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公开(公告)号：CN102916640A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210448263.X
申请日：2012-11-12
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02P9/30
摘要： 本发明公开了一种内燃机车相控励磁控制装置及其方法，相控励磁控制装置与辅助发电机的输出端相连，再控制主发电机的励磁电流。MVB子板将机车上的信号传输至相控控制板，并将相控励磁控制装置的反馈信号回送给机车上的控制设备。相控驱动板驱动输出至三相整流桥的脉冲角信号。相控控制板接收来自相控驱动板的三相整流桥三相交流电压电流输入信号，产生同步信号基准，并生成移相触发脉冲，经过相控驱动板进行脉冲放大触发三相整流桥中的晶闸管，通过控制脉冲角的大小实现对三相整流桥输出电压的控制，从而调节主发电机的励磁电流。本发明克服了现有技术控制速度慢，软件现场调试困难的技术缺陷，通过采用一级励磁方式，简化控制环节，提高了控制效果。
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公开(公告)号：CN101951217B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010252267.1
申请日：2010-08-13
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种内燃机车辅机控制装置，包括CPU、电源电路、晶振电路、差分滤波电路、通讯电路、过压保护电路和驱动电路，电源电路为辅机控制装置提供电源；晶振电路与CPU相连，为CPU提供时钟脉冲；通讯电路与CPU相连，通过串口与机车上的控制和显示装置进行网络通讯，下载控制程序；辅助发电机输出电压反馈通过差分滤波电路将输入的直流电压变换成小信号直流电压，将反馈电压送给CPU的内部模数转换器；过压保护电路与CPU相连，通过调节励磁电流使辅助发电机输出稳定的电压；驱动电路与CPU相连，驱动励磁电流。该发明解决了现有技术存在的体积较大，占用安装空间，模拟器件参数偏差较大，易受各种干扰影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN102303613A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110168297.9
申请日：2011-06-21
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC分类号： Y02T30/16
摘要： 本发明属于机车控制领域，提出了一种基于柴油机和蓄电池组的双动力机车控制方法和装置。所示方法包括：采集机车开关量、手柄级位信息；利用所述机车开关量、手柄级位信息判断机车工况；根据机车工况，实现双动力机车的控制。所述装置包括：采集单元，用于采集机车开关量、手柄级位信息；判断单元，用于利用所述机车开关量、频率量、手柄级位信息判断机车工况；控制单元，用于根据机车工况，实现双动力机车的控制。本发明通过采集机车各种参数信息，判断机车工况，实现双动力机车各种工况下的控制，效率高、可靠性高。
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公开(公告)号：CN102916640B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210448263.X
申请日：2012-11-12
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02P9/30
摘要： 本发明公开了一种内燃机车相控励磁控制装置及其方法，相控励磁控制装置与辅助发电机的输出端相连，再控制主发电机的励磁电流。MVB子板将机车上的信号传输至相控控制板，并将相控励磁控制装置的反馈信号回送给机车上的控制设备。相控驱动板驱动输出至三相整流桥的脉冲角信号。相控控制板接收来自相控驱动板的三相整流桥三相交流电压电流输入信号，产生同步信号基准，并生成移相触发脉冲，经过相控驱动板进行脉冲放大触发三相整流桥中的晶闸管，通过控制脉冲角的大小实现对三相整流桥输出电压的控制，从而调节主发电机的励磁电流。本发明克服了现有技术控制速度慢，软件现场调试困难的技术缺陷，通过采用一级励磁方式，简化控制环节，提高了控制效果。
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公开(公告)号：CN102303613B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110168297.9
申请日：2011-06-21
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC分类号： Y02T30/16
摘要： 本发明属于机车控制领域，提出了一种基于柴油机和蓄电池组的双动力机车控制方法和装置。所示方法包括：采集机车开关量、手柄级位信息；利用所述机车开关量、手柄级位信息判断机车工况；根据机车工况，实现双动力机车的控制。所述装置包括：采集单元，用于采集机车开关量、手柄级位信息；判断单元，用于利用所述机车开关量、频率量、手柄级位信息判断机车工况；控制单元，用于根据机车工况，实现双动力机车的控制。本发明通过采集机车各种参数信息，判断机车工况，实现双动力机车各种工况下的控制，效率高、可靠性高。
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公开(公告)号：CN101951217A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010252267.1
申请日：2010-08-13
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种内燃机车辅机控制装置，包括CPU、电源电路、晶振电路、差分滤波电路、通讯电路、过压保护电路和驱动电路，电源电路为辅机控制装置提供电源；晶振电路与CPU相连，为CPU提供时钟脉冲；通讯电路与CPU相连，通过串口与机车上的控制和显示装置进行网络通讯，下载控制程序；辅助发电机输出电压反馈通过差分滤波电路将输入的直流电压变换成小信号直流电压，将反馈电压送给CPU的内部模数转换器；过压保护电路与CPU相连，通过调节励磁电流使辅助发电机输出稳定的电压；驱动电路与CPU相连，驱动励磁电流。该发明解决了现有技术存在的体积较大，占用安装空间，模拟器件参数偏差较大，易受各种干扰影响的技术问题。
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