一种钢轨走行装置及包括该装置的铁路道岔铺换机

    公开(公告)号:CN110468640A

    公开(公告)日:2019-11-19

    申请号:CN201910848384.5

    申请日:2019-09-09

    Abstract: 本发明公开了一种钢轨走行装置及包括该装置的铁路道岔铺换机,走行装置包括:构架、心盘、油缸、升降连杆机构、钢轨轮、旁承及轮安装架。钢轨轮安装在轮安装架上,轮安装架与构架铰接,构架同时与升降连杆机构的一端铰接。升降连杆机构的另一端与油缸连接,利用油缸的伸缩带动升降连杆机构运动,进而通过升降连杆机构带动钢轨轮实现收放操作,以避免铁路道岔铺换机进行道岔吊装作业时钢轨轮对道岔的干涉。心盘及旁承设置在构架上,钢轨走行装置通过心盘及旁承与铁路道岔铺换机的枕梁相连接。本发明能解决现有铁路道岔铺换机走行速度慢,在铁路道砟上走行局限性大,较远距离专场时机动性欠佳的技术问题。

    一种公铁两用车钢轨导向装置

    公开(公告)号:CN109455046A

    公开(公告)日:2019-03-12

    申请号:CN201811384584.1

    申请日:2018-11-20

    Abstract: 本发明公开了一种公铁两用车钢轨导向装置,安装在车辆的车架上,包括:构架、油缸、轮轴总成、转轴和弹簧。轮轴总成设置于构架的下方,轮轴总成通过转轴与构架连接,轮轴总成能绕转轴并相对于构架转动。弹簧设置于轮轴总成沿轴向的两端,并与构架相连。构架与车架上的车架安装座铰接,构架可绕车架安装座转动。油缸的一端铰接在车架安装座上,油缸的另一端与构架铰接,通过油缸的伸缩实现钢轨导向装置的升降,并通过钢轨导向装置的升降实现车辆铁路或公路走行模式的转换。本发明能够解决现有钢轨导向装置存在的导向轮为刚性连接,不能适应钢轨左右高低不平顺的情况,且结构复杂,占用空间的技术问题。

    一种铁路平车渡桥装置作业方法

    公开(公告)号:CN109515462B

    公开(公告)日:2020-09-15

    申请号:CN201811557737.8

    申请日:2018-12-19

    Abstract: 本发明公开了一种铁路平车渡桥装置作业方法,当运输平车进入作业现场并停稳,控制第一和第二油缸伸长;第二油缸作用于第二连杆组件,作用力在由第一、第二渡桥及第二连杆组件组成的四连杆传递下,控制第一渡桥绕第二转轴并相对于第二渡桥转动;第一油缸作用于第一连杆组件,作用力在由安装座、第二渡桥及第一连杆组件组成的四连杆传递下,控制第二渡桥绕第一转轴并相对于安装座转动;在第一、第二油缸的作用下,第一与第二渡桥相连接一端的端面贴合,第一、第二渡桥处于伸直状态,第一渡桥的活动端下落至轨道上;工程机械沿第二渡桥、第一渡桥驶下运输平车。本发明能够解决现有渡桥装置作业难度大、劳动强度高、作业安全系数不高的技术问题。

    一种铁路平车渡桥装置
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109515461A

    公开(公告)日:2019-03-26

    申请号:CN201811556598.7

    申请日:2018-12-19

    Abstract: 本发明公开了一种铁路平车渡桥装置,包括:彼此平行并相对设置于运输平车垂直于走行方向两侧的两个安装座,安装座沿走行方向设置于运输平车的后部;一端与两个安装座靠近运输平车后部的一端铰接,另一端可伸出至运输平车外部的第二渡桥;一端与第二渡桥可伸出的一端铰接,另一端可下落至轨道上的第一渡桥;一端与安装座相连,另一端通过第一连杆组件与第二渡桥相连的两个第一油缸;以及一端与第二渡桥相连,另一端通过第二连杆组件与第一渡桥相连的两个第二油缸。本发明能够解决现有渡桥装置作业难度大、劳动强度高、作业安全系数不高的技术问题。

    一种扣件拆卸装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111155374A

    公开(公告)日:2020-05-15

    申请号:CN202010063395.5

    申请日:2020-01-20

    Abstract: 本发明公开了一种扣件拆卸装置,用于对轨枕螺栓上的螺母进行拆卸,装置包括:套筒、浮动连接部、转接套筒及柔性套。套筒、浮动连接部及转接套筒依次沿轴向连接并形成一个拆卸主体,柔性套套设于该拆卸主体的外部。套筒的一端用于固定螺母,另一端与浮动连接部连接。转接套筒的一端与浮动连接部连接,另一端用于与扳手固定连接。转动扳手,依次通过转接套筒、浮动连接部及套筒传递扭力,并将螺母从轨枕螺栓上拆离。本发明能够解决现有扣件拆卸装置采用固定式头部套筒结构的内燃扳手,与轨枕螺栓偏离时不能自动调节摆正,需要摆动内燃扳手,导致使用内燃扳手拆卸扣件时只能一次使用一个套筒,从而影响作业效率的技术问题。

