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公开(公告)号：CN101497959B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910061108.0
申请日：2009-03-13
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明涉及低合金钢及其生产方法。本发明的组分及重量百分比：C：0.085～0.10、Mn：0.50～0.70、P：0.03～0.06、Als：0.06、B：0.004、Si≤0.04、S≤0.015、N≤0.005，其余为Fe及不可避免的杂质；方法：将铸坯加热到1180～1280℃，并在860～930℃下终轧；采用层流冷却到720～750℃下卷取；自然冷却到10～70℃冷轧，其总压下率在66～85％；连续退火，其温度在780～820℃；在退火炉内冷却，其温降速度在30～80℃/秒，冷却后温度在390～420℃；在360～390℃下进行过时效处理，时间在180～250秒；冷却并在150～170℃出炉；平整，其延伸率在1.20～1.60％。
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公开(公告)号：CN101497959A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910061108.0
申请日：2009-03-13
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明涉及低合金钢及其生产方法。其解决目前存在的屈服强度低、生产成本高等不足。措施：屈服强度220MPa级冷轧烘烤硬化钢及其生产方法：其组分及重量百分比：C 0.05～0.10、Mn 0.20～0.70、P 0.01～0.06、Als 0.01～0.06、B 0.002～0.004、Si≤0.04、S≤0.015、N≤0.005，余为Fe及不可避免的杂质；方法：将铸坯加热到1180～1280℃，并在860～930℃下终轧；采用层流冷却到650～750℃下卷取；自然冷却到10～70℃冷轧，其总压下率在66～85％；连续退火，其温度在780～830℃；在退火炉内冷却，其温降速度在30～80℃/秒，冷却后温度在390～420℃；在360～390℃下进行过时效处理，时间在180～250秒；冷却并在150～170℃出炉；平整，其延伸率在1.20～1.60％。
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公开(公告)号：CN100334248C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200510120586.6
申请日：2005-12-30
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明涉及冷轧耐候深冲汽车板及其制备方法。其解决现有技术存在的无明显深冲织构形成，导致深冲性能差，下屈服强度值波动大，屈强比高而使冲制车身部件的形状固定性差等不足。解决的技术措施：冷轧耐候深冲汽车板，其主要组分及其重量百分比为：C：0.002～0.012%，Si：≤0.025%，Mn≤0.10%，P：0.011～0.049%，S：≤0.015%，Als：0.01～0.05%，Cr：0.15～0.35%，Cu：0.03～0.30%，Ni：0.03～0.30%，其余为铁及不可避免的杂质，其组分及重量百分比含量还应满足以下三个公式：Cu+Cr+Ni≤0.6%，裂纹敏感性＝C+Mn/20+Si/30+Ni/60+Cu/20+Cr/20≤0.08%，碳当量Ceq＝C+Mn/6+(Cu+Ni)/15+Cr/5≤0.08%。
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公开(公告)号：CN100577845C
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200810047008.8
申请日：2008-03-06
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明涉及热镀锌轿车板及其生产方法。其解决目前对钢中P、S要求低而难以控制，对卧式森吉米尔热镀锌机组而言，钢板再结晶温度偏高，塑性应变比及延伸率较低等不足。一种高塑性应变比镀锌钢板的生产方法，其步骤：采用铁水脱硫、炉外精炼工艺进行冶炼；由下列组成的化学成分按重量百分数(%)为：C≤0.004，Si≤0.020，Mn 0.05～0.20，P≤0.016，S≤0.015，Ti 0.04～0.07，Als 0.02～0.06，N≤0.003，其余为铁及不可避免的杂质的高塑性应变比镀锌钢板进行热轧工艺：进行冷轧，控制总压下率在80%；进行镀锌工艺。其特点：为纯Ti处理；S、P控制范围较宽；塑性应变比r90°≥2.5，延伸率A80mm在45～50%；不改变现有工艺路线及设备。
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公开(公告)号：CN100436632C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200610125002.9
申请日：2006-11-10
