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公开(公告)号：CN113294485A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110583275.2
申请日：2021-05-27
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC分类号： F16F13/06
摘要： 本发明公开了一种橡胶堆内置垂向液压减振装置，包括橡胶堆，分别设置在橡胶堆顶端面和底端面的顶板和底板，设置在橡胶堆中心的连通顶板和底板的装置腔，设置在装置腔内的液压阻尼机构和推进机构；液压阻尼机构包括两个装有阻尼液的阻尼液腔，两个阻尼液腔之间具有阻尼流道；推进机构安装在顶板和底板之间，并随顶板和底板之间的间距变化而分别对两个阻尼液腔施加相反的力，使两个阻尼液腔的容积产生大小相反的变化，迫使一个阻尼液腔内的阻尼液经阻尼流道流向另一个阻尼液腔，实现吸能减振。这就直接赋予橡胶堆垂向阻尼特性，解决了传统橡胶堆因弹性刚度过大，回复力衰减弱，减振效果差的问题；同时，无需在有限的安装空间内再专设垂向减振机构。
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公开(公告)号：CN113294483A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110583054.5
申请日：2021-05-27
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC分类号： F16F13/06
摘要： 本发明公开了一种橡胶堆内置纵向液压减振装置，属于列车减振技术领域，其包括橡胶堆，分别设置在橡胶堆顶端面和底端面的顶板和底板；还包括设置在顶板内的液压阻尼机构，设置在橡胶堆内的活动空腔，经过活动空腔连接底板与阻尼机构的力臂机构；所述阻尼机构包括活塞，装有阻尼液的柔性的前液腔和后液腔，活塞位于前液腔和后液腔之间，活塞上具有连通前液腔和后液腔的阻尼孔；列车运行速度发生变化时，所述底板带动力臂机构推动活塞使前液腔和后液腔的容积产生大小相反的变化，迫使阻尼液在阻尼孔内流动，直接赋予橡胶堆纵向阻尼特性，解决了传统橡胶堆因弹性刚度过大，回复力衰减弱，减振效果差，不利于列车平稳运行的问题。
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公开(公告)号：CN113212486B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110583267.8
申请日：2021-05-27
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种与橡胶堆一体设置的水平液压减振装置，包括橡胶堆，设置在橡胶堆底部的底板，设置在橡胶堆顶部的顶板，具有环形空腔的液压圈；液压圈由具有弹性的柔性材料制作，其环形空腔内设有阻尼机构并装有阻尼液，底板外缘有向上升起的筒状侧壁，液压圈设置在侧壁的内壁上部；当橡胶堆受力沿水平方向倾斜时，橡胶堆顶部的顶板的倾斜方向一侧能触碰并挤压该侧的液压圈，使液压圈内的阻尼液受压流动并通过阻尼机构实现吸能减振。通过上述措施，直接赋予橡胶堆沿水平方向的不仅限于横向、纵向的阻尼特性，解决了传统橡胶堆因弹性刚度过大，回复力衰减弱，减振效果差的问题，使得列车起步、制动和通过曲线时的运行变得更加平稳。
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公开(公告)号：CN113236704B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110583266.3
申请日：2021-05-27
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC分类号： F16F13/06
摘要： 本发明公开了一种与橡胶堆一体设置的液压阻尼减振装置，包括橡胶堆的底板的外缘向上升起的环形侧壁，具有环形空腔的液压圈，套在橡胶堆的顶板外周的环形侧压部件；环形空腔内具有设置阻尼流道的阻尼结构并有灌注的阻尼液，在外力作用下环形空腔能够产生形变；液压圈安装在环形侧壁的内壁上部，环形侧压部件的外周位于液压圈的内侧并能够对液压圈施加各个方向的力；应用时，橡胶堆通过环形侧压部件将受到的力传导给液压圈并使其环形空腔产生形变，迫使环形空腔内的阻尼液在阻尼流道内流动，实现吸能减振。通过上述措施，直接赋予了橡胶堆沿水平方向和垂向的阻尼特性，解决了传统橡胶堆因弹性刚度过大，回复力衰减弱，减振效果差的问题。
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公开(公告)号：CN113294484A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110583270.X
申请日：2021-05-27
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC分类号： F16F13/06
摘要： 本发明公开了一种橡胶堆内置纵向液压减振装置及内置纵向液压减振方法，其装置包括橡胶堆本体、底板，橡胶堆本体的底端固定在底板上，还包括前后设置在橡胶堆本体内的前液腔、后液腔和隔在前液腔和后液腔之间的阻尼板；前液腔和后液腔内有阻尼液，阻尼板上开设有连通前液腔和后液腔的阻尼孔，阻尼板的下端固定在底板上；通过在橡胶堆本体内设置纵向液压减振装置，增加橡胶堆的纵向阻尼特性，实现集弹性特性和阻尼特性于一体的橡胶堆，在无需设置专用减振器的同时，同样实现列车的平稳启动、制动和运行。
