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公开(公告)号：CN105507159A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610083943.4
申请日：2016-02-06
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明一种适用于大跨度预应力盖梁体系转换的临时支座装置，属于桥梁工程领域，本发明包括上部转座和下部销柱底座，所述上部转座通过其转座中心设置槽口向下的半圆型转槽配合放置在下部销柱底座之半椭圆柱体销柱的上部，构成上部可旋转的一体支座，并分别通过上部转座的上座板和下部销柱底座的支座螺栓使半椭圆柱体销柱垂直于盖梁走向固接在预应力盖梁与混凝土墩柱之间,盖梁可以顺着预应力的张拉方向，通过上部转座的半圆型转槽沿下部销柱底座的半椭圆体销柱相对于下部墩柱转动，解决了现有支座不能旋转的问题，确保了盖梁预应力的有效施加，大大减少了预应力损失，使盖梁受力更加明确，提高大跨度预应力盖梁施工效率和安全稳定性。
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公开(公告)号：CN215758497U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202122256249.7
申请日：2021-09-17
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于系杆拱梁的桥梁结构及桥梁体系，桥梁结构包括顶板、拱圈、横梁和预应力牵拉组件，顶板和拱圈分别位于两个横梁之间，顶板和拱圈的两端均分别与对应的横梁连接固定，顶板设置在拱圈的上方，且拱圈的弧形顶部与顶板的中部抵接，预应力牵拉组件的两端分别与两个横梁对应连接固定。通过顶板和拱圈在横梁处相交，结合成一个整体结构，结合了拱圈受压承载能力大的优势和预应力牵拉组件承受拉力大的优势，在相同的条件下，能够有效的减小桥梁结构高度，增大桥梁结构的跨径，从而实现节省材料、节省造价，简化施工缩短工期的目的，既可以采用现浇施工、又可以采用预制吊装施工，能大幅提高施工效率、并保证了桥梁安全性、美观性。
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公开(公告)号：CN214005297U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022295442.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种市政道路装配式一体化无障碍坡道结构及无障碍坡道，无障碍坡道结构包括无障碍坡道板，无障碍坡道板的形状为纵截面呈直角梯形的六面体结构，无障碍坡道板靠近车行道一侧低于另一侧，无障碍坡道板上设有车挡预留孔，无障碍坡道板较高一侧及其相邻的两个侧壁上分别设有预留固定桩。本实用新型通过将无障碍坡道板设置成一侧低于另一侧，并在坡道基层施工时作为人行道基层和路面基层的参考，无障碍坡道施工效果容易控制，可精准实现无障碍坡道处施工零高差，安装简单，方便施工，同时在无障碍坡道板上设有一个或多个车挡预留孔，在车挡安装时无需钻孔，节约了时间，避免钻孔噪音对周边居民的影响，另外，也便于标准化和工厂化生产。
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公开(公告)号：CN212153069U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020061049.9
申请日：2020-01-13
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型帮宽桥梁结构及桥梁，帮宽桥梁结构包括相互垂直设置的钢箱梁和钢横梁，钢箱梁沿着行车方向设置，钢箱梁设置在既有桥主梁的外侧，且钢箱梁的表面不高于既有桥主梁的上表面，钢横梁沿着既有桥主梁的宽度方向设置在钢箱梁和既有桥主梁的下方，且钢箱梁的下端与钢横梁的上表面连接固定。本实用新型的新型帮宽桥梁结构，通过采用钢箱梁与钢横梁相结合的结构形式，结合了预制钢箱梁灵活、轻便、快捷的优势，而既有桥主梁梁底的钢横梁避免了桩基位置的限制，二者连接固定成为一整体，能够避免对现有桥梁和地面道路的干扰，从而实现桥梁帮宽的目的，方便安装，大幅提高施工效率、并保证了桥梁安全性、美观性。
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公开(公告)号：CN211395362U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921888736.1
申请日：2019-11-05
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
