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    一种高强度低碳高硅锰钼铌系冷轧双相钢及生产方法
    2.
    发明公开
    一种高强度低碳高硅锰钼铌系冷轧双相钢及生产方法 失效

    公开(公告)号：CN104357740A

    公开(公告)日：2015-02-18

    申请号：CN201410644803.0

    申请日：2014-11-14

    申请人： 武汉钢铁(集团)公司

    发明人： 王辉 ,  叶仲超 ,  林承江 ,  胡宽辉 ,  潘利波 ,  刘文艳 ,  周少云 ,  刘祥东 ,  孙方义

    IPC分类号： C22C38/12 ,  C21D8/02

    CPC分类号： C22C38/02 ,  C21D8/0247 ,  C22C38/04 ,  C22C38/12

    摘要： 一种高强度低碳高硅锰钼铌系冷轧双相钢，其组分及wt%为：C：0.06%～0.10%、Si：1.51%～2.0%、Mn：1.5%～2.5%、Mo：0.01%～0.10%、Nb：0.01%～0.05%、S＜0.005%、P＜0.01%、N＜0.01%；生产步骤：经冶炼、连铸成坯及常规对铸坯加热后进行热轧；卷取；经常规酸洗后冷轧；镀锌前退火；缓冷；过时效处理后冷却至室温。本发明通过采用低碳高硅，能提高铁素体的纯净度，有效改善钢的延伸性；同时添加适量钼、铌等微合金以复合强化，确保了钢的强度。通过高温退火、低温过时效处理，有效保证双相钢第二相的比例及第二项马氏体的微观形貌，从而有效的保证了钢板的强度。并在保证汽车安全性不降低的前提下，将其抗拉强度增至800MPa以上，延伸率A80mm≥18%，满足汽车轻量化及高强化的发展要求。

    一种△r≤0.3的IF钢及其生产方法
    3.
    发明授权
    一种△r≤0.3的IF钢及其生产方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN101880827B

    公开(公告)日：2012-08-15

    申请号：CN201010224464.2

    申请日：2010-07-09

    申请人： 武汉钢铁(集团)公司

    发明人： 潘利波 ,  叶仲超 ,  胡吟萍 ,  田德新 ,  王辉 ,  龙安 ,  魏星 ,  葛锐

    IPC分类号： C22C38/14 ,  C21D8/04

    摘要： 本发明涉及一种Δr≤0.3的汽车用IF钢及生产方法。其化学组分及重量百分比：C：0.0009～≤0.0049，Si：≤0.015、Mn：0.07～0.21、P：≤0.025、Nb：0.015～0.049、Ti：0.01～0.06、Als：0.015～0.07、S：＜0.015、N：＜0.005，其余为Fe及不可避免的杂质；步骤：冶炼并连铸成坯；将连铸坯加热；粗轧；精轧；卷取；冷轧；连续退火；冷却；进行光整并待用。本发明可替代传统的超低碳Ti-IF钢，具有良好得深冲性能及较低的Δr值，焊接性能优异。所得汽车零件质量优异、外表美观，减少了“凸耳”或冲裂等缺陷的发生。

    抗拉强度为280MPa级的钢铝复合热轧钢及生产方法
    4.
    发明授权
    抗拉强度为280MPa级的钢铝复合热轧钢及生产方法 失效 转让

    公开(公告)号：CN101880821B

    公开(公告)日：2012-08-15

    申请号：CN201010201733.3

    申请日：2010-06-11

    申请人： 武汉钢铁(集团)公司

    发明人： 陈宇 ,  叶仲超 ,  李书瑞 ,  王立辉 ,  刘永前 ,  张彦文 ,  黄成红 ,  杨海林 ,  杜明

    IPC分类号： C22C38/06

    摘要： 本发明涉及汽车和小型空调的热交换器用热轧钢。其组分及重量百分比：C：＜0.0025％，Si：＜0.008％，Mn：0.18～0.23％，Al：0.0031～0.0046％，P：≤0.014％，S：＜0.006％，O：≤0.0025％，余为Fe及不可避免的杂质。生产步骤：对铁水进行脱硫；炉外精炼；连铸，并用C为0.1％的覆盖剂及用氩气保护浇注；将连铸坯加热到1240～1260℃；控制热轧终轧温度910～930℃；卷取并控制温度为650～670℃。本发明能代替汽车及小型空调所用铝板的热交换器等导热性要求高的零部件，生产成本低，热交换器的刚度高，并能保证热交换器的形状和尺寸的稳定性。

