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公开(公告)号：CN105673219A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510894300.3
申请日：2015-12-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B33/40 , F02B37/12 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D2041/141 , F02D2041/1419 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/703 , Y02T10/144 , F02D23/00 , F02D2041/1433
摘要： 本发明公开了使用反馈线性化的基于能量平衡的升压控制。内燃发动机包括具有升压空气系统的空气增压系统。与空气和EGR系统控制分开的控制空气增压系统中的升压空气的方法包括监控参考升压压力和空气增压系统的操作参数。提供空气增压系统的涡轮增压器能量平衡模型，并且将反馈线性化控制应用于涡轮增压器能量平衡模型以创建近似线性化的反馈系统。基于受监控的参考升压压力和空气增压系统的受监控的操作参数，使用近似线性化的反馈系统来确定用于空气增压系统的升压控制命令。基于升压控制命令来控制空气增压系统中的升压空气。
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公开(公告)号：CN104514604A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410501113.X
申请日：2014-09-26
申请人： 通用电气公司
发明人： M.德瓦拉康达
CPC分类号： F01N11/007 , F01N3/101 , F01N3/106 , F01N9/005 , F01N2550/02 , F01N2560/021 , F01N2560/025 , F01N2900/1402 , F02D41/1441 , F02D41/1453 , F02D41/1454 , F02D2041/1419 , F02D2041/1468 , Y02T10/22 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及用于监测催化剂失活并控制空气/燃料比的系统及方法。一种用于基于催化剂失活控制发动机(105)中的空气/燃料比的系统(100)包括设置在三元催化剂(110)下游的NH3检测器(120)，以及将NH3浓度的测量值与在富操作条件下的NH3浓度的标称值相比较的子系统(135)。子系统(145)基于NH3浓度的测量值和估计的CO浓度来调整空气/燃料比。
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公开(公告)号：CN104421023A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410422413.9
申请日：2014-08-25
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 斯蒂芬·威廉·马格恩 , 姆尔简·J.·扬科维奇 , 伊马德·哈山·马奇 , 詹姆斯·迈克尔·克恩斯
CPC分类号： F02D41/1454 , F02D41/0295 , F02D41/1441 , F02D41/1482 , F02D41/1483 , F02D2041/1412 , F02D2041/1419
摘要： 针对发动机中的空燃比控制描述了多种方法。在一个示例中，方法包括由先行控制器响应于定位在排气催化剂上游的排气传感器的排气氧反馈来调节燃料喷射，其中先行控制器包括第一积分项和第二积分项，第二积分项修正过去的燃料干扰。这样，可以通过先行控制器提供对误差的快速响应，同时通过第二积分项修正平均的已知过去燃料补充误差。
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公开(公告)号：CN103906914A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201280053545.8
申请日：2012-09-17
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： F02D41/0077 , F02D41/1488 , F02D41/18 , F02D2041/1419 , Y02T10/47
摘要： 在此披露了用于对小开度的和调节排出量的阀门的致动器进行控制的方法和系统。用于控制机动车辆的内燃发动机(10)中的部分排气再循环阀(16)的致动器的系统，该内燃发动机装备有测量进入的空气流量的至少一个装置(12)以及至少一个部分排气再循环回路(15)、并且是由控制这些进入气体的、能够确定一个进入空气的设定点的一个装置(17)来控制的，该控制系统包括比较该流量测量值和一个流量设定点值的、能够发出用于该致动器位置的一个设定点值的一个装置(19)，该致动器的位置是由能够防止该阀门受损的一个致动器控制装置(22)来调节的，确定中断调节的一个装置(23)以及确定恢复调节的一个装置(24)，这两个装置被连接到一个调节控制装置(25)上，该调节控制装置能够停止调节并且按一条速度曲线关闭该阀门，当该阀门的位置达到指示该阀门靠近其末端止挡件的一个预定阈值位置时该速度曲线保护该阀门不受损坏。
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公开(公告)号：CN103477057A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201280017797.5
申请日：2012-04-19
申请人： 博格华纳公司
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/18 , F02D35/023 , F02D41/145 , F02D2041/141 , F02D2041/1419 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , F02M26/25 , Y02T10/144