IPC: E01D19/10 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种新型链式预制砼中心活动护栏结构，包括多个顺次相邻安装的预制砼基座，预制砼基座上表面中部竖向设有金属立柱，金属立柱上设有连接部，横梁水平设置在相邻的金属立柱上，相邻两根横梁的中部与对应的连接部顺次连接固定，基座的两端分别设有卡接部，相邻两个预制砼基座之间通过工字型的连接栓的两端卡入对应的卡接部内连接固定。本实用新型采用预制砼基座、金属立柱及横梁的结构形式，结合了预制砼基座与金属护栏的优势，通过连接栓使得整个护栏节段连接成一整体，将护栏的防撞性能与其对车辆的导向性及缓冲性能相结合，具有一定防撞能力，采用工厂预制现场安装，施工方便快捷，对现行交通影响较小，后期方便更换、维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216380515U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202120936384.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种自动爬升支架装置及平台，其装置包括爬升竖板、水平板、多个驱动机构和连杆机构，爬升竖板的上端和水平板的左端转动连接，爬升竖板的下端设有固定脚，爬升竖板的上端设有爬升套箍横梁，连杆机构的两端可绕着其中部转动，连杆机构的一端与固定脚转动连接，连杆机构的另一端与水平板的右端转动连接，驱动机构的一端与爬升竖板和水平板的连接处转动连接，驱动机构的另一端与连杆机构的中部转动连接。本实用新型通过驱动机构驱动连杆机构的两端绕着其中部转动，并带动爬升竖板和水平板绕着二者连接处转动，以驱动爬升竖板带动整个自动爬升支架装置升降运动，不受场地条件限制，可自由升降，满足任意高度的墩塔建筑施工和维护。
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公开(公告)号：CN211872575U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020060516.6
申请日：2020-01-13
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双向伸缩式止水带，包括双向弹性止水带和分别设置于所述双向弹性止水带两端的锚固结构，所述锚固结构将所述双向弹性止水带对应的一端锚固于桥梁伸缩缝对应一侧的梁体上。本实用新型的双向伸缩式止水带，通过所述锚固结构可以将所述双向弹性止水带对应的一端锚固于桥梁伸缩缝对应一侧的梁体上，这样可以使得双向弹性止水带与梁体具有较好的结合强度，并且双向弹性止水带可以更好的适应伸缩缝两端发生双向相对移动，避免所述双向弹性止水带被刺破或撕裂，避免雨水直接下渗造成下部结构侵蚀，结构稳定，使用寿命长，安装方便。
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公开(公告)号：CN213804720U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022356299.8
申请日：2020-10-21
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种市政道路连续行驶的非机动车道结构，包括非机动车道基面和多段外凸缘，非机动车道基面与机动车道路面等高设置，多段外凸缘成排设置在非机动车道基面的两侧，并在两排外凸缘之间形成用于非机动车独立连续形成的车道，且非机动车道基面每一侧的相邻两段外凸缘之间留有间隙。本实用新型通过在非机动车道基面两侧成排设置外凸缘，即可形成用于非机动车独立连续形成的车道，同时外凸缘的设置起到提醒机动车在穿越非机动车行驶区域时减速慢行的作用，从而保障全线道路行人、非机动车、机动车各行其道，另外，相邻两段外凸缘之间留有合适的间隙，可在防止非机动车通过该间隙离开非机动车道的同时方便路面排水，结构简单，施工方便。
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公开(公告)号：CN212533709U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020936224.4
申请日：2020-05-28
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型涉及一种公路桥梁及建筑的伸缩缝结构，包括两块边板和多块中板，边板沿着其宽度方向的一条侧边设有齿状结构，另一条侧边上设有多个第一固定孔，多块中板间隔设置在两块边板之间，每块中板的端部与对应的边板的齿状结构活动连接，且在外力作用下，中板的端部与对应的边板的齿状结构发生相对运动，以使得两块边板沿着其长度方向相互靠近或彼此远离。本实用新型的公路桥梁及建筑的伸缩缝结构,通过两块边板分别与中板的两端活动连接，这样在受到外力或者热胀冷缩时，中板的端部与对应的边板的齿状结构发生相对运动，不容易产生破坏变形，保证车辆通过的安全性，并且即使发生变形，维修和更换部件也相对方便，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN205387670U
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201620119137.3
申请日：2016-02-06
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型一种适用于大跨度预应力盖梁体系转换的临时支座装置，属于桥梁工程领域，本实用新型包括上部转座和下部销柱底座，所述上部转座通过其转座中心设置槽口向下的半圆型转槽配合放置在下部销柱底座之半椭圆柱体销柱的上部，构成上部可旋转的一体支座，并分别通过上部转座的上座板和下部销柱底座的支座螺栓使半椭圆柱体销柱垂直于盖梁走向固接在预应力盖梁与混凝土墩柱之间,盖梁可以顺着预应力的张拉方向，通过上部转座的半圆型转槽沿下部销柱底座的半椭圆体销柱相对于下部墩柱转动，解决了现有支座不能旋转的问题，确保了盖梁预应力的有效施加，大大减少了预应力损失，使盖梁受力更加明确，提高大跨度预应力盖梁施工效率和安全稳定性。
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