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公开(公告)号：CN101024488A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710051240.4
申请日：2007-01-11
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种含水乙醇制备富氢混合气的方法及其等离子体重整器。该方法是将乙醇溶液雾化后，导入高频高压电源所形成的强电离放电等离子体场中进行重整，从而获得富氢混合气。其等离子体重整器主要由一个表面设计有多排连续锥形放电齿的金属电极和另一个表面覆盖有电介质层的金属电极组成，锥形放电齿和电介质层之间为强电离放电区域。当两金属电极加载高频高压电源后，其强电离放电区域形成低温等离子体场，为化学反应提供高能量粒子。本发明的装置具有放电强烈、起始电压低、放电区域连续，所产生的活性粒子能量高、浓度大等特点。本发明的方法具有工艺简洁、运行稳定、动态响应快的特点。所制得的富氢混合气可直接或添加到发动机中。
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公开(公告)号：CN117869091A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410008187.3
申请日：2024-01-03
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油醇氢双燃料发动机控制方法，其包括如下步骤：1)实时采集醇氢柴油双燃料发动机的缓冲罐压力、气轨和醇轨压力、进气压力、重整器温度、油门位置、转速、气缸压力和爆震信号；2)对气缸压力数据进行插值平均与周期平均，根据油门位置、转速信号、气轨和醇轨压力，查找当前发动机运行状态下最合适的电磁阀控制脉宽；3)将步骤1)中实时采集的数据上传至上位机进行显示与数据存储，将查找到的电磁阀控制脉宽下发至甲醇电磁阀与甲醇重整气电磁阀控制模块，实现甲醇电磁阀与甲醇重整气电磁阀流量自动控制。本发明还提供一种柴油醇氢双燃料发动机控制系统。本发明能控制甲醇与富氢重整气的流量，提高发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN102351144B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201110174492.2
申请日：2011-06-27
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种等离子体与化学催化复合重整制备富氢燃气的方法及设备。该方法是先将碳氢燃料雾滴导入筒形内电极和筒形外电极所构成的环状等离子体放电区，使其发生基于自由基的等离子体重整反应，产生大量的活性粒子和小分子混合物；再将等离子体处理后的产物导入填充在筒形内电极空腔内的化学催化反应床层中，通过催化反应产生更多和更小的小分子混合物，即可获得高浓度的富氢燃气。其设备主要由筒形内电极和筒形外电极、以及填充在筒形内电极空腔内的化学催化反应床层构成。本发明的设备结构紧凑、体积小巧、成本低廉。本发明的方法反应速度快、催化剂不容易中毒、总体重整效率和能量利用率高。
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公开(公告)号：CN100572775C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200810046605.9
申请日：2008-01-02
IPC: F02D11/02
Abstract: 本发明提供一种富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度控制方法及其控制装置，方法是：1)燃用富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度的控制满足：①在发动机所有工作工况范围内1.0≤λ≤1.5，实现可燃混合气稀薄燃烧；②发动机在常用工况40%～80%负荷时，1.2≤λ≤1.5；2)富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度采用“量调节”与“质调节”相结合的方法。即发动机在某一转速下，空负荷时，过量空气系数λ＝1.0～1.03；随着负荷的增大，富氢混合气浓度逐渐变稀，至70%～80%负荷中对应的一个值时，混合气浓度达到最稀，1.35≤λ≤1.5；当负荷继续增大到100%过程中，混合气浓度快速地由最稀变浓，至100%负荷时λ＝1.0～1.02。可燃混合气浓度控制装置可用蝶型加浓阀与差动传动机构或锥型加浓阀及其凸轮驱动机构。
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公开(公告)号：CN109678110A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910104095.4
申请日：2019-02-01
Applicant: 武汉理工大学
IPC: C01B3/32
CPC classification number: C01B3/326 , C01B2203/0227 , C01B2203/1076 , C01B2203/1223 , C01B2203/1229
Abstract: 本发明公开了一种甲醇乙醇重整改质制备富氢混合燃料的方法，该方法同时采用甲醇和乙醇作为原料，并且将其中的甲醇进行重整，产生富氢混合气，再将含有氢气的混合燃料提供给发动机。针对该方法，本发明设计了两套制备富氢混合燃料的系统，两套系统均包括甲醇储存装置、乙醇储存装置、催化重整装置、缓冲罐、供给泵和流量控制器，其中一套系统中甲醇储存装置、乙醇储存装置同时与催化重整装置相连，另一套系统中则只有甲醇储存装置与催化重整装置相连，乙醇储存装置则与缓冲罐相连。本发明所提供的方法和系统结合了甲醇、乙醇单独重整制富氢混合气的优势，克服了甲醇能量密度低、乙醇重整容易析碳的技术难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100572788C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200810046604.4
