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公开(公告)号：CN105114188A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510464276.X
申请日：2015-07-31
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： F02D1/12
摘要： 本发明公开了一种自适应柴油机步进调速方法，包括如下步骤：S1.获取柴油机在当前档位步进电机的初始驱动步数，并驱动步进电机至该初始步数；S2.监测柴油机的实际转速，判断所述实际转速与柴油机在当前档位的预设目标转速之间的误差是否大于预设的阈值，大于则跳转到步骤S3，否则跳转到步骤S4；S3.计算步进电机的驱动步数，并调整柴油机在当前档位步进电机的驱动步数，跳转到步骤S2；S4.存储柴油机在当前档位步进电机的驱动步数至柴油机步进调速系统。本发明在柴油机转速不符合标准时，能够快速、准确进行自动调节，满足柴油机整体性能要求，控制效果好、调试方便、经济耐用。
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公开(公告)号：CN105007151A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510436648.8
申请日：2015-07-23
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高低速总线通讯方法，包括高速总线的写操作和读操作，其中写操作：对高速并行数据进行地址译码；对第一存储单元分配写操作令牌，高速并行数据写入第一存储单元内；转换为低速串行数据写入低速总线；释放写操作令牌；其中读操作包括：对第二存储单元分配写操作令牌；对应的低速串行数据转换为高速并行数据写入第二存储单元，写入高速总线；释放读操作令牌。本发明还公开了一种通讯装置，包括控制逻辑模块、令牌分区模块、地址译码模块、串并转换模块、并串转换模块以及数据缓冲模块。本发明的方法及装置均具有能够时分复用、通讯效率高、实时性好以及稳定性好等优点。
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公开(公告)号：CN104993829A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510414394.X
申请日：2015-07-15
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H03M1/12
摘要： 本发明公开了一种适用于宽范围电平的开关量输入采集电路，包括顺序连接的多路差分滤波单元、多路选择开关单元、A/D转换单元和控制单元，所述多路差分滤波单元采集多路通道的开关量信号并滤波后输入至多路选择开关单元，多路选择开关单元选择相应通道的开关量信号并输入至A/D转换单元，由A/D转换单元转化成数字量信号后发送给控制单元，所述控制单元将数字量信号与预设的高电平阈值和低电平阈值比较，以判断所述数字量信号对应的开关量信号是高电平或低电平。本发明的适用于宽范围电平的开关量输入采集电路具有结构简单、能适用于不同宽范围电平、集成度高、散热性能好等优点。
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公开(公告)号：CN104481711A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410619670.1
申请日：2014-11-05
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： F02D19/08 , F02D29/02 , H02P29/00 , H02P9/00 , H02P101/25 , H02P101/40
摘要： 本发明公开了一种控制双燃料机车的方法，方法包括：工况判断步骤，根据机车的运行参数判断机车的工况；目标值确定步骤，基于机车的工况和动力模式，分别获取发动机和/或电机的调节参数的目标值；调节步骤，获取发动机和/或电机的调节参数的实际值，分别结合发动机和/或电机的调节参数的目标值，对发动机和/或电机的运行状态进行调节。相较于现有的机车机车控制方法无法很好地适用于对双燃料机车的控制需求，本方法通过在单燃料模式和双燃料模式下，分别采用不同的方法来控制双燃料机车，使得对于机车的控制更加合理、完善。
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公开(公告)号：CN103057554A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310003837.7
申请日：2013-01-06
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种交流传动轨道车的控制装置，包括：控制第一牵引系统运行的第一控制系统，控制第二牵引系统运行的第二控制系统。通过采用两个控制系统作为交流传动轨道车控制装置的核心，实现双套牵引系统同时控制机车的两套牵引系统，使所述交流传动轨道车能够正常运行，降低了交流传动轨道车运行过程中控制系统失效的风险。
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公开(公告)号：CN104993829B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201510414394.X
申请日：2015-07-15
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H03M1/12
摘要： 本发明公开了一种适用于宽范围电平的开关量输入采集电路，包括顺序连接的多路差分滤波单元、多路选择开关单元、A/D转换单元和控制单元，所述多路差分滤波单元采集多路通道的开关量信号并滤波后输入至多路选择开关单元，多路选择开关单元选择相应通道的开关量信号并输入至A/D转换单元，由A/D转换单元转化成数字量信号后发送给控制单元，所述控制单元将数字量信号与预设的高电平阈值和低电平阈值比较，以判断所述数字量信号对应的开关量信号是高电平或低电平。本发明的适用于宽范围电平的开关量输入采集电路具有结构简单、能适用于不同宽范围电平、集成度高、散热性能好等优点。
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公开(公告)号：CN104742827B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510171461.X
申请日：2015-04-13
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本发明公开了一种电动轮矿山车电气控制装置及系统，装置包括：处理板，用于实现矿山车的数据读取、逻辑控制、开关量输出、频率信号输出和数据记录存储功能；与处理板相连的IO板，用于完成矿山车的开关量输入检测、开关量输出驱动、模拟量采集、频率信号检测和频率量输出功能。IO板进一步包括逻辑处理单元、信号处理及隔离输入单元和信号处理及隔离输出单元。信号处理及隔离输入单元、信号处理及隔离输出单元均通过逻辑处理单元与处理板相连。本发明电气控制装置及系统功能完善，可实现电动轮矿山车的整车电气控制功能，同时整体结构紧凑、价格适中、性价比高。
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公开(公告)号：CN104354605B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410614015.7
申请日：2014-11-04
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供一种用于控制电动轮作业车辆行驶速度的系统和方法。该系统包括速度设定模块，用于设定目标速度和最小速度阈值；整车控制器，其与设置于车身的速度传感器连接以采集车辆的实际行驶速度，并与角度传感器连接来判断车辆行驶路段的坡度；牵引变流器，其与所述整车控制器连接，用于将发电机输出的交流电转换为驱动力提供给工作于牵引模式的电动马达，或者转换为制动力提供给工作于制动模式的电动马达；其中，整车控制器在恒速控制模式下根据车辆的实际行驶速度和车辆行驶路段的坡度控制提供给电动马达的驱动力矩或者制动力矩的大小，使得车辆行驶速度处于目标速度和最小速度阈值范围内。
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公开(公告)号：CN103057554B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310003837.7
申请日：2013-01-06
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种交流传动轨道车的控制装置，包括：控制第一牵引系统运行的第一控制系统，控制第二牵引系统运行的第二控制系统。通过采用两个控制系统作为交流传动轨道车控制装置的核心，实现双套牵引系统同时控制机车的两套牵引系统，使所述交流传动轨道车能够正常运行，降低了交流传动轨道车运行过程中控制系统失效的风险。
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公开(公告)号：CN104301080A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410478307.2
申请日：2014-09-18
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种机车重联通讯装置及控制方法。该装置包括：LON通道单元，其连接至列车LON网络，用于完成所述机车重联通讯装置和列车LON网络之间的通信协议转换；通道控制单元，其与LON通道单元连接，以控制LON通道单元的工作状态；其中，所述LON通道单元包括与列车LON网络连接的主用LON通道和备用LON通道，所述通道控制单元选择其中一个通道作为工作通道，并通过所述工作通道与列车LON网络进行双向数据交换。该方法包括：分别为主用LON通道和备用LON通道对应的数据缓冲区预设用于指示LON通道工作状态的访问标志；根据访问标志选定工作通道用于与列车LON网络之间进行数据交换。
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