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公开(公告)号：CN103867302B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310339592.5
申请日：2013-08-06
IPC分类号： F02D3/00
CPC分类号： F02D41/3854 , F02D41/221 , F02D41/3082 , F02D41/3863 , F02D2041/1409 , F02D2041/1418 , F02D2041/226 , F02D2041/227 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , Y02T10/40
摘要： 本申请提供了一种控制汽油直接喷射式（GDI）发动机的低压燃料泵的方法和GDI发动机的低压燃料泵控制系统，所述方法包括：接收高压燃料泵的故障相关信息，如果基于高压燃料泵的故障相关信息确定高压燃料泵出现故障，则将低压燃料泵的燃料压力提高至设定压力，并且，如果高压燃料泵不出现故障，则基于相对于高压燃料泵的目标燃料压力的测量燃料压力或GDI发动机的控制值变化而控制所述低压燃料泵的燃料压力。相应的操纵系统包括燃料供应压力控制器连同其他部件，所述燃料供应压力控制器通过用于执行控制GDI发动机的低压燃料泵的方法的预定程序运行。
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公开(公告)号：CN104685193B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201380052881.5
申请日：2013-10-04
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02D41/2464 , F02D41/2429 , F02D41/2438 , F02D41/2441 , F02D41/2467 , F02D41/3863 , F02D2041/2027 , F02D2041/2041 , F02M59/368 , F02M63/0035
摘要： 本发明涉及一种方法或相应的设备，其中，在第一规定操作模式中向阀致动器施用规定启动电压以便关闭阀，所述阀设有具有弹簧力的弹簧，所述致动器的致动力抵抗所述弹簧力而作用。在所述第一操作模式中，确定第一时间周期（T1），所述第一时间周期代表已经达到最大电流值（MAX）。此外，确定第二时间周期（T2），所述第二时间周期代表已经达到最小电流值（MIN）。在规定第二操作模式（AP）中，向所述致动器施用规定启动电压，直到达到所述第一时间周期（T1）结束为止，然后向所述致动器施用控制电压，直到达到所述第二时间周期（T2）结束为止，所述控制电压的平均值低于所述启动电压的平均值。
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公开(公告)号：CN106988911A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710042030.2
申请日：2017-01-20
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： A.S.Z.施魏因斯贝格 , B.希勒 , H-F.施瓦茨 , J.金佩尔 , K.约斯
CPC分类号： F02D41/3863 , F02D41/062 , F02D41/2438 , F02D41/3082 , F02D2200/0602 , F02D41/1401
摘要： 本发明涉及一种用于控制内燃机的燃料配给系统的方法，其中，所述燃料配给系统包括输送泵和高压泵，在内燃机的启动时升高所述输送泵的操控信号，并且获取下述操控信号：在该操控信号下限压阀响应。
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公开(公告)号：CN106574594A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580046509.2
申请日：2015-07-13
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02M65/003 , F02D41/221 , F02D41/3863 , F02D2041/224 , F02D2200/06 , F02M55/007 , F02M59/44 , F02M63/0052 , F02M63/025 , F02M65/00 , F02M2200/02 , F04B51/00 , Y02T10/40
摘要： 用于对高压泵（8）、尤其是对被设置用于将燃料喷入到内燃机中的高压泵进行检查的方法，该方法包括，所述高压泵（8）在接通之前利用流体来填充。
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公开(公告)号：CN102650250B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201210028870.0
申请日：2012-02-09
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 布赖恩·劳埃德·富尔顿 , 布拉德·艾伦·布朗 , 卡洛斯·阿梅斯托 , 拉里·卡斯尔伯里 , 斯科特·J·西姆席亚克
CPC分类号： F02D41/3854 , F02D41/064 , F02D41/3845 , F02D41/3863 , F02M63/0225
摘要： 本发明提供一种用于发动机的燃料系统。根据一个实施例，燃料系统包括联接于低压燃料泵的燃料供应装置，低压燃料泵联接于高压燃料泵，以提供燃料给燃料分供管。另外，该燃料系统包括联接于燃料分供管的多个喷射器，以提供燃料给多个发动机气缸。更进一步地，该燃料系统包括：将燃料分供管联接于燃料供应装置的第一燃料回流管路、以及热再循环阀，热再循环阀进一步联接于低压燃料泵入口管路；将高压燃料泵联接于第一燃料回流管路的第二燃料回流管路；以及将所述多个喷射器联接于高压泵入口管路的第三燃料回流管路。
