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公开(公告)号：CN116040584A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211434490.7
申请日：2022-11-16
IPC分类号： C01B13/02
摘要： 本发明提供一种深海环境下的氧气获取系统及方法，其氧气获取系统包括海水减压筒、氧气分离筒以及气水管路，所述气水管路包括液体输入管路、液体输出管路、气体输入管路及气体输出管路，所述第一液体输入管路和所述第二液体输入管路轮流向所述海水减压筒的内腔中输入富氧海水，且所述第一气体输入管路和第二气体输入管路轮流向所述氧气分离筒中输入含有氧气的混合气体，以实现所述气体输出管路持续输出氧气。本发明解决了现有技术由于膜的限制而导致的制氧速率低、可靠性差、整体能耗高的技术问题。
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公开(公告)号：CN113851685B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111440896.1
申请日：2021-11-30
IPC分类号： H01M8/2465 , H01M8/2475 , H01M8/0438 , H01M8/0444 , F17D1/04 , F17D3/01 , B63H21/00 , B60L50/70
摘要： 本发明公开了一种用于船用燃料电池系统的防氢气泄露装置，包括防护件、氮气注入机构、压力检测件、氢气浓度检测件以及抽真空机构；防护件具有一用于收容船用燃料电池系统的防护腔；本发明的有益效果是：通过防护件罩设于船用燃料电池系统，并通过氮气注入机构向防护件内注入氮气，从而可对船用燃料电池系统的所有涉氢处进行惰化处理，降低氢气聚集风险，同时，通过压力检测件持续检测防护腔内的气体压强，通过氢气浓度检测件持续检测防护腔内的氢气浓度，从而可通过压力检测件及氢气浓度检测件检测船用燃料电池系统是否发生氢气泄露，当检测到氢气泄露时，通过抽真空机构将防护腔内气体抽出并排放到大气中，以防止因氢气积聚而产生事故。
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公开(公告)号：CN116040584B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202211434490.7
申请日：2022-11-16
IPC分类号： C01B13/02
摘要： 本发明提供一种深海环境下的氧气获取系统及方法，其氧气获取系统包括海水减压筒、氧气分离筒以及气水管路，所述气水管路包括液体输入管路、液体输出管路、气体输入管路及气体输出管路，所述第一液体输入管路和所述第二液体输入管路轮流向所述海水减压筒的内腔中输入富氧海水，且所述第一气体输入管路和第二气体输入管路轮流向所述氧气分离筒中输入含有氧气的混合气体，以实现所述气体输出管路持续输出氧气。本发明解决了现有技术由于膜的限制而导致的制氧速率低、可靠性差、整体能耗高的技术问题。
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公开(公告)号：CN113889644B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202111483522.8
申请日：2021-12-07
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , F17C11/00 , F17C13/00 , F17C13/04 , F17C13/02
摘要： 本发明公开一种基于内嵌式合金储氢技术的船用燃料电池供氢系统，包括：至少两组合金储氢罐组，每组合金储氢罐组至少具有一个合金储氢罐，每个合金储氢罐内部均形成有储气腔和储液腔；燃料电池模块包括相连接且均可对液体加热的燃料电池电堆和膨胀水箱；至少两组氢气管路，每组氢气管路包括均与每组合金储氢罐组的各个储气腔相连通且互相并联设置的加氢管路、第一出氢管路及第二出氢管路；循环液管路包括为循环回路的主液管路、至少两个进液支管及至少两个出液支管。该船用燃料电池供氢系统采用多组合金储氢罐组并联供氢的方式，使得多组合金储氢罐组交替使用可最大程度降低残余氢气量，以提高氢气利用率。
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公开(公告)号：CN114754407A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210662686.5
申请日：2022-06-13