申请日：2008-01-02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种汽油—含水酒精重整气两用燃料发动机酒精重整燃料供给系统，包括含水酒精供给子系统、含水酒精重整子系统、含水酒精重整气供给子系统和控制子系统，在含水酒精重整子系统与发动机之间的重整气管路(30)上设置电磁截止阀(16)，电磁截止阀(16)由压力继电器(3)控制，压力继电器(3)的控制端与重整气管路(30)连通。在截止阀(16)前的重整气管路(30)设置重整气压力平抑器(12)；平抑器(12)与重整气管路(30)由连接管路(27)和(28)连接，连接管路(27)上设置电磁截止阀(14)；电磁截止阀(14)由压力继电器(15)控制，压力继电器(15)的控制口与重整气管路(30)连通，在连接管路(28)上装有气体回馈单向阀(13)。
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公开(公告)号：CN100572262C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200710051240.4
申请日：2007-01-11
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种含水乙醇制备富氢混合气的方法及其等离子体重整器。该方法是将乙醇溶液雾化后，导入高频高压电源所形成的强电离放电等离子体场中进行重整，从而获得富氢混合气。其等离子体重整器主要由一个表面设计有多排连续锥形放电齿的金属电极和另一个表面覆盖有电介质层的金属电极组成，锥形放电齿和电介质层之间为强电离放电区域。当两金属电极加载高频高压电源后，其强电离放电区域形成低温等离子体场，为化学反应提供高能量粒子。本发明的装置具有放电强烈、起始电压低、放电区域连续，所产生的活性粒子能量高、浓度大等特点。本发明的方法具有工艺简洁、运行稳定、动态响应快的特点。所制得的富氢混合气可直接或添加到发动机中。
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公开(公告)号：CN101215993A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200810046605.9
申请日：2008-01-02
IPC: F02D11/02
Abstract: 本发明提供一种富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度控制方法及其控制装置，方法是：1)燃用富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度的控制满足：①在发动机所有工作工况范围内1.0≤λ≤1.5，实现可燃混合气稀薄燃烧；②发动机在常用工况40％～80％负荷时，1.2≤λ≤1.5；2)富氢混合气燃料发动机可燃混合气浓度采用“量调节”与“质调节”相结合的方法进行控制。发动机空负荷时，过量空气系数λ＝1.0～1.03；至70％～80％负荷时，混合气浓度达到最稀，1.35≤λ≤1.5；当负荷由70％～80％增到100％过程中，混合气浓度快速地由最稀变浓，至100％负荷时λ＝1.0～1.02。可燃混合气浓度控制装置可用蝶型加浓阀与差动式传动机构，还可以采用锥型加浓阀及其凸轮驱动机构。
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公开(公告)号：CN119308768A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411458247.8
申请日：2024-10-18
Applicant: 武汉理工大学 , 广西壮大氢能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于醇氢燃料发动机缓冲罐压力控制系统及方法，该系统包括测量单元、处理单元、执行单元以及相关附属设备。测量单元用于测量内部气体的压力和温度，并将状态量转化为电信号；处理单元与测量单元连接，包括模糊控制器和电子控制单元，用于处理来自测量单元的信号，并根据预设的模糊控制策略输出PWM信号并决定占空比d；执行单元与处理单元连接，包括控制重整器乙醇供给的高速电磁阀，执行单元根据处理单元输出PWM信号的占空比d来控制高速电磁阀的开启时间，从而调节缓冲罐的压力；本发明通过采用模糊PWM控制方法，实现了对醇氢燃料发动机缓冲罐压力的精确控制，提高了系统的稳定性、鲁棒性和适应性。
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公开(公告)号：CN116988871A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311108729.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种甲醇高效替代柴油的柴油醇氢双燃料发动机燃料供给系统，包括甲醇供给系统、催化重整器、缓存罐、重整气共轨管、甲醇共轨管、柴油箱、柴油发动机和控制器，柴油箱与柴油发动机连接，重整气共轨管上布置的喷嘴和甲醇共轨管上布置的甲醇喷嘴与柴油发动机的进气歧管连接，甲醇供给系统通过管道依次经催化重整器、缓冲罐与重整气共轨管连接，甲醇供给系统与甲醇共轨管连接，柴油发动机的排气总管与催化重整器连接，控制器与醇供给系统、柴油发动机连接。本发明在线制氢改善燃料的燃烧，实现柴油甲醇双燃料发动机的高替代率并减少排放。
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