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公开(公告)号：CN104328262A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410689721.8
申请日：2014-11-25
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明公开了一种具有延伸率大于42％的铁锌合金镀层的钢板生产方法，步骤如下：1)脱硫、转炉冶炼及合金化处理；2)连铸制备板坯；3)铸坯粗轧温度1040～1080℃，终轧温度880～910℃，卷曲温度670～720℃；4)冷轧；5)对冷轧板进行合金化连续热镀锌处理，机组速度90～100m/min，加热温度820～840℃，快冷段温度490～510℃，出锌锅后上行段对镀锌板进行冷却，冷却速度40～60℃/s，合金化后对钢板进行冷却，冷却速度30～50℃/s。本发明使特超深冲GA板表面镀层结构致密、无明显微裂纹缺陷、镀层表面锌铁合金晶粒细小且大小分布均匀、合金化镀层抗粉化性优异，可广泛应用于汽车用钢生产领域。
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公开(公告)号：CN101497959B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910061108.0
申请日：2009-03-13
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明涉及低合金钢及其生产方法。本发明的组分及重量百分比：C：0.085～0.10、Mn：0.50～0.70、P：0.03～0.06、Als：0.06、B：0.004、Si≤0.04、S≤0.015、N≤0.005，其余为Fe及不可避免的杂质；方法：将铸坯加热到1180～1280℃，并在860～930℃下终轧；采用层流冷却到720～750℃下卷取；自然冷却到10～70℃冷轧，其总压下率在66～85％；连续退火，其温度在780～820℃；在退火炉内冷却，其温降速度在30～80℃/秒，冷却后温度在390～420℃；在360～390℃下进行过时效处理，时间在180～250秒；冷却并在150～170℃出炉；平整，其延伸率在1.20～1.60％。
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公开(公告)号：CN101497959A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910061108.0
申请日：2009-03-13
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明涉及低合金钢及其生产方法。其解决目前存在的屈服强度低、生产成本高等不足。措施：屈服强度220MPa级冷轧烘烤硬化钢及其生产方法：其组分及重量百分比：C 0.05～0.10、Mn 0.20～0.70、P 0.01～0.06、Als 0.01～0.06、B 0.002～0.004、Si≤0.04、S≤0.015、N≤0.005，余为Fe及不可避免的杂质；方法：将铸坯加热到1180～1280℃，并在860～930℃下终轧；采用层流冷却到650～750℃下卷取；自然冷却到10～70℃冷轧，其总压下率在66～85％；连续退火，其温度在780～830℃；在退火炉内冷却，其温降速度在30～80℃/秒，冷却后温度在390～420℃；在360～390℃下进行过时效处理，时间在180～250秒；冷却并在150～170℃出炉；平整，其延伸率在1.20～1.60％。
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公开(公告)号：CN104328262B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410689721.8
申请日：2014-11-25
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明公开了一种具有延伸率大于42％的铁锌合金镀层的钢板生产方法，步骤如下：1)脱硫、转炉冶炼及合金化处理；2)连铸制备板坯；3)铸坯粗轧温度1040～1080℃，终轧温度880～910℃，卷曲温度670～720℃；4)冷轧；5)对冷轧板进行合金化连续热镀锌处理，机组速度90～100m/min，加热温度820～840℃，快冷段温度490～510℃，出锌锅后上行段对镀锌板进行冷却，冷却速度40～60℃/s，合金化后对钢板进行冷却，冷却速度30～50℃/s。本发明使特超深冲GA板表面镀层结构致密、无明显微裂纹缺陷、镀层表面锌铁合金晶粒细小且大小分布均匀、合金化镀层抗粉化性优异，可广泛应用于汽车用钢生产领域。
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公开(公告)号：CN105177409A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510437514.8
申请日：2015-07-23
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明公开了一种表面镀层结构致密的深冲锌铁合金镀层钢板的生产方法，包括铁水脱硫、转炉冶炼、合金化处理、连铸、加热、轧制及合金化连续热镀锌的步骤，所述合金化连续热镀锌步骤，镀锌出锌锅后控制上行段冷却速度≥40℃/s，合金化后控制冷却速度≥30℃/s。本发明在保证钢板力学性能的前提下获得了锌铁合金镀层表面晶粒细小、大小分布均匀、镀层结构致密(表面孔洞所占面积比≤5％)、表面无明显微裂纹的深冲锌铁合金镀层钢板，提升了锌铁合金镀层钢板的抗粉化性，60°V弯测试评级达1级，使得该钢板在冲压成型时镀层不容易出现粉化与脱落现象，从而解决了锌铁合金镀层钢板制件的质量和生产问题。
