-
公开(公告)号：CN118665112A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411023942.1
申请日：2024-07-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆热管理系统及车辆，属于车辆热管理技术领域，车辆热管理系统包括电池水路以及第一阀门组件；第一阀门组件与所述电池水路连接；所述第一阀门组件被配置为根据加热需求控制所述电池水路与加热回路连通，根据冷却需求控制所述电池水路与冷却回路连通。如此，通过第一阀门组件直接控制电池水路与冷却回路或加热回路连接，缩短了对电池组加热或制冷的响应时间，简化了用于电池组加热或制冷的结构，减少了热传递环节，使得热量或冷量能够更高效地传递到电池水路，从而实现了换热效率的提高。
-
公开(公告)号：CN115891624B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111164564.5
申请日：2021-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60K11/04 , B60H1/06 , B60H1/14 , B60H1/32 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种热管理系统和具有其的车辆，包括热泵模块、电池水路、换热水路、散热器水路、电动总成水路和暖风水路；第一换热器，具有第一换热通路和与第二换热通路；第二换热器，第二换热器具有与热泵模块相连的第三换热通路和与暖风水路相连第四换热通路；控制阀组，第一状态电动总成水路与散热器水路串联和/或电池水路与换热水路串联；第二状态时电动总成水路与换热水路串联和/或电池水路与散热器水路串联；第三状态时电池水路、换热水路、散热器水路和电动总成水路串联。根据本发明实施例的热管理系统能够充分利用电池、电动总成和发动机的余热，在多种工况下为电池和电动总成加热或降温，具有能量利用率和集成度高等优点。
-
公开(公告)号：CN118386792A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311160765.7
申请日：2023-09-07
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的热管理系统、车辆的热管理系统的控制方法和车辆，车辆的热管理系统包括：压缩机；车内冷凝器；经济器，经济器的第一冷媒入口和第一冷媒出口相连通，经济器的第二冷媒入口和第二冷媒出口相连通，经济器的第一冷媒入口与车内冷凝器的冷媒出口选择性地相连通，经济器的第二冷媒入口与第一冷媒出口选择性地相连通，经济器的第二冷媒出口和压缩机的第二冷媒入口相连通；车外换热器，车外换热器的第一冷媒通口与经济器的第一冷媒出口选择性地相连通。由此，在低温环境下，可以使经济器对压缩机进行补气增焓，从而提高热管理系统的制热效率，满足车辆在低温下的采暖的需求。
-
公开(公告)号：CN118386767A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310952933.X
申请日：2023-07-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的热管理系统、车辆的热管理系统的控制方法和车辆，车辆的热管理系统包括：压缩机；车内冷凝器，车内冷凝器的冷媒入口与压缩机的冷媒出口相连通；四通阀，四通阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，第一阀口与车内冷凝器的冷媒出口相连通，第四阀口与压缩机相连通；车外换热器，车外换热器设置有第一冷媒通口和第二冷媒通口，第一冷媒通口与第二阀口相连通；箱体换热器，箱体换热器设置有第三冷媒通口和第四冷媒通口，第三冷媒通口与第二冷媒通口相连通，第四冷媒通口与第三阀口相连通。由此，不仅可以保证热管理系统在不同换热模式下的切换，而且可以提高热管理系统的制热能力，可以实现热管理系统的除湿再热。
-
公开(公告)号：CN118269575A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410217126.8
申请日：2024-02-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种空调器换热系统以及车辆，包括：蒸发器；节流组件；制冷组件，所述制冷组件包括：储液罐和换热器，所述储液罐连接于所述蒸发器和所述节流组件之间，所述换热器连接于所述储液罐与温控空间之间，以进行所述储液罐中低温冷媒与温控空间之间的换热。通过在节流组件和蒸发器之间设置储液罐，这样可以储存多余的液态冷媒，而且当液态冷媒存储到一定量时，可以由储存的液态冷媒通过换热器与温控空间进行换热制冷以替代压缩机工作，从而可以实现压缩机的间歇性工作，有利于节约能耗。
-
公开(公告)号：CN116080333B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210471408.1
