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公开(公告)号:CN101896709A
公开(公告)日:2010-11-24
申请号:CN200880120861.6
申请日:2008-10-15
申请人: 欧陆汽车有限责任公司
CPC分类号: F02D41/3845 , F02D41/1401 , F02D41/3863 , F02D2041/1419 , F02D2250/31
摘要: 本发明涉及燃料压力调节系统,具有蓄压器(6),它在压力下储存燃料并且通过供给燃料的喷射器(7)供应给内燃机的燃烧室(8),还具有高压泵(9),它输送燃料流量到蓄压器(6),还具有第一阀门(PCV)和第二阀门(VCV),通过第一阀门从蓄压器(6)排出燃料,第二阀门用于调节燃料流量,其中设有具有第一阀门(PCV)作为用于调节蓄压器(6)中的压力的调节环节的第一调节回路(16)和具有第二阀门(VCV)作为用于调节蓄压器(6)中的压力的调节环节的第二调节回路(17),并且其中两个调节回路(16,17)设计成串联调节器(15),具有第一调节回路(16)作为主调节器,并且具有第二调节回路(17)作为随动调节器。
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公开(公告)号:CN101896709B
公开(公告)日:2013-05-22
申请号:CN200880120861.6
申请日:2008-10-15
申请人: 欧陆汽车有限责任公司
CPC分类号: F02D41/3845 , F02D41/1401 , F02D41/3863 , F02D2041/1419 , F02D2250/31
摘要: 本发明涉及燃料压力调节系统,具有蓄压器(6),它在压力下储存燃料并且通过供给燃料的喷射器(7)供应给内燃机的燃烧室(8),还具有高压泵(9),它输送燃料流量到蓄压器(6),还具有第一阀门(PCV)和第二阀门(VCV),通过第一阀门从蓄压器(6)排出燃料,第二阀门用于调节燃料流量,其中设有具有第一阀门(PCV)作为用于调节蓄压器(6)中的压力的调节环节的第一调节回路(16)和具有第二阀门(VCV)作为用于调节蓄压器(6)中的压力的调节环节的第二调节回路(17),并且其中两个调节回路(16,17)设计成串联调节器(15),具有第一调节回路(16)作为主调节器,并且具有第二调节回路(17)作为随动调节器。
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公开(公告)号:CN102422002A
公开(公告)日:2012-04-18
申请号:CN201080018038.1
申请日:2010-03-30
申请人: 欧陆汽车有限责任公司
发明人: C·阿德勒
CPC分类号: F02D41/222 , F02D41/08 , F02D41/2432 , F02D41/2474 , F02D2041/223 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604 , F02M3/00 , Y02T10/40
摘要: 一种内燃机,其包括燃油压力传感器,该燃油压力传感器的测量值表示内燃机燃油存储器中的燃油压力。燃油从燃油存储器被分配到内燃机的燃烧室中。在内燃机的预设的怠速运行状态(LBZ)下,内燃机的转速被调节至预设的怠速转速。在这种调节下,将确定用于分配燃油的调节参量的值,该值是达到预设怠速转速所必需的。此外当所确定的需要的调节参量的值相对于参考值(REF)偏差至少一个预设的量或因子时,就推断出燃油压力传感器测量值的误差(ERR),该参考值为内燃机的预设怠速运行状态(LBZ)所预设。
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