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公开(公告)号：CN104742918A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510143766.X
申请日：2015-03-30
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双动力源地铁电传动钢轨打磨车及其动力切换方法，包括动力车，以及与动力车相连的作业车。动力车设置有受电弓和内燃发电机组，作业车设置有进行打磨作业的打磨小车。钢轨打磨车使用接触网作为整车动力来源，或使用内燃发电机组作为整车动力来源。钢轨打磨车在地铁有电区直接通过受电弓从接触网取电，再经过整流逆变后分别为牵引电传动系统、打磨系统和辅助系统供电；或在无电区通过内燃发电机组发电，再经过整流逆变后分别为牵引电传动系统、打磨系统和辅助系统供电。本发明既可以通过地铁接触网取电，也可以在无电区采用内燃动力作为整车动力来源进行走行及打磨作业，实现了地铁钢轨打磨车走行与打磨作业过程的全电驱。
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公开(公告)号：CN104742918B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510143766.X
申请日：2015-03-30
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双动力源地铁电传动钢轨打磨车及其动力切换方法，包括动力车，以及与动力车相连的作业车。动力车设置有受电弓和内燃发电机组，作业车设置有进行打磨作业的打磨小车。钢轨打磨车使用接触网作为整车动力来源，或使用内燃发电机组作为整车动力来源。钢轨打磨车在地铁有电区直接通过受电弓从接触网取电，再经过整流逆变后分别为牵引电传动系统、打磨系统和辅助系统供电；或在无电区通过内燃发电机组发电，再经过整流逆变后分别为牵引电传动系统、打磨系统和辅助系统供电。本发明既可以通过地铁接触网取电，也可以在无电区采用内燃动力作为整车动力来源进行走行及打磨作业，实现了地铁钢轨打磨车走行与打磨作业过程的全电驱。
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公开(公告)号：CN204567672U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520184851.6
申请日：2015-03-30
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种双动力源地铁电传动钢轨打磨车，包括动力车，以及与动力车相连的作业车。动力车设置有受电弓和内燃发电机组，作业车设置有进行打磨作业的打磨小车。钢轨打磨车使用接触网作为整车动力来源，或使用内燃发电机组作为整车动力来源。钢轨打磨车在地铁有电区直接通过受电弓从接触网取电，再经过整流逆变后分别为牵引电传动系统、打磨系统和辅助系统供电；或在无电区通过内燃发电机组发电，再经过整流逆变后分别为牵引电传动系统、打磨系统和辅助系统供电。本实用新型既可以通过地铁接触网取电，也可以在无电区采用内燃动力作为整车动力来源进行走行及打磨作业，实现了地铁钢轨打磨车走行与打磨作业过程的全电驱。
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公开(公告)号：CN111648177B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202010614333.9
申请日：2020-06-30
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种打磨小车靠轨装置及其作业方法，两块安装板彼此相对设置并固定于打磨小车的车架上，横移导柱连接于两块安装板之间。横移导柱上套设有横移导套，横移机构的一端与安装板相连，另一端连接至横移导套。第一弹性部件的一端与安装板相连，另一端连接至横移导套。垂移导套导柱的一端与横移导套相连，另一端向下延伸并连接至靠轨轮安装座，靠轨轮安装于靠轨轮安装座上。垂移机构的一端与横移导套相连，另一端连接至靠轨轮安装座。本发明能解决现有打磨小车不带靠轨机构，不能精确定位砂轮与钢轨之间的相对位置关系，导致打磨效果不佳，包括道岔在内的诸多区域无法进行打磨的技术问题。
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公开(公告)号：CN118752412A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411044818.3
申请日：2024-07-31
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 本申请公开了一种钢轨打磨下压控制装置，包括：参数调节单元及反馈处理单元，参数调节单元将打磨单元上一次下降总的响应时间T响应与设定的目标时间进行对比，并将调节后的下降力F下降输出至下压执行机构。下压执行机构完成一次下降动作后反馈本次动作的下降时间T下降，并经反馈处理单元转化成等效响应时间T响应，供参数调节单元下一次调节参考。本申请能解决现有钢轨打磨下压控制方式无法确保打磨落点精度性能的长效性，严重影响打磨作业的效率，甚至可能对线路安全造成隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN107499318B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201710861698.X
