-
公开(公告)号：CN107650690A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710861699.4
申请日：2017-09-20
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源控制方法，混合动力源包括主动力源和辅助动力源，主动力源为接触网动力源，混合动力源系统优先选择主动力源供电，来自于主动力源或辅助动力源的电能经变流器变换与处理后为整车用电设备供电。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网动力源为整车用电设备供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过辅助动力源为整车用电设备供电。当需要在两种动力源之间进行切换时，主动力源和辅助动力源在切换过程中同时为整车用电设备供电，被替换的动力源在切换结束后退出供电。本发明能够解决现有铁路工程机械内燃液力动力方式维护复杂、存在液压油泄漏可能、环境污染严重的技术问题。
-
公开(公告)号：CN107650690B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201710861699.4
申请日：2017-09-20
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源控制方法，混合动力源包括主动力源和辅助动力源，主动力源为接触网动力源，混合动力源系统优先选择主动力源供电，来自于主动力源或辅助动力源的电能经变流器变换与处理后为整车用电设备供电。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网动力源为整车用电设备供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过辅助动力源为整车用电设备供电。当需要在两种动力源之间进行切换时，主动力源和辅助动力源在切换过程中同时为整车用电设备供电，被替换的动力源在切换结束后退出供电。本发明能够解决现有铁路工程机械内燃液力动力方式维护复杂、存在液压油泄漏可能、环境污染严重的技术问题。
-
公开(公告)号：CN107554299B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201710854101.9
申请日：2017-09-20
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源系统，包括：混合动力源，及与混合动力源相连的变流器，混合动力源包括主动力源和辅助动力源，来自于主动力源或辅助动力源的电能经变流器变换与处理后转换为整车用电设备需要的电能。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网动力源为整车用电设备供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过辅助动力源为整车用电设备供电。当需要在两种动力源之间进行切换时，主动力源和辅助动力源在切换过程中同时为整车用电设备供电，被替换的动力源在切换结束后退出供电。本发明能够解决现有铁路工程机械内燃液力动力方式维护复杂、存在液压油泄漏可能、环境污染严重的技术问题。
-
公开(公告)号：CN107554299A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710854101.9
申请日：2017-09-20
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源系统，包括：混合动力源，及与混合动力源相连的变流器，混合动力源包括主动力源和辅助动力源，来自于主动力源或辅助动力源的电能经变流器变换与处理后转换为整车用电设备需要的电能。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网动力源为整车用电设备供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过辅助动力源为整车用电设备供电。当需要在两种动力源之间进行切换时，主动力源和辅助动力源在切换过程中同时为整车用电设备供电，被替换的动力源在切换结束后退出供电。本发明能够解决现有铁路工程机械内燃液力动力方式维护复杂、存在液压油泄漏可能、环境污染严重的技术问题。
-
公开(公告)号：CN207225097U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721208335.8
申请日：2017-09-20
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本实用新型公开了一种铁路工程机械混合动力源系统，包括：混合动力源，与混合动力源相连的变流器，混合动力源包括主动力源和辅助动力源，来自于主动力源或辅助动力源的电能经变流器变换与处理后转换为整车用电设备需要的电能。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网动力源为整车用电设备供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过辅助动力源为整车用电设备供电。当需要在两种动力源之间进行切换时，主动力源和辅助动力源在切换过程中同时为整车用电设备供电，被替换的动力源在切换结束后退出供电。本实用新型能够解决现有铁路工程机械内燃液力动力方式维护复杂、存在液压油泄漏可能、环境污染严重的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN117385678A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311498195.2
