公开(公告)号：CN111430598B

公开(公告)日：2022-01-07

申请号：CN201910544161.X

申请日：2019-06-21

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 何科峰 ,  温爱鹏 ,  傅文平 ,  顾红娟 ,  敖志勇

IPC分类号： H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

摘要： 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的表面积S与所述电池本体的体积V满足：S/V＝0.1mm﹣1～0.35mm﹣1。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。

公开(公告)号：CN112117424A

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN201910544122.X

申请日：2019-06-21

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 何科峰 ,  江文锋 ,  王信月 ,  傅文平 ,  朱燕

IPC分类号： H01M2/30 ,  H01M2/26 ,  H01M2/10

摘要： 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和车辆，所述单体电池包括：壳体，所述壳体的两端均具有端板，每个所述端板均设有至少两个电极端子，所述电极端子贯穿所述端板；极芯，所述极芯容纳于所述的壳体内，所述极芯包括多个极片，所述极片的长度方向的中心位置处沿极片的宽度方向向外引出极耳，所述电极端子伸入所述端板内侧的一端与对应的所述极耳相连；极耳的宽度为L1，极片的宽度为L2满足：40mm≤L1≤120mm，600mm≤L2≤1500mm，5≤L2/L1≤30。本申请的单体电池，单体电池的每个端板设有至少两个电极端子，以便于在单体电池故障时维修整包，且设计中间引出的极耳，可以缩短集流路径，提高过流，降低阻抗。

公开(公告)号：CN111430598A

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN201910544161.X

申请日：2019-06-21

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 何科峰 ,  温爱鹏 ,  傅文平 ,  顾红娟 ,  敖志勇

IPC分类号： H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

摘要： 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，其中，所述电池本体的表面积S与所述电池本体的体积V满足：S/V＝0.1mm﹣1～0.35mm﹣1。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。

公开(公告)号：CN114256552A

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202210017612.6

申请日：2019-06-21

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 何科峰 ,  温爱鹏 ,  傅文平 ,  顾红娟 ,  敖志勇

IPC分类号： H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  B60L50/64

摘要： 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和电动车，所述单体电池为硬壳电池，所述单体电池包括：电池本体，所述电池本体具有长度L、宽度H和和厚度D，所述电池本体的长度L大于宽度H，所述电池本体的宽度H大于厚度D，所述电池本体的表面积S与所述电池本体的体积V满足：S/V=0.1 mm﹣1~0.35 mm﹣1。根据本申请实施例的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。

公开(公告)号：CN112117424B

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN201910544122.X

申请日：2019-06-21

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 何科峰 ,  江文锋 ,  王信月 ,  傅文平 ,  朱燕

IPC分类号： H01M50/548 ,  H01M50/533 ,  H01M50/249 ,  H01M50/231 ,  H01M50/204

摘要： 本申请公开了一种单体电池、动力电池包和车辆，所述单体电池包括：壳体，所述壳体的两端均具有端板，每个所述端板均设有至少两个电极端子，所述电极端子贯穿所述端板；极芯，所述极芯容纳于所述的壳体内，所述极芯包括多个极片，所述极片的长度方向的中心位置处沿极片的宽度方向向外引出极耳，所述电极端子伸入所述端板内侧的一端与对应的所述极耳相连；极耳的宽度为L1，极片的宽度为L2满足：40mm≤L1≤120mm，600mm≤L2≤1500mm，5≤L2/L1≤30。本申请的单体电池，单体电池的每个端板设有至少两个电极端子，以便于在单体电池故障时维修整包，且设计中间引出的极耳，可以缩短集流路径，提高过流，降低阻抗。

公开(公告)号：CN218470196U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202222257197.X

申请日：2022-08-25

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 马家文 ,  张敬师 ,  陆义军 ,  陆圣青 ,  傅文平

IPC分类号： G01M17/04

摘要： 本实用新型公开了一种减振参数标定装置，用于对减振机构的减振参数进行标定，减振机构包括第一减振器和第二减振器。所述减振参数标定装置包括基座、驱动机构、传感机构和标定机构。本实用新型的一个技术效果在于，通过驱动机构、传感机构和标定机构的配合，能够对包括第一减振器和第二减振器的减振机构的减振参数进行标定，以实现对包括多个减振器的减振系统的减振参数的标定。

公开(公告)号：CN211507799U

公开(公告)日：2020-09-15

申请号：CN202020337217.2

申请日：2020-03-17

申请人： 比亚迪股份有限公司

发明人： 江文锋 ,  何科峰 ,  傅文平 ,  宋俊 ,  朱燕

IPC分类号： H01M10/04

摘要： 本实用新型提供了一种电池极芯和电池，电池极芯包括层叠设置的正极片、隔膜和负极片，正极片包括正极料区和连接在正极料区的第一端部的正极耳，负极片包括负极料区和连接在负极料区的第二端部的负极耳，正极料区的第一端部和第三端部均与隔膜粘接，第三端部位于正极料区靠近负极耳的一端；负极料区的第二端部和第四端部均与隔膜粘接，第四端部位于负极料区靠近正极耳的一端，以使正极片、隔膜和负极片连接固定。通过上述设置，使得正极片、隔膜和负极片相对固定，避免正负极片错位而导致短路，具有较高的安全稳定性。