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公开(公告)号：CN105229293A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480028823.3
申请日：2014-05-29
申请人： 五十铃自动车株式会社
CPC分类号： F02M63/0285 , F02D41/266 , F02D41/3845 , F02D41/3863 , F02M51/061 , F02M59/366 , F02M63/0225
摘要： 本发明涉及一种共轨式燃料喷射装置的控制装置，能够避免压送泵与减压阀的同时驱动，而进行共轨压力的控制。该共轨式燃料喷射装置的控制装置包括：第一以及第二流量调整阀(12E、F)，用于对朝共轨(13)压送燃料的压送泵(12)的排出量进行调整；以及减压阀(18)，用于对共轨压力进行减压；其具备：第一驱动控制部(21)，对第二流量调整阀(12F)的电磁驱动部(32)以及减压阀(18)的电磁驱动部(33)进行控制；以及第二驱动控制部(22)，对第一流量调整阀(12E)的电磁驱动部(31)进行控制，第一驱动控制部(21)在朝减压阀(18)输出驱动指示的情况下禁止朝第二流量调整阀(12F)的驱动指示。
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公开(公告)号：CN104712482A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410355763.8
申请日：2014-07-24
发明人： 朴秀永
CPC分类号： F02D41/042 , F02D41/3863
摘要： 本发明公开了一种用于控制柴油机共轨系统的减压阀的方法，其可以包括检查车辆是否处于切断状态，检查发动机是否停止，以及通过甚至在车辆切断之后保持共轨控制器的继电器打开直到发动机停止来保持减压阀运行。
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公开(公告)号：CN104685193A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380052881.5
申请日：2013-10-04
申请人： 大陆汽车有限公司
CPC分类号： F02D41/2464 , F02D41/2429 , F02D41/2438 , F02D41/2441 , F02D41/2467 , F02D41/3863 , F02D2041/2027 , F02D2041/2041 , F02M59/368 , F02M63/0035
摘要： 本发明涉及一种方法或相应的设备，其中，在第一规定操作模式中向阀致动器施用规定启动电压以便关闭阀，所述阀设有具有弹簧力的弹簧，所述致动器的致动力抵抗所述弹簧力而作用。在所述第一操作模式中，确定第一时间周期（T1），所述第一时间周期代表已经达到最大电流值（MAX）。此外，确定第二时间周期（T2），所述第二时间周期代表已经达到最小电流值（MIN）。在规定第二操作模式（AP）中，向所述致动器施用规定启动电压，直到达到所述第一时间周期（T1）结束为止，然后向所述致动器施用控制电压，直到达到所述第二时间周期（T2）结束为止，所述控制电压的平均值低于所述启动电压的平均值。
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公开(公告)号：CN102510942B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201080031063.3
申请日：2010-06-17
申请人： MTU腓特烈港有限责任公司
发明人： A·多克
CPC分类号： F02D41/3863 , F02D41/3845 , F02D2041/1432 , F02D2041/2027 , F02D2250/31 , F02M63/025
摘要： 提出一种用于控制和调节内燃机(1)的方法，在该方法中，在轨道压力调节回路中通过作为第一压力控制元件的低压侧的抽吸节流件(4)调节轨道压力(pCR)。本发明的特征在于，通过作为第二压力控制元件的高压侧的压力调节阀(12)产生用于影响轨道压力(pCR)的轨道压力干扰量(VDRV)，通过高压侧的压力调节阀(12)将燃料从轨道(6)中调控到燃料箱(2)中，其中，根据压力调节阀(12)的修正的理论体积流量(Vk(SL))计算轨道压力干扰量(VDRV)。
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公开(公告)号：CN102635452B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210027366.9
申请日：2012-02-08
申请人： 株式会社电装
发明人： 新冈圣治
IPC分类号： F02D41/06
CPC分类号： F02D41/3863 , F02D41/0087 , F02D41/062 , F02D41/40 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/101 , Y02T10/44
摘要： 一种启动控制设备应用于燃料喷射系统(10)，所述燃料喷射系统具有使柴油机(20)的曲轴旋转的启动电动机，由发动机驱动的燃料泵(32)，积累燃料泵(32)泵送的高压燃料的共轨(21)，以及向气缸中喷射高压燃料的喷射器(22)。启动控制设备包括ECU(50)，判断发动机的可启动性是否劣化。如果ECU(50)判定发动机的可启动性劣化，ECU(50)减少曲轴一次旋转期间从共轨向喷射器供应的燃料量。
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