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明涉及一种钒处理烤漆硬化型深冲轿车钢板及制备方法。其钢板化学成分为：C≤0.005%，Si≤0.030%，Mn：0.10～0.40%，P：0.02～0.08%，S＜0.015%，Ti：0.01～0.04%，Al：0.01～0.07%，V：0.020～0.070%，N≤0.004%。热轧工艺控制为：钢坯的加热温度为1200±30℃，加热同板温差≤25℃，粗轧出口温度为1080±20℃，精轧入口温度为1040±20℃，终轧温度为900±20℃，控制冷却速度15～30℃/s，卷取温度为700±20℃；冷轧工艺控制为：总压下率为75%～80%，退火温度为820～850℃；平整延伸率为0.9%～1.5%。本发明具有高强度、优良深冲性能和高抗凹性能，完全能够满足国内汽车厂家生产急需，实现了减重、节能降耗、环境友好的目标。
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公开(公告)号：CN1174109C
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN02139076.2
申请日：2002-09-20
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
IPC分类号： C22C38/14
摘要： 本发明涉及一种电池壳用极薄钢带及其生产方法，属低合金钢制造领域。采用Mn固溶强化，复合添加微量Nb和Ti，并控制过剩Ti含量＜0.01%，采用铁水脱硫、转炉吹炼、RH真空处理、连铸，热轧均热温度1200±50℃，终轧温度FT满足Ar3≤FT≤Ar3+30℃，卷取温度650～720℃，热轧板经酸洗，采用单架轧机冷轧，经连续退火，纵剪和涂油包装，生产出高强度、高延伸率、低制耳、低屈强比极薄精密钢带。本发明生产方法简单，在各大钢厂均可实施，且价格比进口板大幅降低。本发明带钢可广泛用于干电池外壳、通信电缆、电视彩管、碳膜电阻等电子基础元件的生产制造。
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公开(公告)号：CN101255529A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810047008.8
申请日：2008-03-06
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明涉及热镀锌轿车板及其生产方法。其解决目前对钢中P、S要求低而难以控制，对卧式森吉米尔热镀锌机组而言，钢板再结晶温度偏高，塑性应变比及延伸率较低等不足。由下列组成的化学成分按重量百分数(％)为：C≤0.004，Si≤0.020，Mn 0.05～0.20，P≤0.016，S≤0.015，Ti 0.04～0.07，Als 0.02～0.06，N≤0.003，其余为铁及不可避免的杂质的高塑性应变比镀锌钢板，其生产步骤：采用铁水脱硫、炉外精炼工艺进行冶炼；进行热轧工艺：进行冷轧，控制总压下率在80％；进行镀锌工艺。其特点：为纯Ti处理；S、P控制范围较宽；塑性应变比r90°≥2.5，延伸率A80mm在45～50％；不改变现有工艺路线及设备。
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公开(公告)号：CN1958826A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200610125002.9
申请日：2006-11-10
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明涉及一种钒处理烤漆硬化型深冲轿车钢板及制备方法。其钢板化学成分为：C≤0.005％，Si≤0.030％，Mn 0.10～0.40％，P0.02～0.08％，S＜0.015％，Ti 0.01～0.04％，Als 0.01～0.07％，V0.020～0.070％，N≤0.004％。热轧工艺控制为：钢坯的加热温度为1200±30℃，加热同板温差≤25℃，粗轧出口温度为1080±20℃，精轧入口温度为1040±20℃，终轧温度为900±20℃，控制冷却速度15～30℃/s，卷取温度为700±20℃；冷轧工艺控制为：总压下率为75％～80％，退火温度为820～850℃；平整延伸率为0.9％～1.5％。本发明具有高强度、优良深冲性能和高抗凹性能，完全能够满足国内汽车厂家生产急需，实现了减重、节能降耗、环境友好的目标。
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公开(公告)号：CN1793405A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200510120586.6
申请日：2005-12-30
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明涉及冷轧耐候深冲汽车板及其制备方法。其解决现有技术存在的无明显深冲织构形成，导致深冲性能差，下屈服强度值波动大，屈强比高而使冲制车身部件的形状固定性差等不足。解决的技术措施：冷轧耐候深冲汽车板，其主要组份及其重量百分比为：C：0.002～0.012％，Si：≤0.025％，Mn≤0.10％，P：0.011～0.049％，S：≤0.015％，Als：0.01～0.05％，Cr：0.15～0.35％，Cu：0.03～0.30％，Ni：0.03～0.30％，其余为铁及不可避免的杂质，其组分及重量百分比含量还应满足以下三个公式：Cu+Cr+Ni≤0.6％，裂纹敏感性＝C+Mn/20+Si/30+Ni/60+Cu/20+Cr/20≤0.08％，碳当量Ceq＝C+Mn/6+(Cu+Ni)/15+Cr/5≤0.08％。
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