申请日：2023-11-10
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 本申请公开了一种道岔自动对镐控制系统及道岔捣固车，系统包括：自动对镐控制装置、轨枕识别单元及图像识别单元。自动对镐控制装置通过轨枕识别单元获取的轨枕间距信息，并结合测量轮输出的里程信息识别轨枕的位置。自动对镐控制装置通过图像识别单元获取道岔起点及捣固区域内的异物信息。自动对镐控制装置根据轨枕的位置，并结合道岔起点及捣固区域内的异物信息，为道岔捣固车电气系统提供捣固装置的捣固作业下镐位置及自动对镐控制信号，以实现道岔捣固车的自动对镐作业。本申请能解决道岔捣固车在岔区进行自动捣固作业的技术问题。
-
公开(公告)号：CN110629601B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910978960.8
申请日：2019-10-15
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
IPC分类号： E01B27/16
摘要： 本发明公开了一种捣固作业轨枕位置保护装置，设置于捣固车辆上，并包括：处理单元，以及分别与处理单元相连的距离测量单元和轨枕保护执行单元。在捣固车辆作业时，距离测量单元获取线路里程数据并将其发送至处理单元，处理单元通过距离测量单元获取轨枕间距及捣固作业惯性制动距离，根据轨枕间距、捣固作业惯性制动距离，以及捣固作业移动误差距离计算轨枕保护区域，并向轨枕保护执行单元输出轨枕保护信号。本发明能够解决现有作业装置存在作业累计误差，需要不断修正移动距离，甚至导致作业无法进行的技术问题。
-
公开(公告)号：CN110670429B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201910978957.6
申请日：2019-10-15
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨枕位置保护装置，包括：处理单元，以及分别与处理单元相连的距离测量单元、检测单元和轨枕保护执行单元。作业前，捣固车辆输入包括轨枕与线路里程对应关系的作业文件。作业时，首先定位开始同步点，距离测量单元获取线路里程数据并将其发送至处理单元，处理单元将作业文件的里程数据与实际线路里程对应，使得捣固车辆的实际里程位置与作业文件里程同步变化。检测单元获取轨枕位置数据并将其发送至处理单元，如果检测定位到轨枕，处理单元自动定位和匹配最接近的轨枕所对应的里程位置，并向轨枕保护执行单元输出轨枕保护信号。本发明能够解决现有作业装置存在作业差错，容易发生意外情况，使捣固装置下插至意外位置的技术问题。
-
公开(公告)号：CN112252097A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010998028.4
申请日：2020-09-22
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 金鹰重型工程机械股份有限公司 , 中国铁建高新装备股份有限公司 , 株洲时代电子技术有限公司
发明人： 高春雷 , 徐其瑞 , 邢磊 , 何国华 , 王金栋 , 张玉秀 , 徐济松 , 张宝明 , 陈斌 , 王建宏 , 宋晓阳 , 吴和山 , 周佳亮 , 张锐 , 王鹏 , 张世红 , 刘传 , 刘尚昆
摘要： 本发明涉及一种铁路动力装置，尤其是涉及一种采用柴油发动机和以接触网高压电为电源的电动机两种动力作为输入输出静液压力的大功率油电双动力静液压输出装置，包括动力装置和传动装置，所述的动力装置包括柴油发动机和电动机，所述的传动装置包括柴油发动机输入侧的离合器和发动机万向轴、电动机输入侧的联轴器和电动机万向轴，所述的传动装置还包括与液压泵组连接的分动箱，所述的分动箱分别和发动机万向轴、电动机万向轴连接。
-
公开(公告)号：CN110607716A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910978998.5
申请日：2019-10-15
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
IPC分类号： E01B27/20
摘要： 本发明公开了一种自动捣固作业方法，包括以下步骤：S10)在捣固车辆作业时，获取线路里程数据，并通过距离测量获取轨枕间距、捣固作业惯性制动距离及捣固作业移动误差距离；S20)根据轨枕间距、捣固作业惯性制动距离、捣固作业移动误差距离，以及手动调整误差距离计算捣固作业位置，并输出捣固作业控制信号。本发明能够解决现有作业方法存在作业累计误差，需要不断修正移动距离，甚至导致作业无法进行的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
46 条记录 (耗时 0.067 秒)