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公开(公告)号：CN107554299B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201710854101.9
申请日：2017-09-20
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源系统，包括：混合动力源，及与混合动力源相连的变流器，混合动力源包括主动力源和辅助动力源，来自于主动力源或辅助动力源的电能经变流器变换与处理后转换为整车用电设备需要的电能。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网动力源为整车用电设备供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过辅助动力源为整车用电设备供电。当需要在两种动力源之间进行切换时，主动力源和辅助动力源在切换过程中同时为整车用电设备供电，被替换的动力源在切换结束后退出供电。本发明能够解决现有铁路工程机械内燃液力动力方式维护复杂、存在液压油泄漏可能、环境污染严重的技术问题。
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公开(公告)号：CN106906706B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201710176734.9
申请日：2017-03-23
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B29/24
摘要： 本发明公开了一种铁路扣件回收控制方法，当扣件回收作业开始，控制系统启动平移输送带变频器，控制系统根据换轨车当前车速获取平移输送带目标速度，平移输送带变频器驱动平移输送带电机带动平移输送带达到目标速度。当平移输送带达到目标速度，控制系统启动上升输送带变频器，控制系统根据换轨车当前车速获取上升输送带目标速度，上升输送带变频器驱动上升输送带电机带动上升输送带达到目标速度。电磁滚筒回收轨道处的扣件，上升输送带将扣件输送至平移输送带，平移输送带将扣件输送至料斗箱的上方，并通过分离器将扣件配卸至料斗箱中。本发明能够解决现有铁路扣件回收方式人力成本高、效率低下，对换轨施工过程要求的天窗点影响较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN106906706A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710176734.9
申请日：2017-03-23
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B29/24
CPC分类号： E01B29/24
摘要： 本发明公开了一种铁路扣件回收控制方法，当扣件回收作业开始，控制系统启动平移输送带变频器，控制系统根据换轨车当前车速获取平移输送带目标速度，平移输送带变频器驱动平移输送带电机带动平移输送带达到目标速度。当平移输送带达到目标速度，控制系统启动上升输送带变频器，控制系统根据换轨车当前车速获取上升输送带目标速度，上升输送带变频器驱动上升输送带电机带动上升输送带达到目标速度。电磁滚筒回收轨道处的扣件，上升输送带将扣件输送至平移输送带，平移输送带将扣件输送至料斗箱的上方，并通过分离器将扣件配卸至料斗箱中。本发明能够解决现有铁路扣件回收方式人力成本高、效率低下，对换轨施工过程要求的天窗点影响较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN106868962A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710176731.5
申请日：2017-03-23
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B29/24
CPC分类号： E01B29/24
摘要： 本发明公开了一种铁路扣件回收控制系统，当扣件回收作业开始，控制系统启动平移输送带变频器，控制系统根据换轨车当前车速获取平移输送带目标速度，平移输送带变频器驱动平移输送带电机带动平移输送带达到目标速度。当平移输送带达到目标速度，控制系统启动上升输送带变频器，控制系统根据换轨车当前车速获取上升输送带目标速度，上升输送带变频器驱动上升输送带电机带动上升输送带达到目标速度。电磁滚筒回收轨道处的扣件，上升输送带将扣件输送至平移输送带，平移输送带将扣件输送至料斗箱的上方，并通过分离器将扣件配卸至料斗箱中。本发明能够解决现有铁路扣件回收方式人力成本高、效率低下，对换轨施工过程要求的天窗点影响较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN106968143B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201710176709.0
申请日：2017-03-23
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B29/16
摘要： 本发明公开了一种自动换轨控制系统，包括：设置在换轨车底部，对钢轨进行收放操作的换轨机构，换轨机构包括两个以上沿换轨车作业方向设置的收放装置，收放装置包括比例阀及与比例阀相连的油缸；设置在收放装置上，在换轨车作业走行过程中检测钢轨相对铁路道钉位移量的图像检测装置；设置在收放装置上，检测油缸动作行程的位移传感器；与图像检测装置、位移传感器，以及比例阀相连的控制系统，控制系统获取钢轨相对铁路道钉的位移量，并根据位移传感器的检测值对比例阀的电源和信号输入进行控制，从而实现油缸的动作控制。本发明能够解决现有铁路换轨施工作业方式基本靠人力或人工现场控制，人工劳动强度大，且需要较多工作人员的技术问题。
