公开(公告)号：CN104195409B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410439695.3

申请日：2014-09-01

申请人： 武汉钢铁(集团)公司

发明人： 陈庆丰 ,  许竹桃 ,  陈华强 ,  汪菊华 ,  余爱华 ,  张欢 ,  张青山 ,  黄海玲 ,  黄红明 ,  李献忠 ,  李伟 ,  万升

IPC分类号： C22C33/04

摘要： 本发明公开了一种提高中碳V钢强韧性的方法，该方法包括如下步骤：1)冶炼时，添加N元素，控制钢中[C]、[V]和[N]；2)加热经冶炼后得到的连铸坯，使结晶状态的VN化合物回溶到奥氏体中后，轧制成圆钢；3)在最大析出峰值范围保温，使VN颗粒大量析出；4)控制圆钢随后冷却速度为，使钢中80％以上VN析出相颗粒尺寸在20～100nm范围，即得强韧性提高的中碳V钢。本发明通过应用N元素对钢材性能不同方面的影响，进行微量元素成分体系设计，无需改造生产设备和对工艺作重大调整，即可将中碳V钢的屈服强度提高80～170MPa，较好地改善钢的延伸性能及断裂韧性，断后伸长率A提高3～5％、冲击功Aku2提高10～50J。

公开(公告)号：CN104087708B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201410219523.5

申请日：2014-05-22

申请人： 武汉钢铁(集团)公司

发明人： 张贤忠 ,  陈庆丰 ,  王国秋 ,  卜勇 ,  熊玉彰 ,  董玮 ,  韦泽洪 ,  李献忠 ,  张渊普 ,  黄红明 ,  李伟

IPC分类号： C21C5/52 ,  C21C7/076 ,  B22D11/115 ,  B22D11/12

CPC分类号： Y02P10/216 ,  Y02P10/242

摘要： 本发明公开了一种胀断连杆用高硫磷高强度钢连铸坯生产方法，包括以下步骤：1)电炉冶炼：前期采用快速升温脱碳和少流渣操作并控制氧化终点磷含量为0.030～0.045％；2)电炉偏底心出钢：出钢采用留钢留渣操作并控制硫含量为0.050～0.060％；3)LF炉精炼：采用低碱度渣系并控制钢水中硫含量为0.040～0.050％；4)连铸：采用全保护浇注，结晶采用电磁搅拌并对连铸坯进行弱冷冷却。本发明在电炉冶炼前期采用快速升温脱碳和少流渣操作，保证钢水中磷含量的同时使得钢中不用添加磷铁，节约了合金；在精炼期采用低碱度渣系既保证了硫成分稳定又减小了钢包衬浸蚀；连铸坯中P和S含量稳定控制在0.030～0.050％和0.035～0.045％，铸坯低倍级别≤1.0级，氧含量≤20ppm且铸坯表面质量优良。

公开(公告)号：CN104988295A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201510466335.7

申请日：2015-07-31

申请人： 武汉钢铁(集团)公司

发明人： 张贤忠 ,  杨志刚 ,  刘赞丰 ,  卢小生 ,  陈庆丰 ,  陈子宏

IPC分类号： C21D9/00 ,  C22C38/12

摘要： 本发明一种提高中碳非调质钢连杆胀断性能的热处理方法，属金属热处理领域，本方法是对设定成份的中碳非调质钢连杆的热处理方法：将该设定成份的中碳非调质钢连杆毛坯置于真空感应加热炉内，控制该加热炉的真空度为0.1-1.0Pa、炉内加热温度为1150-1200℃、保温时间为20-40min，使该钢中的微合金元素充分溶解于奥氏体中，确保连杆表面少氧化或无氧化脱碳反应发生；继而将出炉的中碳非调质钢连杆毛坯通过风冷装置，控制其冷却速度为8～12℃/秒，冷却至300～400℃后，再在缓冷装置中自然冷却至室温，使溶解于奥氏体中的微合金元素呈弥散析出，同时提高铁素体晶粒度和珠光体含量；从而提高该中碳非调质钢连杆的抗拉强度和胀断性能，满足汽车发动机胀断连杆的标准要求。

公开(公告)号：CN104962840A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201510332645.X