申请日：2017-09-20
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种铁路工程机械动力系统，包括：内燃发电机组，及与内燃发电机组相连的变流器，内燃发电机组输出的电能经变流器变换后为牵引电机供电。内燃发电机组包括内燃发动机，及与内燃发动机相连的发电机，动力系统还包括与发电机相连的励磁控制模块。由内燃发动机带动发电机向变流器输出电能，并由励磁控制模块对发电机进行励磁控制。动力系统还包括CAN网络控制模块和MVB/CAN模块。本发明能够解决现有铁路工程机械内燃液力动力方式维护复杂、存在液压油泄漏可能、环境污染严重的技术问题。
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公开(公告)号：CN113136749B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110453567.4
申请日：2021-04-26
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本发明公开了一种钢轨肥边打磨方法，包括以下步骤：S10)在钢轨打磨作业前，在车架的单侧或两侧设置若干个钢轨肥边打磨单元，钢轨肥边打磨单元被配置成端面打磨单元或弧面打磨单元；S20)在钢轨打磨作业过程中，当钢轨的内侧存在塑性变形严重，肥边去除量超过设定值时，先采用端面打磨单元对钢轨内侧的肥边进行打磨，再通过弧面打磨单元对钢轨进行廓形包络磨削。本发明能解决现有打磨方法策略单一，无法根据实际需求调整打磨方式，不能同时满足较大磨削量要求，去除钢轨塑性肥边，又能够保证打磨后钢轨廓形、表面粗糙度满足要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN113174790A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110455037.3
申请日：2021-04-26
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本发明公开了一种钢轨复合打磨方法，包括以下步骤：S10)利用包络打磨单元的杯形砂轮对钢轨的轨面进行包络式打磨；S20)利用仿形打磨单元的仿形砂轮对经过包络式打磨后的钢轨的轨面进行仿形式磨削。若钢轨的磨损未超过设定范围，则单独使用仿形砂轮对钢轨进行小磨削量的预防性打磨。若钢轨的磨损超过设定范围，需要进行大打磨量的修复性打磨，则先采用杯形砂轮进行钢轨廓形的包络式打磨，再采用仿形砂轮对钢轨的轨面进行磨削作业。本发明能解决现有钢轨打磨方法无法同时满足钢轨打磨磨削量大、打磨角度范围宽、作业效率高、作业通过性好等要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN113152178A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110455122.X
申请日：2021-04-26
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本发明公开了一种钢轨肥边打磨单元，包括：横移机构；打磨电机，其输出轴通过传动机构与打磨砂轮相连，通过传动机构实现打磨砂轮在轴向打磨与切向打磨之间工作状态的转换；用于安装打磨电机，并可活动地连接至横移机构的打磨单元架，通过横移机构能带动打磨电机实现横移操作；连接于打磨单元架与打磨电机之间的偏转机构，通过偏转机构能带打磨电机实现偏转操作；以及连接于偏转机构与打磨电机之间的下压机构，通过下压机构能带动打磨电机实现提升及下压操作。本发明能解决现有打磨装置策略单一，无法根据实际需求调整打磨方式，不能同时满足较大磨削量要求，去除钢轨塑性肥边，又能够保证打磨后钢轨廓形、表面粗糙度满足要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN113136750A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110453578.2
申请日：2021-04-26
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本发明公开了一种钢轨弧面打磨方法，包括以下步骤：在钢轨打磨小车的车架沿纵向安装若干个钢轨打磨单元，当进行钢轨打磨时，钢轨打磨单元调整至设定的横向位置及倾斜角度，将打磨砂轮下压并通过其外圆周面对钢轨的轨头进行打磨。其中每一个钢轨打磨单元的打磨砂轮工作面均对应钢轨轨头横截面的一段圆弧面，通过所述打磨砂轮的组合实现对单侧钢轨轨头整个打磨截面的包络。本发明能解决现有钢轨打磨方法对钢轨廓形面打磨不充分，无法正常通过道岔区域，打磨偏转角度有限的技术问题。
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