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公开(公告)号：CN112403209A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910768675.3
申请日：2019-08-20
申请人： 核动力运行研究所 , 中核武汉核电运行技术股份有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 本发明涉及蒸汽除湿技术领域，具体公开了一种波形板汽水分离元件。该元件包括主波板及若干个钩子板，其中，主波板为两端在同一平面、中间上下凸起形成若干个曲折角的平板结构，在所述的任意一个曲折角两侧根据蒸汽来流方向对应形成该曲折角的迎风面和背风面；在每个曲折角背风面上固定设有钩子板，使位于主波板同一侧前后两个钩子板与主波板围成疏水腔；所述的疏水腔包括至少一个闭式疏水腔；所述的闭式疏水腔通过位于同侧相邻两个钩子板端部交错重叠形成，且重叠开口方向对着蒸汽来流方向。该元件能够提高允许蒸汽流过分离器的“临界速度”，有效保护液膜，减少二次液滴产生。
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公开(公告)号：CN112403209B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN201910768675.3
申请日：2019-08-20
申请人： 核动力运行研究所 , 中核武汉核电运行技术股份有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 本发明涉及蒸汽除湿技术领域，具体公开了一种波形板汽水分离元件。该元件包括主波板及若干个钩子板，其中，主波板为两端在同一平面、中间上下凸起形成若干个曲折角的平板结构，在所述的任意一个曲折角两侧根据蒸汽来流方向对应形成该曲折角的迎风面和背风面；在每个曲折角背风面上固定设有钩子板，使位于主波板同一侧前后两个钩子板与主波板围成疏水腔；所述的疏水腔包括至少一个闭式疏水腔；所述的闭式疏水腔通过位于同侧相邻两个钩子板端部交错重叠形成，且重叠开口方向对着蒸汽来流方向。该元件能够提高允许蒸汽流过分离器的“临界速度”，有效保护液膜，减少二次液滴产生。
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公开(公告)号：CN211302598U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921352939.9
申请日：2019-08-20
申请人： 核动力运行研究所 , 中核武汉核电运行技术股份有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及蒸汽除湿技术领域，具体公开了一种波形板汽水分离元件。该元件包括主波板及若干个钩子板，其中，主波板为两端在同一平面、中间上下凸起形成若干个曲折角的平板结构，在所述的任意一个曲折角两侧根据蒸汽来流方向对应形成该曲折角的迎风面和背风面；在每个曲折角背风面上固定设有钩子板，使位于主波板同一侧前后两个钩子板与主波板围成疏水腔；所述的疏水腔包括至少一个闭式疏水腔；所述的闭式疏水腔通过位于同侧相邻两个钩子板端部交错重叠形成，且重叠开口方向对着蒸汽来流方向。该元件能够提高允许蒸汽流过分离器的“临界速度”，有效保护液膜，减少二次液滴产生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN115901274A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211617645.0
申请日：2022-12-15
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 一种发动机活塞温度场测定用的热环境模拟装置，它涉及一种热环境模拟装置。本发明为了解决目前将测温元件装配到发动机中进行测定活塞温度场时，检测结果受到燃烧过程和残余废气的干扰，导致检测结果与实际温度存在误差的问题。本发明的夹持座可绕螺钉的轴线方向回转，便于调节燃料喷嘴的喷流的方向，有利于模拟燃烧罩壳内不同的涡流，便于对不同的活塞进行检测；本发明的喷嘴安装孔与燃烧罩壳的侧面中心处偏置布置，便于燃烧罩壳内产生绕排烟管轴线旋转涡流，有利于燃烧罩壳内火焰扩散和温度均匀，同时也与活塞实际热环境更加吻合。燃烧所产生的高温烟气通过排烟管排出，避免残余废气干扰温度检测。本发明用于发动机活塞温度场的检测作业。
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公开(公告)号：CN100457354C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200710071620.4
申请日：2007-01-10
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 汽轮机低压加热器管板与壳体、水室连接处的堆焊方法，它涉及一种汽轮机低压加热器管板与连接件的焊接方法。针对低碳钢汽轮机低压加热器管板与壳体和水室焊接时，存在工艺复杂问题及合金钢汽轮机低压加热器管板与壳体和水室直接焊接时，存在操作困难问题。本发明是这样完成的：汽轮机低压加热器管板(2)采用厚度δ为90～240mm的20MnMo或16MnR合金钢锻件，并在其上加工两个深度均为20～30mm的环形凹槽，预热，在两个环形凹槽内逐层堆焊碳钢，焊道层间温度为100～150℃，堆焊完成后，用石棉布覆盖、缓冷至常温，再进行焊后热处理，回火温度600～630℃，回火10～25h。本发明在汽轮机低压加热器管板的环形凹槽内堆焊碳钢，预热、焊接、热处理和无损检验都较方便，并降低了工艺难度。