申请日：2015-06-16

申请人： 武汉钢铁(集团)公司

发明人： 张贤忠 ,  黄红明 ,  陈庆丰 ,  王国秋 ,  熊玉彰 ,  卜勇 ,  杜方 ,  张源普 ,  陈华强 ,  黄海玲

IPC分类号： C22C38/60 ,  C22C38/24

摘要： 本发明汽车发动机胀断连杆用钢，属非调质钢领域，具体涉及适用于汽车发动机胀断连杆的含磷、硫高强度钢，本发明汽车发动机胀断连杆用钢，包括：C、Si、Mn、P、S、Cr、V、N、Fe化学元素，其化学元素的质量百分比为：C：0.40～0.50％、Si：0.60～0.80％、Mn：1.10～1.30％、P：0.030～0.050％、S：0.025～0.045％、Cr：0.10～0.20％、V：0.15～0.25％、N：0.0150～0.0250％，其余量为铁和不可避免的夹杂；该连杆用钢的相关力学性能数据为：Rel≥800MPa，Rm≥1100MPa，A≥10％，Z≥20％，本发明通过对合金体系的科学设计，无需对现有生产工艺作重大调整，就可以生产出具有高强度、合适脆性和良好切削加工性能的汽车胀断连杆用钢，技术效果显著。

公开(公告)号：CN104911486A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510335062.2

申请日：2015-06-16

申请人： 武汉钢铁(集团)公司

发明人： 张贤忠 ,  陈庆丰 ,  王国秋 ,  张渊普 ,  卜勇 ,  韦泽宏 ,  李献忠 ,  黄红明 ,  黄海玲 ,  杜方 ,  曹立潮

IPC分类号： C22C38/18 ,  C21D8/00

摘要： 本发明汽车紧固件螺杆用非调质钢及其生产方法，属钢铁冶金技术领域，本发明包括非调质钢化学成分及其钢坯加热、轧制和轧后冷却生产步骤，所述非调质钢其质量百分比的化学成分为C：0.35-0.45％、Si：0.45-0.65％、Mn：1.30-1.50％、P：0.010-0.030％、S：0.015-0.035％、Al：0.005-0.015％、Cr：0.10-0.30％、V：0.05-0.15％、N：0.0080-0.0150％，其余量为Fe和不可避免的夹杂；控制钢坯加热温度为1150-1250℃，保持开轧温度在1020-1100℃、终轧温度在800-900℃，压下量≥15；控制其轧后冷却速度为1-10℃/s，生产工艺线路简单，可操作性强，易于控制，所生产的非调质钢的抗拉强度大于900MPa，屈服强度大于650MPa，延伸率大于20％，断面收缩率大于45％，最终获得适用汽车紧固件螺杆的高强韧性中碳非调质钢。

公开(公告)号：CN102703839B

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201210209424.X

申请日：2012-06-25

申请人： 武汉钢铁(集团)公司

发明人： 张贤忠 ,  陈庆丰 ,  陈子宏 ,  陈华强 ,  徐冠宇 ,  杨帆

IPC分类号： C22C38/60

摘要： 一种高强度易切削钢，其组分及重量百分比含量为：C：0.05～0.20％，Si：0.10～0.40％，Mn：1.00～2.00％，P：≤0.040％，S：0.070～0.200％，Al：≤0.010％，Cr：0.20～0.50％，Ti：0.03～0.10%，B：0.0008～0.0035%，其余为铁和不可避免的夹杂。本发明的特点是只需进行成分的适当设计，无需改造任何生产设备、利用现有工艺，就可以生产出屈服强度Rel≥450MPa，抗拉强度Rm≥650MPa，延伸率A≥20％，断面收缩率Z≥55％，MnS质点不低于700个/mm2的高强度易切削钢，既保证了发明的易切削钢具有机械部件所需要的强度，又使其易切削性能没有显著下降，从而提高了产品的性价比和市场竞争力。