    抗拉强度1300MPa级汽车安全件用钢及其生产方法
    7.
    发明授权
    抗拉强度1300MPa级汽车安全件用钢及其生产方法 失效 转让

    公开(公告)号：CN102181790B

    公开(公告)日：2013-04-03

    申请号：CN201110117615.9

    申请日：2011-05-09

    申请人： 武汉钢铁(集团)公司

    发明人： 胡宽辉 ,  叶仲超 ,  宫贵良 ,  张晓红 ,  黄成红 ,  田德新 ,  孙方义 ,  陈宇 ,  冯冠文 ,  黎静

    IPC分类号： C22C38/38 ,  C22C38/32

    摘要： 本发明涉及抗拉强度1300MPa级汽车安全件用钢及其生产方法。其组分及重量百分比：C：0.12～0.22％，Si：0.10～0.40％，Mn：1.00～1.60％，Cr：0.10～0.45％，Ti：0.01～0.10％，B：0.0005～0.005％，Als：0.01～0.06％，P：≤0.025％，S：≤0.010％，N：≤0.008％；步骤：转炉冶炼；合金化；真空处理及成分微调；连铸；将铸坯加热到1220～1280℃；粗轧；精扎；层流冷却；卷取；酸洗；冷轧；退火；平整；精整；剪切；在氮气保护气氛下加热奥氏体化；模具成型；淬火；回火；取出构件，待用。本发明具有超高强度，满足汽车工业对车身安全件强度和刚度的要求，能完成复杂变形且无回弹，零件尺寸精度高，并能够在普通的大生产设备上完成工业生产。

    屈服强度180MPa热镀锌烘烤硬化钢及其生产方法
    8.
    发明授权
    屈服强度180MPa热镀锌烘烤硬化钢及其生产方法 失效 转让

    公开(公告)号：CN101509098B

    公开(公告)日：2011-02-09

    申请号：CN200910061289.7

    申请日：2009-03-27

    申请人： 武汉钢铁(集团)公司

    发明人： 胡吟萍 ,  叶仲超 ,  段小平 ,  谢华 ,  杨芃 ,  杨运超 ,  陈宇 ,  董烈刚 ,  吴青松 ,  冯冠文

    IPC分类号： C22C38/14 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26 ,  B21B37/74 ,  C23C2/06

    摘要： 本发明涉及汽车用钢。其解决现有技术中微量合金元素添加的较多、成本高、性价比低等不足。措施：屈服强度180Mpa热镀锌烘烤硬化钢，其化学组分及重量百分比为：C：0.0038～0.008、Si：0.045～0.055、Mn：0.28～0.40、P：0.01～0.03、Nb：0.005～0.020、Ti：0.0062～0.008、ALs：0.02～0.07、S＜0.015、N：0.001～0.004，其余为Fe及不可避免的杂质；方法：在1050～1100℃条件下粗轧；精轧的终轧温度控制在900～960℃；在700～760℃下卷取；总压下率在65～85％下冷轧；在800～850℃条件下连续退火；冷却，其速度在30～50℃/秒；进行光整，待用。本发明具有经冲压成形和烤漆处理后获得硬化的特性，零件的抗凹陷性得到提高，同时使汽车更安全、节能。

    抗拉强度500MPa级汽车用冷轧双相钢
    9.
    发明公开
    抗拉强度500MPa级汽车用冷轧双相钢 无效

    公开(公告)号：CN101781739A

    公开(公告)日：2010-07-21

    申请号：CN201010128668.6

    申请日：2010-03-18

    申请人： 武汉钢铁(集团)公司

    发明人： 王辉 ,  叶仲超 ,  钟定忠 ,  刘文艳 ,  林承江 ,  段小平 ,  赵江涛 ,  吴青松 ,  李平和

    IPC分类号： C22C38/38 ,  C22C38/18

    摘要： 本发明涉及抗拉强度为500MPa级的汽车用铁素体及马氏体冷轧双相钢。其钢种成分及重量百分比为：抗拉强度500MPa级汽车用冷轧双相钢，其化学组分及重量百分比为：C：0.05％～0.2％，Si：0.02％～0.049％，Mn：0.5％～2.0％，Cr：0.1％～0.5％，Als：0.01％～0.1％，P：0.003％～0.01％，S：0.003％～0.01％，N：0.003％～0.01％，其余为Fe及不可避免的杂质。采用常规的冷轧双相钢热轧轧机及冷轧轧机进行钢板的轧制后，力学性能：Rp0.2＝300～350MPa，Rm＝520～5600MPa，A80mm＝27％～32％，n＝0.18～0.19，BH2＝40～55MPa。其成本低，工艺稳定，成形性好，钢板表面质量优良，完全满足了汽车生产厂家的要求。