摘要： 使用由发动机汽缸压力估算出的排气压力来控制涡轮增压器增压压力。
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公开(公告)号：CN103321757A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310090475.X
申请日：2013-03-20
申请人： 福特环球技术公司
发明人： R·D·珀西富尔
IPC分类号： F02D9/00
CPC分类号： F02D41/18 , F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D41/1482 , F02D2011/102 , F02D2041/1419 , F02D2200/602 , Y02T10/42
摘要： 本发明提供用于调节节气门命令以使得在平均上实际气流速率与命令气流速率之间的差值基本为零的方法和系统。用修正因子修改命令节气门位置，从而也降低节气门开启角度误差。通过降低发动机空气扰动，发动机性能被改善。
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公开(公告)号：CN102032061A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010501815.X
申请日：2010-09-30
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： J.迈尔 , S.W.米德拉姆-莫勒 , K.P.杜德 , S.于尔科维奇 , Y.G.格真内克
CPC分类号： F02D41/1401 , F02D41/0295 , F02D41/1441 , F02D41/187 , F02D2041/1418 , F02D2041/1419 , F02D2041/1431
摘要： 本发明涉及延迟补偿系统和方法。稳态(SS)延迟模块基于每缸空气量确定用于SS操作状态的SS延迟时段。动态补偿模块基于动态操作状态的第一和第二动态补偿变量、SS延迟时段以及先前预估延迟时段确定预估延迟时段。第一动态补偿变量对应于在燃料提供用于发动机气缸时的第一时间与在源自于燃料和空气燃烧的排气从气缸排出时的第二时间之间的时段。SS和预估延迟时段对应于第一时间与在排气达到位于催化剂上游的排气氧传感器时的第三时间之间的时段。最终当量比模块基于预估延迟时段调节在第三时间之后提供给气缸的燃料量。
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公开(公告)号：CN101479463A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200780023830.4
申请日：2007-06-14
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F02D41/0085 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0052 , F02D41/1401 , F02D41/187 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2041/1419 , F02D2041/1422 , F02M26/47 , Y02T10/47
摘要： 内燃机构造成带有燃烧室压力感测装置和排气再循环装置。燃料喷射正时基于燃烧定相调节，且排气再循环基于平均燃料喷射正时调节而控制。
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公开(公告)号：CN101069006A
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200580041459.5
申请日：2005-12-01
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/1401 , F02D2041/1419 , G05B13/024
摘要： 本发明提供了一种用于平滑内燃机的多个汽缸之间空燃比的差异的空燃比控制设备。该空燃比控制设备包括用于测量所述内燃机的输出的传感器。所述空燃比控制设备通过取所述传感器测得的值与针对各汽缸的基准信号的互相关来计算各汽缸的相关函数。所述空燃比控制设备计算对于所有汽缸公共的平滑目标值。所述空燃比控制设备包括用于产生到相应的汽缸的控制输入以使所述相关函数收敛到所述平滑目标值的汽缸控制器。所述空燃比快速收敛到所述目标值，而与建模误差和空载时间无关。
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公开(公告)号：CN1138192C
公开(公告)日：2004-02-11
申请号：CN97190913.X
申请日：1997-04-30
申请人： 皇家菲利浦电子有限公司
IPC分类号： G05B13/02
CPC分类号： F02D35/0007 , F02D11/10 , F02D41/1408 , F02D2011/102 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2041/1416 , F02D2041/1418 , F02D2041/1419 , F02D2041/1433 , G05B2219/41181 , G05B2219/41213 , G05B2219/41214 , G05B2219/41224 , G05B2219/41225 , G05B2219/41395 , G05B2219/42021 , G05B2219/42093 , G05B2219/42237 , G05B2219/43048 , G05B2219/45006 , H02P23/16
摘要： 一种控制装置(75)，用于控制爱扰动变量影响的系统的第一状态变量。该控制装置包括：扰动观测器(125)，用于根据系统的数学模型计算扰动变量；扰动预报器(128)，用于对跟随第一瞬时点之后一个预定时间间隔的第二瞬时点预报扰动变量，在第一瞬时点扰动预报器计算扰动变量。该技术防止了实际影响系统的扰动变量与系统对扰动变量的补偿之间的相移，特别是在扰动变量是高频的情况下。
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