申请日：2022-04-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/06 , B60H1/14 , B60H1/22 , B60H1/32 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本公开涉及一种用于车辆热管理系统的集成模块、车辆热管理系统及车辆，该集成模块包括本体、接口及阀组，接口设置在本体上以与本体内对应的流道连通，接口包括室内冷凝器出口接口、第一接口、第二接口、电池换热器第一开口接口和电池换热器第二开口接口、压缩机入口接口，室内冷凝器出口接口和第一接口通过流道相连，第二接口与电池换热器第一开口接口通过流道相连，电池换热器第二开口接口与压缩机入口接口通过流道相连，电池换热器被配置为能够与电池所在的电池冷却液回路进行换热，且能够与发动机所在的发动机冷却液回路进行热交换，阀组设置在本体上，且包括设置在第二接口与电池换热器第一接口之间的流道上的第一膨胀阀。
-
公开(公告)号：CN116080333A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210471408.1
申请日：2022-04-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/06 , B60H1/14 , B60H1/22 , B60H1/32 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本公开涉及一种用于车辆热管理系统的集成模块、车辆热管理系统及车辆，该集成模块包括本体、接口及阀组，接口设置在本体上以与本体内对应的流道连通，接口包括室内冷凝器出口接口、第一接口、第二接口、电池换热器第一开口接口和电池换热器第二开口接口、压缩机入口接口，室内冷凝器出口接口和第一接口通过流道相连，第二接口与电池换热器第一开口接口通过流道相连，电池换热器第二开口接口与压缩机入口接口通过流道相连，电池换热器被配置为能够与电池所在的电池冷却液回路进行换热，且能够与发动机所在的发动机冷却液回路进行热交换，阀组设置在本体上，且包括设置在第二接口与电池换热器第一接口之间的流道上的第一膨胀阀。
-
公开(公告)号：CN116061678A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111271810.7
申请日：2021-10-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60K11/04 , B60H1/06 , B60H1/32 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种车辆热管理系统和车辆，车辆热管理系统包括：第一换热器，所述第一换热器具有第一换热通路和第二换热通路；电动总成模块；热泵模块；所述第二切换管路在所述压缩机的出口和所述电池直冷板的入口之间可选择性地连接或断开连接，所述第三切换管路在所述电池直冷板的出口和所述换热管路的入口之间可选择性地连接或断开连接。由此，通过将散热器水路与电动总成水路相连接，以及与第一换热通路相连接，不仅可以使散热器对电动总成进行散热，而且由于热泵模块可以对乘员舱制冷或者制热，无需在车辆的前侧(发动机舱)内设置风冷散热器，可以提升车辆热管理系统的集成度，以及可以优化车辆的前侧(发动机舱)的结构设计。
-
公开(公告)号：CN116252621B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310384606.9
申请日：2021-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60K11/04 , B60H1/06 , B60H1/14 , B60H1/32 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种热管理系统和具有其的车辆，包括：热泵模块、电池水路、换热水路、散热器水路和电动总成水路；第一换热器，第一换热器具有第一换热通路和第二换热通路，第一换热通路与热泵模块相连，第二换热通路与换热水路相连；控制阀组在第一状态、第二状态和第三状态之间可切换；第一状态时电动总成水路与散热器水路串联和/或电池水路与换热水路串联；第二状态时电动总成水路与换热水路串联和/或电池水路与散热器水路串联；第三状态时电池水路、换热水路、散热器水路和电动总成水路串联。根据本发明实施例的热管理系统能够充分利用电池和电动总成的余热，在多种工况下为电池和电动总成加热或者降温，具有能量利用率和集成度高等优点。
-
公开(公告)号：CN115891557B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111164620.5
申请日：2021-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/06 , B60H1/14 , B60H1/32 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种热管理系统以及车辆，热管理系统包括：热泵模块、电池模块、电动总成模块和发动机模块；第一换热器具有第一换热通路和第二换热通路；第二换热器具有第三换热通路和第四换热通路；第三换热器具有第五换热通路和第六换热通路，第五换热通路与发动机模块相连接，第六换热通路与电池模块相连接；电池模块包括电池，第二换热通路与电池串联连接；电动总成模块包括电动总成水路和第一散热器水路，第一散热器水路与电动总成水路连接，且第一散热器水路与第四换热通路连接。热泵模块通过电动总成模块释放热量或吸收热量，这样集成度高，而且可以降低能源损耗。不需要在车辆的前舱设置风冷换热器，实现车辆的前舱布置优化以及轻量化。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
64 条记录 (耗时 0.037 秒)
