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公开(公告)号：CN105007151A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510436648.8
申请日：2015-07-23
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高低速总线通讯方法，包括高速总线的写操作和读操作，其中写操作：对高速并行数据进行地址译码；对第一存储单元分配写操作令牌，高速并行数据写入第一存储单元内；转换为低速串行数据写入低速总线；释放写操作令牌；其中读操作包括：对第二存储单元分配写操作令牌；对应的低速串行数据转换为高速并行数据写入第二存储单元，写入高速总线；释放读操作令牌。本发明还公开了一种通讯装置，包括控制逻辑模块、令牌分区模块、地址译码模块、串并转换模块、并串转换模块以及数据缓冲模块。本发明的方法及装置均具有能够时分复用、通讯效率高、实时性好以及稳定性好等优点。
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公开(公告)号：CN102916640A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210448263.X
申请日：2012-11-12
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02P9/30
摘要： 本发明公开了一种内燃机车相控励磁控制装置及其方法，相控励磁控制装置与辅助发电机的输出端相连，再控制主发电机的励磁电流。MVB子板将机车上的信号传输至相控控制板，并将相控励磁控制装置的反馈信号回送给机车上的控制设备。相控驱动板驱动输出至三相整流桥的脉冲角信号。相控控制板接收来自相控驱动板的三相整流桥三相交流电压电流输入信号，产生同步信号基准，并生成移相触发脉冲，经过相控驱动板进行脉冲放大触发三相整流桥中的晶闸管，通过控制脉冲角的大小实现对三相整流桥输出电压的控制，从而调节主发电机的励磁电流。本发明克服了现有技术控制速度慢，软件现场调试困难的技术缺陷，通过采用一级励磁方式，简化控制环节，提高了控制效果。
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公开(公告)号：CN104301080A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410478307.2
申请日：2014-09-18
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种机车重联通讯装置及控制方法。该装置包括：LON通道单元，其连接至列车LON网络，用于完成所述机车重联通讯装置和列车LON网络之间的通信协议转换；通道控制单元，其与LON通道单元连接，以控制LON通道单元的工作状态；其中，所述LON通道单元包括与列车LON网络连接的主用LON通道和备用LON通道，所述通道控制单元选择其中一个通道作为工作通道，并通过所述工作通道与列车LON网络进行双向数据交换。该方法包括：分别为主用LON通道和备用LON通道对应的数据缓冲区预设用于指示LON通道工作状态的访问标志；根据访问标志选定工作通道用于与列车LON网络之间进行数据交换。
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公开(公告)号：CN104301080B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201410478307.2
申请日：2014-09-18
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种机车重联通讯装置及控制方法。该装置包括：LON通道单元，其连接至列车LON网络，用于完成所述机车重联通讯装置和列车LON网络之间的通信协议转换；通道控制单元，其与LON通道单元连接，以控制LON通道单元的工作状态；其中，所述LON通道单元包括与列车LON网络连接的主用LON通道和备用LON通道，所述通道控制单元选择其中一个通道作为工作通道，并通过所述工作通道与列车LON网络进行双向数据交换。该方法包括：分别为主用LON通道和备用LON通道对应的数据缓冲区预设用于指示LON通道工作状态的访问标志；根据访问标志选定工作通道用于与列车LON网络之间进行数据交换。
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公开(公告)号：CN102916640B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210448263.X
申请日：2012-11-12
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02P9/30
摘要： 本发明公开了一种内燃机车相控励磁控制装置及其方法，相控励磁控制装置与辅助发电机的输出端相连，再控制主发电机的励磁电流。MVB子板将机车上的信号传输至相控控制板，并将相控励磁控制装置的反馈信号回送给机车上的控制设备。相控驱动板驱动输出至三相整流桥的脉冲角信号。相控控制板接收来自相控驱动板的三相整流桥三相交流电压电流输入信号，产生同步信号基准，并生成移相触发脉冲，经过相控驱动板进行脉冲放大触发三相整流桥中的晶闸管，通过控制脉冲角的大小实现对三相整流桥输出电压的控制，从而调节主发电机的励磁电流。本发明克服了现有技术控制速度慢，软件现场调试困难的技术缺陷，通过采用一级励磁方式，简化控制环节，提高了控制效果。
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