    一种铁路用快速固定方法

    公开(公告)号:CN108842528B

    公开(公告)日:2020-04-17

    申请号:CN201810892355.4

    申请日:2018-08-07

    Abstract: 本发明公开了一种铁路用快速固定方法,通过铁路用快速固定装置实现轨枕和钢轨的固定。铁路用快速固定装置包括由螺母组件一和螺母组件二组成,内部具有螺纹孔的开合螺母,卡扳手及钢轨压板。该方法包括以下步骤:将轨枕上的道钉插入钢轨压板的通孔中,并使钢轨压板的一端固定于钢轨的轨底上表面;拨动卡扳手,以转轴一为轴心打开螺母组件一、螺母组件二;将螺母组件一、螺母组件二套设在道钉上,并转动开合螺母,使开合螺母的螺纹孔与道钉的外螺纹相配合;转动卡扳手,锁紧螺母组件一、螺母组件二,完成轨枕与钢轨的快速固定。本发明能够解决传统钢轨与轨枕固定方式作业效率低下、浪费作业时间,严重影响作业进度的技术问题。

    一种钢轨走行装置及包括该装置的铁路道岔铺换机

    公开(公告)号:CN110468640B

    公开(公告)日:2024-08-16

    申请号:CN201910848384.5

    申请日:2019-09-09

    Abstract: 本发明公开了一种钢轨走行装置及包括该装置的铁路道岔铺换机,走行装置包括:构架、心盘、油缸、升降连杆机构、钢轨轮、旁承及轮安装架。钢轨轮安装在轮安装架上,轮安装架与构架铰接,构架同时与升降连杆机构的一端铰接。升降连杆机构的另一端与油缸连接,利用油缸的伸缩带动升降连杆机构运动,进而通过升降连杆机构带动钢轨轮实现收放操作,以避免铁路道岔铺换机进行道岔吊装作业时钢轨轮对道岔的干涉。心盘及旁承设置在构架上,钢轨走行装置通过心盘及旁承与铁路道岔铺换机的枕梁相连接。本发明能解决现有铁路道岔铺换机走行速度慢,在铁路道砟上走行局限性大,较远距离专场时机动性欠佳的技术问题。

    一种铁路扣件拆卸装置及方法
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111155375A

    公开(公告)日:2020-05-15

    申请号:CN202010115643.6

    申请日:2020-02-25

    Abstract: 本发明公开了一种铁路扣件拆卸装置及方法,安装框架的底部安装于动力轮轴上,浮动支架设置于安装框架内部。安装框架上设置有垂向导柱,浮动支架可活动地安装于垂向导柱上。垂向移动机构一端安装于安装框架上,另一端安装于浮动支架上,能带动浮动支架在垂向导柱上运动。浮动支架上平行设置有两根以上的纵向导柱,在纵向导柱之间可活动地连接有两根以上的横向导柱。纵向移动机构一端安装于浮动支架上,另一端安装于横向导柱上。扣件拆卸装置可活动地安装于横向导柱上,横向移动机构一端安装于横向导柱上,另一端安装于扣件拆卸装置上。本发明能够解决现有铁路扣件拆卸装置劳动力需求大、调度协调复杂、作业现场人员多,以及安全风险大的技术问题。

    一种铁路用快速固定方法
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108842528A

    公开(公告)日:2018-11-20

    申请号:CN201810892355.4

    申请日:2018-08-07

    Abstract: 本发明公开了一种铁路用快速固定方法,通过铁路用快速固定装置实现轨枕和钢轨的固定。铁路用快速固定装置包括由螺母组件一和螺母组件二组成,内部具有螺纹孔的开合螺母,卡扳手及钢轨压板。该方法包括以下步骤:将轨枕上的道钉插入钢轨压板的通孔中,并使钢轨压板的一端固定于钢轨的轨底上表面;拨动卡扳手,以转轴一为轴心打开螺母组件一、螺母组件二;将螺母组件一、螺母组件二套设在道钉上,并转动开合螺母,使开合螺母的螺纹孔与道钉的外螺纹相配合;转动卡扳手,锁紧螺母组件一、螺母组件二,完成轨枕与钢轨的快速固定。本发明能够解决传统钢轨与轨枕固定方式作业效率低下、浪费作业时间,严重影响作业进度的技术问题。

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