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公开(公告)号：CN118560222B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411023943.6
申请日：2024-07-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆热泵系统及车辆，属于车辆热管理技术领域，车辆热泵系统包括缩机、冷凝器以及换热器；冷凝器具有进行热交换的第一冷媒通路和第一冷却液通路；换热器具有进行热交换的第二冷媒通路和第二冷却液通路；压缩机、第一冷媒通路和第二冷媒通路连接，以形成冷媒回路；第一冷却液通路和第二冷却液通路用于可选择性地与换热循环回路连接，以形成冷却液回路。由于冷凝器和换热器分别设计了冷媒回路和冷却液回路，防止了冷却液与冷媒之间的直接接触或混合，避免了因介质不兼容可能导致的化学反应、腐蚀或污染问题，从而提高了热泵系统的安全性。
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公开(公告)号：CN118665111A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411023940.2
申请日：2024-07-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请涉及热管理系统及车辆，属于车辆热管理技术领域，热管理系统包括电池水路、第一换热器以及第二换热器；电池水路、所述第一换热器和所述第二换热器连接，以形成液体流动回路；第一换热器进行热交换后将热量传递至电池水路；第二换热器进行热交换后将冷量传递至电池水路；电池水路用于对车辆的动力电池进行加热或冷却。如此，通过第一换热器和第二换热器独立控制电池组的加热和制冷的工作模式，提高了热管理的响应速度和精确度，使得热管理系统在控制电池组加热或制冷更加简便，避免了因单一换热器需同时兼顾加热与冷却功能而可能导致的复杂调控的问题。
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公开(公告)号：CN118269596A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410397747.9
申请日：2024-04-02
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的空调系统、车辆的空调系统的控制方法和车辆，车辆的空调系统包括：压缩机；固体除湿换热器，第一冷媒通口与压缩机的冷媒出口选择性地相连；车外换热器，第三冷媒通口与压缩机的冷媒入口或压缩机的冷媒出口选择性地相连，第四冷媒通口与第二冷媒通口或第一冷媒通口选择性地相连；箱体蒸发器，箱体蒸发器的冷媒入口与第二冷媒通口或第四冷媒通口选择性地相连，箱体蒸发器的冷媒出口与压缩机的冷媒入口选择性地相连。由此，不仅可以无需启动压缩机，通过固体除湿换热器直接实现除湿，从而降低除湿成本，提高除湿的响应速度，而且可以利用冷凝热来实现固体除湿换热器的除湿能力的再生，从而降低能耗和工作成本。
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公开(公告)号：CN118560222A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411023943.6
申请日：2024-07-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆热泵系统及车辆，属于车辆热管理技术领域，车辆热泵系统包括缩机、冷凝器以及换热器；冷凝器具有进行热交换的第一冷媒通路和第一冷却液通路；换热器具有进行热交换的第二冷媒通路和第二冷却液通路；压缩机、第一冷媒通路和第二冷媒通路连接，以形成冷媒回路；第一冷却液通路和第二冷却液通路用于可选择性地与换热循环回路连接，以形成冷却液回路。由于冷凝器和换热器分别设计了冷媒回路和冷却液回路，防止了冷却液与冷媒之间的直接接触或混合，避免了因介质不兼容可能导致的化学反应、腐蚀或污染问题，从而提高了热泵系统的安全性。
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公开(公告)号：CN118274641A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410218286.4
申请日：2024-02-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提供一种换热管、换热器、车辆空调系统及车辆。换热管的内部形成有适于流通换热工质的换热流道。换热流道包括第一端和第二端，换热流道内设有扰流构件。扰流构件构造为使得换热工质自第一端流向第二端的流阻大于自第二端流向第一端的流阻。本申请通过在换热流道内增设扰流构件，使换热工质在换热流道内从第一端流向第二端的流阻大于从第二端流向第一端的流阻，在换热管应用于空调系统的状态下，换热工质在制热模式的流阻大于制冷模式的流阻，也就是，换热工质在换热流道内工作于制冷模式的流速大于工作于制热模式的流速，从而使得换热工质能够在制热模式于换热流道中充分换热后再流出换热管，能够有效提升换热管在制热模式的换热性能。
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公开(公告)号：CN118665112A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411023942.1
申请日：2024-07-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆热管理系统及车辆，属于车辆热管理技术领域，车辆热管理系统包括电池水路以及第一阀门组件；第一阀门组件与所述电池水路连接；所述第一阀门组件被配置为根据加热需求控制所述电池水路与加热回路连通，根据冷却需求控制所述电池水路与冷却回路连通。如此，通过第一阀门组件直接控制电池水路与冷却回路或加热回路连接，缩短了对电池组加热或制冷的响应时间，简化了用于电池组加热或制冷的结构，减少了热传递环节，使得热量或冷量能够更高效地传递到电池水路，从而实现了换热效率的提高。
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公开(公告)号：CN118560221B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411019767.9
申请日：2024-07-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种整车热管理系统及车辆，通过整车热管理系统包括第一压缩机、第一热交换支路和闪蒸罐；所述第一压缩机流出的冷媒经由所述第一热交换支路和所述闪蒸罐，回到所述第一压缩机；所述第一热交换支路，用于增加所述冷媒的焓值；所述闪蒸罐，用于提高所述冷媒的气态比例，降低所述第一压缩机压缩冷媒时的功耗。本申请实施例通过第一热交换支路增加所述冷媒的焓值，通过闪蒸罐提高所述冷媒的气态比例，降低第一压缩机能耗，提升整车热管理系统能效。
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公开(公告)号：CN118560221A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411019767.9
申请日：2024-07-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种整车热管理系统及车辆，通过整车热管理系统包括第一压缩机、第一热交换支路和闪蒸罐；所述第一压缩机流出的冷媒经由所述第一热交换支路和所述闪蒸罐，回到所述第一压缩机；所述第一热交换支路，用于增加所述冷媒的焓值；所述闪蒸罐，用于提高所述冷媒的气态比例，降低所述第一压缩机压缩冷媒时的功耗。本申请实施例通过第一热交换支路增加所述冷媒的焓值，通过闪蒸罐提高所述冷媒的气态比例，降低第一压缩机能耗，提升整车热管理系统能效。
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公开(公告)号：CN118269579A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410389117.7
申请日：2024-03-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种温湿度调节系统、空调和车辆，所述温湿度调节系统包括第一除湿换热器（4）、第二除湿换热器（8）、制热回路（100）和第一换热器（2），所述第一换热器（2）用于对所述制热回路（100）、所述除湿换热器（4）和所述第二除湿换热器（8）中的换热介质进行换热；所述第一除湿换热器（4）与所述第二除湿换热器（8）中至少一个用于实现除湿和除湿功能再生，从而实现在各种模式下通过除湿对新风进行潜热、显热负荷的稳定处理，提升采暖、制冷的性能，灵活满足用户需求。
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公开(公告)号：CN118269576A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410270174.3
申请日：2024-03-08
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 一种车辆热管理系统、方法以及车辆，车辆热管理系统包括第一循环回路，所述第一循环回路包括除湿换热器和余热源，所述除湿换热器和所述余热源相连。本申请技术方案通过第一循环回路对除湿换热器和余热源进行连接，并通过车辆的余热源的热量对设于除湿换热器上的干燥剂进行加热再生，如此，省去了其他部件的参与，实现了车辆的废热利用，降低了车辆热管理系统的除湿能耗，提高了车辆热管理系统的经济性。
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