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公开(公告)号：CN104742918A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510143766.X
申请日：2015-03-30
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双动力源地铁电传动钢轨打磨车及其动力切换方法，包括动力车，以及与动力车相连的作业车。动力车设置有受电弓和内燃发电机组，作业车设置有进行打磨作业的打磨小车。钢轨打磨车使用接触网作为整车动力来源，或使用内燃发电机组作为整车动力来源。钢轨打磨车在地铁有电区直接通过受电弓从接触网取电，再经过整流逆变后分别为牵引电传动系统、打磨系统和辅助系统供电；或在无电区通过内燃发电机组发电，再经过整流逆变后分别为牵引电传动系统、打磨系统和辅助系统供电。本发明既可以通过地铁接触网取电，也可以在无电区采用内燃动力作为整车动力来源进行走行及打磨作业，实现了地铁钢轨打磨车走行与打磨作业过程的全电驱。
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公开(公告)号：CN104742918B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510143766.X
申请日：2015-03-30
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双动力源地铁电传动钢轨打磨车及其动力切换方法，包括动力车，以及与动力车相连的作业车。动力车设置有受电弓和内燃发电机组，作业车设置有进行打磨作业的打磨小车。钢轨打磨车使用接触网作为整车动力来源，或使用内燃发电机组作为整车动力来源。钢轨打磨车在地铁有电区直接通过受电弓从接触网取电，再经过整流逆变后分别为牵引电传动系统、打磨系统和辅助系统供电；或在无电区通过内燃发电机组发电，再经过整流逆变后分别为牵引电传动系统、打磨系统和辅助系统供电。本发明既可以通过地铁接触网取电，也可以在无电区采用内燃动力作为整车动力来源进行走行及打磨作业，实现了地铁钢轨打磨车走行与打磨作业过程的全电驱。
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公开(公告)号：CN204567672U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520184851.6
申请日：2015-03-30
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种双动力源地铁电传动钢轨打磨车，包括动力车，以及与动力车相连的作业车。动力车设置有受电弓和内燃发电机组，作业车设置有进行打磨作业的打磨小车。钢轨打磨车使用接触网作为整车动力来源，或使用内燃发电机组作为整车动力来源。钢轨打磨车在地铁有电区直接通过受电弓从接触网取电，再经过整流逆变后分别为牵引电传动系统、打磨系统和辅助系统供电；或在无电区通过内燃发电机组发电，再经过整流逆变后分别为牵引电传动系统、打磨系统和辅助系统供电。本实用新型既可以通过地铁接触网取电，也可以在无电区采用内燃动力作为整车动力来源进行走行及打磨作业，实现了地铁钢轨打磨车走行与打磨作业过程的全电驱。
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公开(公告)号：CN201723094U
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201020162726.2
申请日：2010-04-17
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司 , 株洲时代电子技术有限公司
发明人： 王华
摘要： 本实用新型公开了一种应用于铁路车辆电器产品维护的门装置，包括门板(2)和门框(4)，门装置还包括门锁(1)和定位棒(3)，门锁(1)安装在门板(2)的一侧，定位棒(3)固定在门板(2)的另一侧，通过门锁(1)和定位棒(3)将门板(2)安装在门框(4)内。本实用新型描述的门装置结构非常简单，可以随时将门体从门框中取下，不仅可以运用在狭窄的地方，门脱离门框后更方便维护内部，而且门板灵活可变，美观大方得体，结构简单，切合实际，可以用在很多相关领域。
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公开(公告)号：CN110900365B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201911167448.1
申请日：2019-11-25
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种模块化钢轨打磨装置，横移机构一端与导套安装板上的气缸安装座连接，另一端安装于导柱安装座。两个打磨单元架彼此相对设置并固定于导套安装板下部，打磨电机设置于两个打磨单元架之间。导柱下连接座固定于打磨电机下部，导柱上连接座固定于打磨电机上部。导柱上连接座与导柱下连接座之间设置有下压导柱，下压导柱上套设下压导套。打磨单元架通过偏转销轴与下压导套连接，打磨单元架中设置有偏转机构，偏转机构一端与打磨单元架固定，另一端通过连接块带动偏转销轴。下压机构一端固定于导柱上连接座或导柱下连接座，另一端与下压导套连接。本发明能解决现有打磨单元结构设计不合理，动作精确性不足，打磨包络角度受限的技术问题。