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公开(公告)号：CN113246374A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110515618.1
申请日：2021-05-12
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种平衡两瓣式球铰两端硫化密度的方法及装置，其装置包括夹台，受夹台控制的用于对两瓣式球铰的球铰空腔的B端进行密封的密压盘B,密压盘B上有多个等弧长设置的排气孔，还包括设置在密压盘B外的气压罩，气压罩上设有高压输气管，所述气压罩能够扣压在密压盘B的外侧，在密压盘B与气压罩之间形成密封的气压空间；所述排气孔外设有与排气孔相通的用于暂存挤出熔胶的容胶空间，当气压空间加压时，能够将容胶空间的挤出熔胶沿排气孔回压进B端的球铰空腔。通过将B端挤出胶进行回压，球铰空腔B端的容胶量得到补偿，使球铰空腔A、B两端的橡胶密度相等或相接近，避免B端橡胶密度偏低而易于开裂导致缩短产品使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN113294483B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110583054.5
申请日：2021-05-27
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC分类号： F16F13/06
摘要： 本发明公开了一种橡胶堆内置纵向液压减振装置，属于列车减振技术领域，其包括橡胶堆，分别设置在橡胶堆顶端面和底端面的顶板和底板；还包括设置在顶板内的液压阻尼机构，设置在橡胶堆内的活动空腔，经过活动空腔连接底板与阻尼机构的力臂机构；所述阻尼机构包括活塞，装有阻尼液的柔性的前液腔和后液腔，活塞位于前液腔和后液腔之间，活塞上具有连通前液腔和后液腔的阻尼孔；列车运行速度发生变化时，所述底板带动力臂机构推动活塞使前液腔和后液腔的容积产生大小相反的变化，迫使阻尼液在阻尼孔内流动，直接赋予橡胶堆纵向阻尼特性，解决了传统橡胶堆因弹性刚度过大，回复力衰减弱，减振效果差，不利于列车平稳运行的问题。
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公开(公告)号：CN113685490A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110805206.1
申请日：2021-07-16
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC分类号： F16F15/08
摘要： 本发明涉及轨道车辆减震技术领域，具体公开了一种降低橡胶减振垫偏转刚度的方法，在橡胶减振垫的上板和下板之间硫化橡胶体，将橡胶体设置成纵向对称结构，橡胶体在横向方向和纵向方向上的橡胶长度不一致，将橡胶体纵向方向的橡胶下端长度设置成小于橡胶上端的橡胶长度，以使在承受载荷时降低橡胶减震垫的偏转刚度来适应橡胶减震垫上方钢簧的变形，避免钢簧因弯曲而导致垂向刚度急剧上升。
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公开(公告)号：CN113294482A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110583053.0
申请日：2021-05-27
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC分类号： F16F13/06
摘要： 本发明公开了一种内置垂向减振器的橡胶堆，包括设置在橡胶体底部的底板，设置在橡胶体顶部的顶板，橡胶体有沿轴心线开始的上下相通的减振孔，在减振孔内设置有垂向减振器，垂向减振器的上端和下端分别装在顶板和底板上，当橡胶堆受到的垂向力发生变化时，橡胶堆的顶板与底板之间的间距发生变化，使垂向减振器伸缩，减振器内的活塞在阻尼液缸内作阻尼运动实现垂向吸能减振。通过在橡胶堆内设置垂向减振器，使得橡胶堆具有了垂向阻尼特性；解决了传统橡胶堆因弹性刚度过大，回复力衰减弱，减振效果差的问题，使得列车通过不平顺道路时的运行变得更加平稳；这样，也就无需在转向架有限的安装空间内再专设垂向减振器，使得转向架的设置更加简洁。
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公开(公告)号：CN113236704A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110583266.3
申请日：2021-05-27
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC分类号： F16F13/06
摘要： 本发明公开了一种与橡胶堆一体设置的液压阻尼减振装置，包括橡胶堆的底板的外缘向上升起的环形侧壁，具有环形空腔的液压圈，套在橡胶堆的顶板外周的环形侧压部件；环形空腔内具有设置阻尼流道的阻尼结构并有灌注的阻尼液，在外力作用下环形空腔能够产生形变；液压圈安装在环形侧壁的内壁上部，环形侧压部件的外周位于液压圈的内侧并能够对液压圈施加各个方向的力；应用时，橡胶堆通过环形侧压部件将受到的力传导给液压圈并使其环形空腔产生形变，迫使环形空腔内的阻尼液在阻尼流道内流动，实现吸能减振。通过上述措施，直接赋予了橡胶堆沿水平方向和垂向的阻尼特性，解决了传统橡胶堆因弹性刚度过大，回复力衰减弱，减振效果差的问题。
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