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公开(公告)号：CN102644021B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201210119633.5
申请日：2012-04-23
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明涉及一种600MPa级低工艺敏感性冷轧双相钢及生产方法。其组分及重量百分比含量：C：0.06%~0.12%，Mn：1.0%~3.0%，Al：0.8%~1.5%，Mo：0.1~0.3%，Si≤0.1%，P≤0.01%，S≤0.005%，N≤0.005%，余量为Fe及不可避免杂质；生产方法：冶炼并连铸成坯；对铸坯常规加热后热轧；卷取；常规酸洗；冷轧；连续退火；缓慢冷却；快速冷却；进行过时效处理；水冷冷却至室温。本发明采用高Al，一是扩大了α+γ两相区，既能改善钢的退火工艺灵活性，又能降低双相钢性能对生产工艺的敏感性；二是提高了马氏体转变开始温度点，提高钢中的马氏体含量，保证双相钢的综合力学性能，且能避免硅系双相钢生产中因硅氧化造成的一系列表面质量问题。
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公开(公告)号：CN102644021A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210119633.5
申请日：2012-04-23
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明涉及一种600MPa级低工艺敏感性冷轧双相钢及生产方法。其组分及重量百分比含量：C：0.06%~0.12%，Mn：1.0%~3.0%，Al：0.8%~1.5%，Mo：0.1~0.3%，Si≤0.1%，P≤0.01%，S≤0.005%，N≤0.005%，余量为Fe及不可避免杂质；生产方法：冶炼并连铸成坯；对铸坯常规加热后热轧；卷取；常规酸洗；冷轧；连续退火；缓慢冷却；快速冷却；进行过时效处理；水冷冷却至室温。本发明采用高Al，一是扩大了α+γ两相区，既能改善钢的退火工艺灵活性，又能降低双相钢性能对生产工艺的敏感性；二是提高了马氏体转变开始温度点，提高钢中的马氏体含量，保证双相钢的综合力学性能，且能避免硅系双相钢生产中因硅氧化造成的一系列表面质量问题。
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公开(公告)号：CN101660089A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910272186.5
申请日：2009-09-22
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
IPC分类号： C22C38/12
摘要： 本发明提供了一种抗拉强度600MPa级铝系冷轧双相钢。该钢的各成分重量百分比为：C：0.05～0.30，Si≤0.20，Mn：1.0～3.0，Al：0.1～2.0，Mo：0.1～1.0，P≤0.025，S≤0.010，N≤0.005，余量为Fe及不可避免的杂质。该钢在C-Mn钢的基础上，采用了降低钢中的Si含量，增加钢中的Al含量，并适量添加Mo等成分进行复合强化的化学组份。实验证明，本发明的铝系冷轧双相钢工艺稳定性好，产品强度高，成形性好，可广泛用于车身碰撞安全件和内部结构件，具有良好的市场前景。
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公开(公告)号：CN101509098A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910061289.7
申请日：2009-03-27
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明涉及汽车用钢。其解决现有技术中微量合金元素添加的较多、成本高、性价比低等不足。措施：屈服强度180Mpa热镀锌烘烤硬化钢，其化学组分及重量百分比为：C：0.001～0.008、Si：0.045～0.055、Mn：0.10～0.40、P：0.01～0.03、Nb：0.005～0.020、Ti：0.0031～0.008、Als：0.02～0.07、S＜0.015、N：0.001～0.004，其余为Fe及不可避免的杂质；方法：在1050～1100℃条件下粗轧；精轧的终轧温度控制在900～960℃；在700～760℃下卷取；总压下率在65～85％下冷轧；在800～850℃条件下连续退火；冷却，其速度在30～50℃/秒；进行光整，待用。本发明具有经冲压成形和烤漆处理后获得硬化的特性，零件的抗凹陷性得到提高，同时使汽车更安全、节能。
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公开(公告)号：CN104342541A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410680559.3
申请日：2014-11-24
申请人： 武汉钢铁(集团)公司
摘要： 本发明公开了一种具有特超深冲铁锌合金镀层的钢板生产方法，步骤如下：1)脱硫、转炉冶炼及合金化处理；2)连铸制备板坯；3)铸坯粗轧温度1060～1100℃，终轧温度890～920℃，卷曲温度680～730℃；4)冷轧；5)对冷轧板进行合金化连续热镀锌处理，机组速度90～100m/min，加热温度830～850℃，快冷段温度500～520℃，出锌锅后上行段对镀锌板进行冷却，冷却速度40～60℃/s，合金化后对钢板进行冷却，冷却速度30～50℃/s。本发明使特超深冲GA板表面镀层结构致密、无明显微裂纹缺陷、镀层表面锌铁合金晶粒细小且大小分布均匀、合金化镀层抗粉化性优异，可广泛应用于汽车用钢生产领域。
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