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公开(公告)号：CN109868697B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910129478.7
申请日：2019-02-21
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 压缩轨道减振器，由下金属板、上金属板和橡胶层硫化而成，下金属板具有位于上金属板外侧的挡肩，其特征在于所述的挡肩的数量为两个且沿下金属板对角线方向对称设置，挡肩围在上金属板的四周，且挡肩将上金属板的端部包围，橡胶层从上金属板底部延伸至挡肩与上金属板之间。本发明提供的压缩轨道减振器，横向刚度大，轨距保护能力强，疲劳性能高，耐腐蚀效果好，可应对更高的载荷需求与环境的适用需求，大大提高了轨道减振器的使用寿命。本发明还提供一种压缩轨道减振器的设计方法。
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公开(公告)号：CN116536976A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310543348.4
申请日：2023-05-15
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通绝缘减振领域，具体了提供了一种轨道多级调距绝缘减振装置，包括相对拼合设置的两个减振组件，减振组件包括位于底部的减振垫板和由减振垫板的外壁向上方延伸设置的包裹板，钢轨的下部由两个减振组件中的包裹板和减振垫板进行包裹，钢轨的轨底位于减振垫板上；包裹板的外壁上设有调距块，调距块包括在横向上延伸至包裹板外侧的限位台及开设于限位台上的两个以上的限位槽；设限位槽的槽底与包裹板远离钢轨一侧的侧端面之间的厚度为H，通过调整不同限位槽处的厚度H进行多级轨距调整。本发明可防止轨道减振扣件受到水、油污、铁屑的影响，提高绝缘性能，减小施工量。
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公开(公告)号：CN113832787A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111192695.4
申请日：2021-10-13
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明属于轨道交通技术领域，具体是涉及到一种减振连接件及预压缩式轨道减振结构，包括同轴设置的外套和内套，以及设置在外套和内套之间的弹性套，外套和/或内套上以其轴线呈环形阵列设置有至少两个割缝，至少两个割缝将外套和/或内套分割为至少两瓣，本发明在安装后外套和内套即对弹性套具有一定压缩力，使外套和内套紧贴安装孔和道钉，可以提供大横向刚度，也解决了各部件之间摩擦造成的零件损耗，保证减振器的连接稳定性。相对于道钉和安装孔纯刚性连接而言，其道钉的稳定性、道钉和减振器之间的摩擦振动、噪声以及垂向或横向减振和过渡的性能大大提升；而相对于在道钉与安装孔之间仅设置弹性套而言，本发明的连接刚度和连接稳定性更好。
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公开(公告)号：CN113914152B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202111267161.3
申请日：2021-10-28
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，具体是一种轨道减振器，包括固定板和固定块，固定块的侧部和底部分别包覆弹性垫，固定板上开孔，弹性垫位于固定板的孔内，固定块的上部两侧分别设置支撑座，固定块的上部两侧分别开设凸形的固定孔，固定孔内设置限位块，限位块的上部设置螺杆，螺杆上部穿过支撑座并配合安装螺母，支撑座上部设置压板，压板与螺母之间设置弹条，弹条分别与压板和螺母接触，固定板的两侧分别开设安装孔。本发明将弹条弹力储存在压板上，使本身具备一定强度的压板同时具备一定的弹性张力，在列车运行时，既能够起到钢轨抗倾覆的安全作用，又使钢轨与压板为弹性软接触，减轻了长期使用下刚性硬接触对各零部件的损耗。
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公开(公告)号：CN115354528A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210955748.1
申请日：2022-08-10
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 四川铁拓科技有限公司
摘要： 一种轨道减振扣件，固定在轨枕上，包括垫在轨枕上的减振本体、将减振本体固定在轨枕上的螺栓扣板组件、将钢轨压紧在减振本体上的轨距块和装在减振本体上并压紧轨距块的弹条，其特征在于：所述的减振本体包括底板和通过橡胶层与底板硫化连接的顶板，底板两侧设有沿垂向的外挡肩，顶板上设有与外挡肩相对应且位于外挡肩内侧的内挡肩，内挡肩设置在钢轨外侧，橡胶层从顶板底部向上伸延至内挡肩和外挡肩之间。本发明增加轨道减振扣件的横向刚度，提高轨道减振扣件的横向稳定性，实现减振本体垂向小载荷小刚度、大载荷具有限位保护刚度的承载需求，保证减振效果，并提高行车安全性。本发明还提供一种轨道减振扣件的刚度调节设计方法。