公开(公告)号：CN102644038B

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201210119485.7

申请日：2012-04-23

申请人： 武汉钢铁(集团)公司

发明人： 张贤忠 ,  杨志刚 ,  刘赞丰 ,  陈庆丰 ,  熊玉彰 ,  鲁光辉 ,  卢小生

IPC分类号： C22C38/60 ,  C21D8/00 ,  B21J5/02 ,  B21J1/06 ,  B62D7/20

摘要： 本发明涉及一种汽车连杆用钢的生产方法。其步骤：冶炼成坯，轧制成圆钢；进行感应加热；锻造：首先开坯，控制其锻压比在1:2～1:5，锻压温度为1120～1230℃；模锻，模锻温度控制在1050～1100℃，模锻时间在2～4秒；切边；风冷速度控制在5～10℃/秒，冷却至500～600℃；在密闭的环境中自然冷却至室温。本发明能够精确控制组织比例及分布，使钢中超过70%的铁素体沿原奥氏体晶界析出，在钢中呈连续网状分布，能有效提高连杆的裂解性能，并且工艺线路简单，可操作性强，易于控制，生产成本低。

公开(公告)号：CN103243263A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201310180444.3

申请日：2013-05-16

申请人： 武汉钢铁(集团)公司

发明人： 黄海玲 ,  陈庆丰 ,  张贤忠 ,  杨帆 ,  陈华强 ,  李嘉伟 ,  何建勋

IPC分类号： C22C38/14 ,  C21C7/06 ,  B23K35/24 ,  B23K35/40

摘要： 本发明公开了一种高洁净度低碳低硅焊丝钢及其制备方法，该焊丝钢该化学成分按重量百分比：C：0.002~0.10%，Si：0.005~0.04%，Mn：0.35~0.60%，P：0.001~0.006%，S：0.001~0.003%，As：0.001~0.007%，Al：0.001~0.015%，Sn：0.005~0.015%，N：0.005~0.01%，Ti：0.05~0.20%，O：0.0005~0.002%，余量为铁。该制备方法是初炼电炉出钢，钢水进入LF精炼炉后进行测温，进入LF精炼炉后依次加去第一批渣料和第二批渣料：然后连铸采用电磁搅拌。本发明生产成本低，节约能源；本发明提供的工艺线路简单，操作性强。

公开(公告)号：CN102644038A

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN201210119485.7

申请日：2012-04-23

申请人： 武汉钢铁(集团)公司

发明人： 张贤忠 ,  杨志刚 ,  刘赞丰 ,  陈庆丰 ,  熊玉彰 ,  鲁光辉 ,  卢小生

IPC分类号： C22C38/60 ,  C21D8/00 ,  B21J5/02 ,  B21J1/06 ,  B62D7/20

摘要： 本发明涉及一种汽车连杆用钢的生产方法。其步骤：冶炼成坯，轧制成圆钢；进行感应加热；锻造：首先开坯，控制其锻压比在1:2～1:5，锻压温度为1120～1230℃；模锻，模锻温度控制在1050～1100℃，模锻时间在2～4秒；切边；风冷速度控制在5～10℃/秒，冷却至500～600℃；在密闭的环境中自然冷却至室温。本发明能够精确控制组织比例及分布，使钢中超过70%的铁素体沿原奥氏体晶界析出，在钢中呈连续网状分布，能有效提高连杆的裂解性能，并且工艺线路简单，可操作性强，易于控制，生产成本低。

公开(公告)号：CN101619377B

公开(公告)日：2011-11-02

申请号：CN200910063364.3

申请日：2009-07-28

申请人： 武汉钢铁(集团)公司

发明人： 周新龙 ,  熊玉彰 ,  缪凯 ,  陈庆丰 ,  王国秋 ,  张贤忠 ,  韦泽洪 ,  李献忠 ,  郭元奎 ,  桂江兵

IPC分类号： C21C5/54 ,  C21C7/064

摘要： 本发明涉及电炉排渣脱磷的方法。其公开的技术方案：进行造渣；进行第一次排渣；进行吹氧冶炼，在钢水温度升至1500～1510℃时，开始排渣，并控制磷降至重量百分比为≤0.015％；进行第二次造渣；进行第二次排渣，即在钢水温度升至1520～1550℃时，开始第二次排渣，并控制磷降至重量百分比为≤0.010％；进行第三次造渣；进行第三次排渣，并控制磷降至重量百分比为≤0.005％；进行第四次造渣；吹氧保温，并采用留钢留渣操作，出钢量为钢包中钢水总容量的85～90％，在出钢过程中禁止下渣。本发明能将钢中的磷元素含量降低到0.002％以下，生产满足用户需要的超洁净焊接用钢，并为没有铁水预处理的厂家提供了生产洁净钢的途径，也不需增加投资。