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公开(公告)号：CN117432663A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311141165.6
申请日：2023-09-05
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本公开提供了一种弧型舱门的液压控制系统，属于液压控制领域。所述液压控制系统包括动力单元、第一负载控制单元、第二负载控制单元；所述动力单元包括油箱和变量驱动泵，所述变量驱动泵的吸油口与所述油箱连通；所述第一负载控制单元包括第一比例换向阀和第一油缸，所述第一比例换向阀的进油口与所述变量驱动泵的出油口连通，所述第一比例换向阀的回油口与所述油箱连通，所述第二负载控制单元包括第二比例换向阀和马达，所述第二比例换向阀的进油口与所述变量驱动泵的出油口连通，所述第二比例换向阀的回油口与所述油箱连通，本公开通过该液压控制系统可以提高弧型舱门的启闭效率。
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公开(公告)号：CN116044850A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310003822.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 一种先导式溢流补偿叶片缸，所述先导式溢流补偿叶片缸包括缸体、阀芯、阀套与摆动阀体；所述缸体的左侧与一深沟球轴承的右侧连接，缸体的侧面位于一深沟球轴承的左侧与左端盖的右侧连接，缸体的右侧与二深沟球轴承的左侧连接，缸体的侧面位于二深沟球轴承的右侧与右端盖的左侧连接，缸体的顶部插接有挡块，缸体左侧设置有阀套，阀套内设置有阀芯，阀芯的左端贯穿左端盖并延伸至左端盖的外侧，缸体的内部位于阀套的下方安装有摆动阀体，左端盖的左侧上端与低压出油管接头的右端连接，低压出油管接头的右端贯穿左端盖与缸体连通。本设计实现油缸溢流与补偿功能的结合，使得液压油缸的功能多样化。
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公开(公告)号：CN115962168A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310003646.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 一种液压马达，液压马达包括：柱塞马达、变量控制阀、伺服阀、截止阀及安全阀；液压油源的高压油口经过截止阀后与柱塞马达连通，变量控制阀的第一工作口及第二工作口与柱塞马达的工作口连通，变量控制阀的第三工作口及第四工作口与伺服阀的工作口连通，变量控制阀的第五工作口与截止阀的出油口连通，变量控制阀的第六工作口与液压油源的低压油口连通，截止阀的出油口与变量控制阀的第五工作口连通，截止阀的卸载控制油口与液压油源的低压油口连通。本设计不仅可以通过变量控制阀及伺服阀的比例位置实现液压马达的双向变量控制，而且可以通过改变伺服阀加载幅值进而精确的对柱塞马达进行无极调速。
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公开(公告)号：CN115559957A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211053148.2
申请日：2022-08-31
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本公开提供了一种减振油缸，属于液压元件领域。该减振油缸包括：缸体、活塞和先导组件。缸体具有第一进油道、旁通油道和泄油道，第一进油道的第一端和泄油道的第一端均贯穿缸体的外表面，旁通油道的第一端与第一进油道相连；活塞一部分可移动地插接在缸体内，以在活塞和缸体之间形成第一腔体和先导腔体，第一腔体与第一进油道的第二端相连，先导腔体与旁通油道的第二端和泄油道的第二端相连；先导组件包括先导阀芯和弹性件，先导阀芯可移动地位于先导腔体内，且先导阀芯的移动方向与活塞的移动方向一致，弹性件夹设在先导阀芯和活塞之间。本公开能够实现对于推力轴承的可靠减振。
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公开(公告)号：CN109484572B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201811149076.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63B21/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶系泊装置，包括驱动机构、支撑机构、伸缩机构、系泊桩和锁定件，所述驱动机构包括丝杆和驱动单元，所述丝杆设于所述支撑机构上且沿竖直方向布置，所述驱动单元用于驱动所述丝杆沿周向自转。所述伸缩机构的一端设有耳板，所述伸缩机构的另一端设有伸缩杆，所述伸缩杆的长度方向与所述丝杆的长度方向垂直，所述耳板上设有与所述丝杆配合的丝杆孔，并且所述支撑机构可限制所述耳板绕所述丝杆的轴线转动。所述伸缩杆远离所述耳板的一端设有固定孔，所述系泊桩的一端可穿过所述固定孔，所述锁定件用于将所述系泊桩与所述伸缩杆可拆卸固定在一起。该装置可解决船舶系泊时多人手工操作，耗费人力的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109484571B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811132765.5
申请日：2018-09-27