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公开(公告)号：CN118532973A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410769017.7
申请日：2024-06-14
申请人： 哈尔滨汽轮机厂辅机工程有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 一种热交换器防短路装置及方法，它具体涉及热交换器技术领域。本发明为了解决现有管壳式换热器由于折流板与壳体之间装配间隙较大形成短路而带来换热介质漏流的问题。本发明防短路装置包括背板、多组第一翼板组和多组第二翼板组，多组第一翼板组和多组第二翼板组沿长度方向交替设置在背板的内侧端面，第一翼板组和第二翼板组均用于夹持热交换器折流板，每组第一翼板组均包括两个沿背板宽度方向相对设置的第一翼板，每组第二翼板组均包括两个沿背板宽度方向相对设置的第二翼板。本发明中使用翼板夹持折流板，并利用折流板两侧的翼板遮挡折流板与外壳之间的较大的间隙，减小甚至消除了换热介质短路漏流带来换热器效率降低的影响。
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公开(公告)号：CN116220956A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211679691.3
申请日：2022-12-26
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 一种混合式变组分气体燃料发动机供给系统及其供给方法。本发明涉及一种气体燃料发动机供给系统。本发明为了解决现有气体燃料发动机供给系统无法适应燃料变组分的情况的问题。本发明供给系统包括总管进气调节阀、进气总管、燃气供给总管、燃气预混室、天然气预混室共轨喷射器、煤层气喷射器、天然气气轨、天然气储气罐、煤层气储气罐、天然气歧管共轨喷射器、排气总管、尾气氧传感器和控制单元，进气歧管上设置有天然气歧管共轨喷射器，排气总管的出气端上设置有尾气氧传感器，燃气预混室上设置有天然气预混室共轨喷射器和煤层气喷射器。本发明用于混合式变组分气体燃料发动机燃料供给。
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公开(公告)号：CN116241388A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202211686899.8
申请日：2022-12-26
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 一种带高温EGR的变组分气体机供给系统及其供给方法。本发明涉及一种气体燃料发动机供给系统。本发明为了解决现有气体燃料发动机供给系统无法解决燃料组分变化对燃料燃烧的影响的问题。本发明供给系统包括排气背压调节阀、尾气氧传感器、排气总管、进气总管、节气门、燃气汇流总管、煤层气供气调节阀、煤层气供气管路、天然气供气调节阀、天然气供气管路和控制单元，进气总管上连接有节气门，煤层气供气管路上连接有煤层气供气调节阀，天然气供气管路上连接有天然气供气调节阀，进气总管的出气端通过进气歧管与气体燃料发动机的进气端连接，排气总管上连接有尾气氧传感器和排气背压调节阀。本发明用于变组分气体燃料发动机燃料供给。
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公开(公告)号：CN118532974A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410769018.1
申请日：2024-06-14
申请人： 哈尔滨汽轮机厂辅机工程有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 一种变负荷工况下扫汽蒸汽能够及时排出的釜式蒸发器，它涉及一种釜式蒸发器。本发明为了解决现有技术中蒸发器工作负荷变化的工况下扫汽蒸汽不能及时排出，进而引起影响设备稳定运行的问题。本发明在工作负荷的变化的情况下，仍然持续扫汽的功能，且扫汽蒸汽能够及时地排出，保证换热管束内工质流动稳定，避免管内出现或残留柱塞流的现象，进而在管板和换热管焊接位置不会出现温度交变现象，避免焊缝的损坏，使得机组一直处在稳定状态下运行，降低振动和噪音，提高机组运行的安全性，增加机组使用寿命。本发明属于蒸发器设备技术领域。
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公开(公告)号：CN100999034A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200710071620.4
申请日：2007-01-10
申请人： 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
摘要： 汽轮机低压加热器管板与壳体、水室连接处的堆焊方法，它涉及一种汽轮机低压加热器管板与连接件的焊接方法。针对低碳钢汽轮机低压加热器管板与壳体和水室焊接时，存在工艺复杂问题及合金钢汽轮机低压加热器管板与壳体和水室直接焊接时，存在操作困难问题。本发明是这样完成的：汽轮机低压加热器管板(2)采用厚度δ为90～240mm的20MnMo或16MnR合金钢锻件，并在其上加工两个深度均为20～30mm的环形凹槽，预热，在两个环形凹槽内逐层堆焊碳钢，焊道层间温度为100～150℃，堆焊完成后，用石棉布覆盖、缓冷至常温，再进行焊后热处理，回火温度600～630℃，回火10～25h。本发明在汽轮机低压加热器管板的环形凹槽内堆焊碳钢，预热、焊接、热处理和无损检验都较方便，并降低了工艺难度。
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