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公开(公告)号：CN114635318A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210277156.9
申请日：2022-03-21
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明属于轨道减振降噪技术领域，具体公开了一种轨道浮置板隔振器，包括固定套筒、调高套筒和减振组件；减振组件包括支撑单元和位于支撑单元上方的承载单元，支撑单元和承载单元之间设有隔振单元、阻尼单元和由橡胶金属复合结构形成的保护单元。本发明可实现浮置板的无极调高，同时当轨道承受小载荷时，由隔振单元和阻尼单元共同作用提供减振效能，当轨道承受大载荷时，保护单元参与承载并与隔振单元、阻尼单元共同作用提供刚度支撑并产生减振效能，具有良好的隔振能力和承载能力。
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公开(公告)号：CN113931016A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111279667.6
申请日：2021-10-28
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道减震器，包括金属板，所述金属板的底面上设有缓冲层，金属板的顶面上设有用于安装轨道的钢轨承轨块及弹条接口，所述金属板开设有圆台式限位孔，所述圆台式限位孔的内侧壁通过缓冲层连接有限位圆台，所述上开设有道钉安装孔，所述圆台式限位孔、限位圆台及道钉安装孔的轴心线重合；本发明提供的轨道减震器能提供较低垂向刚度，控制钢轨几何形位，同时有效的降低轨道减振器体积。
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公开(公告)号：CN109868697A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910129478.7
申请日：2019-02-21
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 压缩轨道减振器，由下金属板、上金属板和橡胶层硫化而成，下金属板具有位于上金属板外侧的挡肩，其特征在于所述的挡肩的数量为两个且沿下金属板对角线方向对称设置，挡肩围在上金属板的四周，且挡肩将上金属板的端部包围，橡胶层从上金属板底部延伸至挡肩与上金属板之间。本发明提供的压缩轨道减振器，横向刚度大，轨距保护能力强，疲劳性能高，耐腐蚀效果好，可应对更高的载荷需求与环境的适用需求，大大提高了轨道减振器的使用寿命。本发明还提供一种压缩轨道减振器的设计方法。
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公开(公告)号：CN113914152A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111267161.3
申请日：2021-10-28
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，具体是一种轨道减振器，包括固定板和固定块，固定块的侧部和底部分别包覆弹性垫，固定板上开孔，弹性垫位于固定板的孔内，固定块的上部两侧分别设置支撑座，固定块的上部两侧分别开设凸形的固定孔，固定孔内设置限位块，限位块的上部设置螺杆，螺杆上部穿过支撑座并配合安装螺母，支撑座上部设置压板，压板与螺母之间设置弹条，弹条分别与压板和螺母接触，固定板的两侧分别开设安装孔。本发明将弹条弹力储存在压板上，使本身具备一定强度的压板同时具备一定的弹性张力，在列车运行时，既能够起到钢轨抗倾覆的安全作用，又使钢轨与压板为弹性软接触，减轻了长期使用下刚性硬接触对各零部件的损耗。
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公开(公告)号：CN113005825A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110134789.X
申请日：2021-02-01
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨距保持方法，通过控制轨道减振器在水平方向振动位移来保持轨距，以降低列车的晃动、提高乘坐的舒适性、减少轨道的磨损。本发明还涉及一种轨道减振器，包括：金属板、弹性体及限位柱，限位柱安装在轨枕上，金属板水平设置在轨枕上方，弹性体设置在金属板与轨枕之间，利用硬性绝缘材质的限位柱来控制金属板的水平振动位移，以实现保持轨距、降低列车的晃动、提高乘坐的舒适性、减少轨道的磨损，避免电信号在轨道与轨枕间形成连通。金属板与弹性体采用硫化一体成型，减少了弹性体的滑动摩擦面，减少了弹性体的磨损，提高了产品使用寿命；同时减少了轨道减振器的零件数量。
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