IPC分类号： F24D15/02 , F24D17/00 , F24D18/00 , H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/0606 , F24D101/30 , F24D103/10
摘要： 本发明涉及热电联供系统技术领域，尤其是涉及一种基于燃料电池的热电联供系统；包括燃料输入单元、燃料电池堆、供热单元和燃烧单元，燃料电池堆设置有燃料输入端、氧化输入端、供电端和供热端，燃料输入单元向燃料输入端输入燃料，氧化输入端向燃料电池堆输送氧化剂，燃料电池堆将燃料输入端和氧化输入端输入的燃料和氧化剂转化为热能和电能，产生的电能可通过供电端向用户供电，产生的热能可输入至供热单元，当供热单元的供热能力不足时，燃料输入端向燃烧单元输送燃料，燃料在燃烧单元的燃烧下产生热能，供热单元对燃烧单元输出的热能进行吸收，可有效提升供热单元的供热效率，满足用户高峰期的供热需求。
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公开(公告)号：CN113889644A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111483522.8
申请日：2021-12-07
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04082 , F17C11/00 , F17C13/00 , F17C13/04 , F17C13/02
摘要： 本发明公开一种基于内嵌式合金储氢技术的船用燃料电池供氢系统，包括：至少两组合金储氢罐组，每组合金储氢罐组至少具有一个合金储氢罐，每个合金储氢罐内部均形成有储气腔和储液腔；燃料电池模块包括相连接且均可对液体加热的燃料电池电堆和膨胀水箱；至少两组氢气管路，每组氢气管路包括均与每组合金储氢罐组的各个储气腔相连通且互相并联设置的加氢管路、第一出氢管路及第二出氢管路；循环液管路包括为循环回路的主液管路、至少两个进液支管及至少两个出液支管。该船用燃料电池供氢系统采用多组合金储氢罐组并联供氢的方式，使得多组合金储氢罐组交替使用可最大程度降低残余氢气量，以提高氢气利用率。
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公开(公告)号：CN114754407B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210662686.5
申请日：2022-06-13
IPC分类号： F24D15/02 , F24D17/00 , F24D18/00 , H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/0606 , F24D101/30 , F24D103/10
摘要： 本发明涉及热电联供系统技术领域，尤其是涉及一种基于燃料电池的热电联供系统；包括燃料输入单元、燃料电池堆、供热单元和燃烧单元，燃料电池堆设置有燃料输入端、氧化输入端、供电端和供热端，燃料输入单元向燃料输入端输入燃料，氧化输入端向燃料电池堆输送氧化剂，燃料电池堆将燃料输入端和氧化输入端输入的燃料和氧化剂转化为热能和电能，产生的电能可通过供电端向用户供电，产生的热能可输入至供热单元，当供热单元的供热能力不足时，燃料输入端向燃烧单元输送燃料，燃料在燃烧单元的燃烧下产生热能，供热单元对燃烧单元输出的热能进行吸收，可有效提升供热单元的供热效率，满足用户高峰期的供热需求。
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公开(公告)号：CN113851685A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111440896.1
申请日：2021-11-30
IPC分类号： H01M8/2465 , H01M8/2475 , H01M8/0438 , H01M8/0444 , F17D1/04 , F17D3/01 , B63H21/00 , B60L50/70
摘要： 本发明公开了一种用于船用燃料电池系统的防氢气泄露装置，包括防护件、氮气注入机构、压力检测件、氢气浓度检测件以及抽真空机构；防护件具有一用于收容船用燃料电池系统的防护腔；本发明的有益效果是：通过防护件罩设于船用燃料电池系统，并通过氮气注入机构向防护件内注入氮气，从而可对船用燃料电池系统的所有涉氢处进行惰化处理，降低氢气聚集风险，同时，通过压力检测件持续检测防护腔内的气体压强，通过氢气浓度检测件持续检测防护腔内的氢气浓度，从而可通过压力检测件及氢气浓度检测件检测船用燃料电池系统是否发生氢气泄露，当检测到氢气泄露时，通过抽真空机构将防护腔内气体抽出并排放到大气中，以防止因氢气积聚而产生事故。
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