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公开(公告)号：CN114559680A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210103719.2
申请日：2022-01-27
摘要： 本发明涉及一种船舶螺旋桨复合材料桨叶热压罐成型模具，包括主体模具、模具活块和模具压板；主体模具设置与桨叶型值匹配的桨叶型腔以及与模具活块匹配的活块滑槽，桨叶型腔包括叶片型腔和叶根型腔，活块滑槽紧邻叶根型腔设置，模具活块通过活块滑槽的上端开口插入活块滑槽内；模具活块设置与金属连接件匹配的叶根安装槽，其朝向桨叶型腔的一侧设置开口；模具压板覆盖活块滑槽的上端开口，并与主体模具紧固连接，用于施加预紧压力促使制品合模到位；通过增设模具垫板可满足大型桨叶分次成型需求，也可成型其它相近结构的桨叶。本发明能够实现大型螺旋桨复合材料桨叶的热压罐成型工艺，在保证高成品率的同时，还能提高生产效率，降低模具成本。
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公开(公告)号：CN114559680B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210103719.2
申请日：2022-01-27
摘要： 本发明涉及一种船舶螺旋桨复合材料桨叶热压罐成型模具，包括主体模具、模具活块和模具压板；主体模具设置与桨叶型值匹配的桨叶型腔以及与模具活块匹配的活块滑槽，桨叶型腔包括叶片型腔和叶根型腔，活块滑槽紧邻叶根型腔设置，模具活块通过活块滑槽的上端开口插入活块滑槽内；模具活块设置与金属连接件匹配的叶根安装槽，其朝向桨叶型腔的一侧设置开口；模具压板覆盖活块滑槽的上端开口，并与主体模具紧固连接，用于施加预紧压力促使制品合模到位；通过增设模具垫板可满足大型桨叶分次成型需求，也可成型其它相近结构的桨叶。本发明能够实现大型螺旋桨复合材料桨叶的热压罐成型工艺，在保证高成品率的同时，还能提高生产效率，降低模具成本。
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公开(公告)号：CN216941895U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220230614.9
申请日：2022-01-27
摘要： 本实用新型涉及一种船舶螺旋桨复合材料桨叶热压罐成型模具，包括主体模具、模具活块和模具压板；主体模具设置与桨叶型值匹配的桨叶型腔以及与模具活块匹配的活块滑槽，桨叶型腔包括叶片型腔和叶根型腔，活块滑槽紧邻叶根型腔设置，模具活块通过活块滑槽的上端开口插入活块滑槽内；模具活块设置与金属连接件匹配的叶根安装槽，其朝向桨叶型腔的一侧设置开口；模具压板覆盖活块滑槽的上端开口，并与主体模具紧固连接，用于施加预紧压力促使制品合模到位；通过增设模具垫板可满足大型桨叶分次成型需求，也可成型相近结构的桨叶。本实用新型能够实现大型螺旋桨复合材料桨叶的热压罐成型工艺，在保证高成品率的同时，还能提高生产效率，降低模具成本。
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公开(公告)号：CN216969979U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220232703.7
申请日：2022-01-27
摘要： 本实用新型涉及一种船用复合材料螺旋桨桨叶，包括复合材料外蒙皮、阻尼材料夹芯层、金属连接件和绝缘层；所述阻尼材料夹芯层的叶根与所述金属连接件的上端装配连接，形成装配件，所述绝缘层包覆于所述装配件的外表面，所述复合材料外蒙皮包覆于所述绝缘层的外表面；所述金属连接件的下端与桨毂装配连接。本实用新型船用复合材料螺旋桨桨叶重量轻、强度高、可靠性好，防腐蚀性能优，工艺简单易加工，满足船舶螺旋桨对桨叶的各项指标要求。
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公开(公告)号：CN114559679A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210087755.4
申请日：2022-01-25
申请人： 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司 , 咸宁海威复合材料制品有限公司
摘要： 本发明涉及一种复合材料板簧的制备方法，包括：S1、预浸料裁切；S2、预浸料铺贴，采用铺贴设备在预成型体下模具中进行；S3、预压实，在预成型体模具中进行；S4、预固化，将制得的板簧预成型体转移至已预先升温至预固化温度的成品模具中，按照工艺要求的时间和压力进行保温保压；S5、固化，将经过预固化的板簧及其成品模具一起转移至已预先升温至预浸料固化温度的固化工序压机上；S6、冷却，将经过固化的板簧及其成品模具一起转移至冷却压机上；S7、脱模。本发明将复合材料板簧的制造工序进行分解，降低了单件复合材料板簧的生产周期；另外所有压机上加热设备设置与工艺要求相匹配的温度值，避免设备重复进行升降温操作，减少无效的热量损失。
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公开(公告)号：CN114559679B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210087755.4
申请日：2022-01-25
申请人： 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司 , 咸宁海威复合材料制品有限公司