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公开(公告)号：CN106868962B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201710176731.5
申请日：2017-03-23
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B29/24
摘要： 本发明公开了一种铁路扣件回收控制系统，当扣件回收作业开始，控制系统启动平移输送带变频器，控制系统根据换轨车当前车速获取平移输送带目标速度，平移输送带变频器驱动平移输送带电机带动平移输送带达到目标速度。当平移输送带达到目标速度，控制系统启动上升输送带变频器，控制系统根据换轨车当前车速获取上升输送带目标速度，上升输送带变频器驱动上升输送带电机带动上升输送带达到目标速度。电磁滚筒回收轨道处的扣件，上升输送带将扣件输送至平移输送带，平移输送带将扣件输送至料斗箱的上方，并通过分离器将扣件配卸至料斗箱中。本发明能够解决现有铁路扣件回收方式人力成本高、效率低下，对换轨施工过程要求的天窗点影响较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN107650690A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710861699.4
申请日：2017-09-20
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源控制方法，混合动力源包括主动力源和辅助动力源，主动力源为接触网动力源，混合动力源系统优先选择主动力源供电，来自于主动力源或辅助动力源的电能经变流器变换与处理后为整车用电设备供电。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网动力源为整车用电设备供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过辅助动力源为整车用电设备供电。当需要在两种动力源之间进行切换时，主动力源和辅助动力源在切换过程中同时为整车用电设备供电，被替换的动力源在切换结束后退出供电。本发明能够解决现有铁路工程机械内燃液力动力方式维护复杂、存在液压油泄漏可能、环境污染严重的技术问题。
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公开(公告)号：CN106868961B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201710177084.X
申请日：2017-03-23
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B29/16
摘要： 本发明公开了一种自动换轨控制方法，换轨车底部设置有对钢轨进行收放操作的换轨机构，换轨机构包括两个以上沿换轨车作业方向设置的收放装置，收放装置包括比例阀及与比例阀相连的油缸。图像检测装置在换轨车作业走行过程中检测钢轨相对铁路道钉的位移量；位移传感器检测收放装置的油缸动作行程；控制系统获取钢轨相对铁路道钉的位移量，并根据位移传感器的检测值对比例阀的电源和信号输入进行控制，实现油缸的动作控制；控制系统通过控制油缸的动作实现对钢轨的收放操作。本发明能够解决现有铁路换轨施工作业方式基本靠人力或人工现场控制，人工劳动强度大，且需要较多工作人员的技术问题。
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公开(公告)号：CN107554299A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710854101.9
申请日：2017-09-20
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源系统，包括：混合动力源，及与混合动力源相连的变流器，混合动力源包括主动力源和辅助动力源，来自于主动力源或辅助动力源的电能经变流器变换与处理后转换为整车用电设备需要的电能。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网动力源为整车用电设备供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过辅助动力源为整车用电设备供电。当需要在两种动力源之间进行切换时，主动力源和辅助动力源在切换过程中同时为整车用电设备供电，被替换的动力源在切换结束后退出供电。本发明能够解决现有铁路工程机械内燃液力动力方式维护复杂、存在液压油泄漏可能、环境污染严重的技术问题。
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公开(公告)号：CN106868961A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710177084.X
申请日：2017-03-23
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B29/16
CPC分类号： E01B29/16
摘要： 本发明公开了一种自动换轨控制方法，换轨车底部设置有对钢轨进行收放操作的换轨机构，换轨机构包括两个以上沿换轨车作业方向设置的收放装置，收放装置包括比例阀及与比例阀相连的油缸。图像检测装置在换轨车作业走行过程中检测钢轨相对铁路道钉的位移量；位移传感器检测收放装置的油缸动作行程；控制系统获取钢轨相对铁路道钉的位移量，并根据位移传感器的检测值对比例阀的电源和信号输入进行控制，实现油缸的动作控制；控制系统通过控制油缸的动作实现对钢轨的收放操作。本发明能够解决现有铁路换轨施工作业方式基本靠人力或人工现场控制，人工劳动强度大，且需要较多工作人员的技术问题。
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