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公开(公告)号：CN113152177A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110455113.0
申请日：2021-04-26
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本发明公开了一种钢轨肥边打磨装置及钢轨打磨车，打磨装置包括：设置于钢轨打磨车底部的车架；安装于车架与钢轨打磨车的车体底部之间，用于传递牵引力并带动钢轨打磨单元沿轨道打磨作业的牵引机构；以及安装于车架上的钢轨打磨单元，钢轨肥边打磨单元能被配置成端面打磨单元或弧面打磨单元。端面打磨单元用于对钢轨内侧的肥边进行针对性打磨，弧面打磨单元用于对钢轨进行廓形包络磨削。本发明能解决现有打磨装置策略单一，无法根据实际需求调整打磨方式，不能同时满足较大磨削量要求，去除钢轨塑性肥边，又能够保证打磨后钢轨廓形、表面粗糙度满足要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN113136749A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110453567.4
申请日：2021-04-26
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本发明公开了一种钢轨肥边打磨方法，包括以下步骤：S10)在钢轨打磨作业前，在车架的单侧或两侧设置若干个钢轨肥边打磨单元，钢轨肥边打磨单元被配置成端面打磨单元或弧面打磨单元；S20)在钢轨打磨作业过程中，当钢轨的内侧存在塑性变形严重，肥边去除量超过设定值时，先采用端面打磨单元对钢轨内侧的肥边进行打磨，再通过弧面打磨单元对钢轨进行廓形包络磨削。本发明能解决现有打磨方法策略单一，无法根据实际需求调整打磨方式，不能同时满足较大磨削量要求，去除钢轨塑性肥边，又能够保证打磨后钢轨廓形、表面粗糙度满足要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN105500993B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610086668.1
申请日：2016-02-16
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆自导向独立旋转轮，包括：车轮；穿设在车轮中的轴；设置在车轮内圈与轴之间，并沿轴的轴向对称布置的一对轴承；沿轴的轴向从内到外依次对称设置在两个轴承外侧的轴承密封环、轴承端盖、轴承挡肩和橡胶关节组成；位于轴的两端，并套设在橡胶关节组成外部表面的端盖；以及位于轴的两端，并固定在橡胶关节组成沿轴向外侧表面的挡板。本发明能够解决现有铁路车辆轮对结构存在的形式结构复杂、拆装和维护不便、生产和维修成本高，以及轮缘磨耗大、轮的使用寿命低、稳定性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN108103864A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711274860.4
申请日：2017-12-06
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢轨打磨电机落轨控制参数设置方法，包括：A1)测定打磨电机快速下落操作步骤中控制比例阀开度的启动占空比参数P[0]，及控制比例阀打开时间的占空比持续时间参数P[1]，作为控制参数设置入控制模块中；B1)测定打磨电机下压力匀速减少操作步骤中控制比例阀开度的慢速占空比参数P[2]，作为控制参数设置入控制模块中；D1)测定打磨电机固定压力下落操作步骤中控制比例阀开度的电机偏转压力补偿参数P[4]，作为控制参数设置入控制模块中。本发明能够解决现有打磨电机恒压力落轨控制方式当持续作业后打磨电机下压导柱会因为积灰太多而造成阻力增大，最终导致打磨电机的落轨速度不一，从而影响打磨电机落点的同步性及起始段打磨效果的技术问题。
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公开(公告)号：CN111661101B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202010614368.2
申请日：2020-06-30
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种牵引装置及包括该装置的钢轨打磨小车，牵引装置采用竖直牵引结构，并包括：牵引座、牵引导柱、牵引导套、牵引连接板及销轴。牵引座安装于打磨车的底部，牵引导套套设于牵引导柱上。牵引导柱的上端通过销轴安装于牵引座上，牵引导套通过牵引连接板连接至打磨小车的车架。牵引导柱能以销轴为旋转轴沿钢轨的横向摆动，当牵引导柱摆动时，牵引导套可沿牵引导柱上下运动。打磨车的牵引力通过牵引座、牵引导柱、牵引导套及牵引连接板传递至车架，由此带动打磨小车进行作业。本发明能够解决现有钢轨打磨小车牵引杆为斜拉牵引杆，会对打磨小车起到减载作用，极端情况下可能导致打磨小车落轨的技术问题。
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