摘要： 本发明涉及一种复合材料板簧的制备方法，包括：S1、预浸料裁切；S2、预浸料铺贴，采用铺贴设备在预成型体下模具中进行；S3、预压实，在预成型体模具中进行；S4、预固化，将制得的板簧预成型体转移至已预先升温至预固化温度的成品模具中，按照工艺要求的时间和压力进行保温保压；S5、固化，将经过预固化的板簧及其成品模具一起转移至已预先升温至预浸料固化温度的固化工序压机上；S6、冷却，将经过固化的板簧及其成品模具一起转移至冷却压机上；S7、脱模。本发明将复合材料板簧的制造工序进行分解，降低了单件复合材料板簧的生产周期；另外所有压机上加热设备设置与工艺要求相匹配的温度值，避免设备重复进行升降温操作，减少无效的热量损失。
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公开(公告)号：CN216544213U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202123221285.6
申请日：2021-12-21
申请人： 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司 , 咸宁海威复合材料制品有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种适合多型号汽车板簧的成型模具，包括可紧密贴合的主体上模和主体下模，还包括不同厚度型号的调节块，每种厚度型号均包括多块调节块，多块调节块设置于型腔两侧，用于调节主体上模型芯距离主体下模型腔的距离，从而制备不同厚度的汽车板簧。本实用新型成型模具还包括不同厚度型号的调节块，可以根据复合材料板簧结构的设计需求，在主体下模上表面安装匹配厚度的调节块，保证固化过程中板簧尺寸的一致性；通过更换不同厚度的调节块即可以生产出不同型号的板簧，无需每个型号的板簧开不同的模具，大大降低生产成本，且主体模具不需要拆卸再安装，只需要更换不同型号调节块即可完成模具调整。
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公开(公告)号：CN109137831B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201811256738.9
申请日：2018-10-26
申请人： 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种双箭头式桥墩防护装置，包括至少一个防撞结构以及用于连接相邻防撞结构或者连接防撞结构与桥墩的连接结构；防撞结构包括外层迎撞面板、中间吸能支撑结构、内层支撑板；中间吸能支撑结构是由吸能单元根据桥墩的尺寸阵列形成的负泊松比结构；吸能单元为双箭头型结构，位于最外层的吸能单元与外层迎撞面板连接，位于最内层的吸能单元与内层支撑板连接；防撞结构的顶面和底面安装有密封用的面板，使整个防撞结构形成密封箱体。本发明的防撞结构具有负泊松比特性，有效增加了消能时间和吸能材料变形程度，防撞装置对桥墩的保护作用大幅提高，结构稳定性也得以增强；吸能单元结构周期性排布，结构简洁，生产工艺简单。
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公开(公告)号：CN111497281A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010465310.6
申请日：2020-05-28
申请人： 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种热塑性复合材料板簧，采用热塑性预浸料通过热成型设备加热逐层铺层完成成型，其制造方法包括对热塑性预浸料进行铺层设计、裁剪和编号；将剪裁好的第一层热塑性预浸料一端置于模具中，通过热成型设备加热热塑性预浸料与模具接触部位，同时用压辊对第一层预浸料上表面施加压力，使热塑性预浸料粘接在模具上；将第二层热塑性预浸料一端置于模具内与第一层预浸料接触，通过热成型设备加热二者接触部位，同时用压辊对第二层热塑性预浸料上表面施加压力，使第二层热塑性预浸料与第一层热塑性预浸料粘接；同理，完成剩余所有编号热塑性预浸料的铺层成型。本发明既能回收再利用，又能实现异形结构板簧的成型，且能明显提高制造效率。
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公开(公告)号：CN109137832B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201811257124.2
申请日：2018-10-26
申请人： 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥墩防护装置，所述桥墩防护装置包括至少一个防撞结构以及用于连接相邻防撞结构或防撞结构与桥墩的连接结构；所述防撞结构包括外层迎撞结构、中间吸能支撑结构、内层防护结构；所述中间吸能支撑结构是由多层吸能单元按一定规律交叉排列形成的负泊松比结构，所述吸能单元为内凹六边形，包括一组相对设置的侧板和一组相对设置的内凹折板，所述侧板与内凹折板的夹角小于90°。本发明的防撞结构具有负泊松比特性，有效增加了消能时间和吸能材料变形程度，防撞装置对桥墩等水上建筑的保护作用大幅提高，结构稳定性也得以增强；吸能单元结构周期性排布，结构简洁，生产工艺简单，产品质量控制容易，不仅能够提高防撞效果，还节约了制造成本。
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