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63B21/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶系泊装置，该装置包括驱动机构、锁定机构、可移动的系泊杆和壳体，驱动机构包括推杆和驱动单元，壳体包括腔体，腔体包括限位通道，推杆设于限位通道内，且推杆在驱动单元的驱动作用下沿限位通道伸缩运动；锁定机构包括固定销、设有弹簧槽的固定架和被限制在弹簧槽内可伸缩的弹簧，固定架固定于推杆靠近开口的一端，固定销的一端与弹簧朝向弹簧槽的槽口的一端连接；系泊杆上设有固定孔，当锁定机构位于限位通道和固定孔内时，弹簧处于压缩状态；当锁定机构穿过限位通道和固定孔后，弹簧处于伸长状态，锁定机构在垂直于推杆的长度方向上最远两点之间的距离大于固定孔的直径。可解决系泊装置由人工操作，耗费人力的问题。
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公开(公告)号：CN108119428B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201711103170.2
申请日：2017-11-10
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: F15B13/02 , F16K31/122 , F16K37/00
Abstract: 本发明公开了一种大流量比例方向阀，属于液压技术领域。大流量比例方向阀包括：阀体和阀芯组件，阀芯组件沿阀体的中心线方向可滑动地设置在阀体内，阀芯组件包括第一活塞杆和两个第一活塞件，两个第一活塞件沿第一活塞杆的中心线同轴间隔布置在第一活塞杆上，两个第一活塞件均包括支撑环和活塞壁，对于任一个第一活塞件，活塞壁的第一端的外边缘设有多个节流口，各节流口以活塞壁的中心线为轴周向布置，每个节流口均包括依次连通的第一孔段、第二孔段和第三孔段，第一孔段为椭圆形孔洞，第二孔段为长条形孔洞，第三孔段为变截面孔洞，第三孔段的截面积由活塞壁的第一端向活塞壁的第二端逐渐减小。本发明保证了大流量比例方向阀的比例特性。
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公开(公告)号：CN108119297B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201711124523.7
申请日：2017-11-14
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: F03C2/30
Abstract: 本发明公开了一种液压马达壳体和液压马达，属于液压马达领域。该液压马达壳体包括外部壳体和定子，外部壳体上具有油口布置区，定子上设置有径向隔板，径向隔板将油腔布置区分隔为第一环状布置区和第二环状布置区，定子、径向隔板和外部壳体之间设置有油腔隔板，以将第一环状布置区分隔为第一油腔、第二油腔和第三油腔，将第二环状布置区分隔为第四油腔、第五油腔和第六油腔，各开口分别通过油腔与油口连通，通过三个油口进油三个油口出油，使液压马达满排量运转，通过两个油口进油可以将液压马达的排量降低。同时第一油腔与第四油腔、第二油腔与第六油腔、第三油腔与第五油腔在径向隔板上的正投影对称可以使液压马达的运转更加平稳。
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公开(公告)号：CN106564563B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201610910525.8
申请日：2016-10-19
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明公开了一种海上综合补给系统的试验装置，属于船用机械领域。该试验装置包括滑轨支架、滑轨、小车、滑轮组件、曲柄绞车和牵引绳，滑轨固定安装在滑轨支架的顶部，小车设置在滑轨上，滑轮组件设置在滑轨支架上，牵引绳的一端固定在滑轨支架上，另一端绕过曲柄绞车和滑轮组件后固定在小车上，同时海上综合补给系统的钢丝绳也固定在小车上，通过曲柄绞车包括曲柄和动力机构，曲柄的一端与动力机构连接，通过在曲柄的另一端上设置动滑轮，牵引绳绕在动滑轮上，使得在动力机构驱动曲柄转动时，动滑轮与滑轮组件之间的距离发生周期性的变化，可以通过牵引绳和钢丝绳的共同作用使小车沿着滑轨做往复运动，从而模拟在海洋环境中，钢丝绳的运动状态。
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公开(公告)号：CN109080772A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810835126.9
申请日：2018-07-26
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63B21/04
Abstract: 本发明公开了一种导链滚轮固定架，属于海洋工程装备领域。所述导链滚轮固定架包括：调节组件、底板、连接板、支撑板和第二安装板驱动装置，所述调节组件包括：第一安装板、支撑杆、油缸和第二安装板，两个第一安装板分别用于安装导链滚轮的两个轴承座，两个第一安装板分别间隔布置在第二安装板的上方，两个支撑杆的一端分别可转动安装在两个第一安装板的底面上，两个支撑杆的另一端分别固定在第二安装板的顶面上，两个油缸的一端分别可转动安装在两个第一安装板上，两个油缸的另一端分别可转动安装在第二安装板的顶面上，底板与第二安装板相对间隔布置。所述导链滚轮固定架使得导链滚轮能够始终跟随晃动的锚链进行运动，避免了导链滚轮发生变形。
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