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公开(公告)号：CN118269566A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311602347.9
申请日：2023-11-27
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的热管理系统、车辆的热管理系统的控制方法和车辆，车辆的热管理系统包括：压缩机；车内冷凝器；蒸发器，蒸发器的冷媒入口与车内冷凝器的第一冷媒出口选择性地相连通；车外换热器，车外换热器的冷媒入口与车内冷凝器的第一冷媒出口选择性地相连通，车外换热器的冷媒出口与蒸发器的冷媒入口选择性地相连通。由此，通过设置车外换热器的冷媒出口与蒸发器的冷媒入口选择性地相连通，可以使车内冷凝器流出的冷媒在流入压缩机前选择性地经过车外换热器换热，这样可以在热管理系统运行除湿模式时调节车内冷凝器的供热量，从而可以使车辆的热管理系统覆盖全温区除湿。
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公开(公告)号：CN117183649A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210613677.7
申请日：2022-05-31
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/04 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种车辆热管理系统及车辆，车辆热管理系统包括第一系统，第一系统包括压缩机、第一内换热器、外换热器、第二内换热器、第一节流元件、第二节流元件和集成模块，第一内换热器的一端与排气口连通，外换热器的一端通过第一管路与第一内换热器的另一端可选择地连通，且外换热器的一端通过第二管路与吸气口可选择地连通，外换热器的另一端通过第三管路与第一内换热器的另一端可选择地连通，第二内换热器的一端通过第四管路与外换热器的另一端可选择地连通，第二内换热器的另一端通过第五管路与吸气口可选择地连通，第一节流元件串联在第四管路上，第二节流元件串联在第三管路上。根据本发明的车辆热管理系统，具有良好的性能。
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公开(公告)号：CN118273949A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311516464.3
申请日：2023-11-14
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种压缩机，压缩机包括：静涡旋盘和动涡旋盘，动涡旋盘与静涡旋盘在压缩机排气开始时的啮合位置所对应的动涡旋盘的型线中心线点为D，D点对应的展角为ΦD；动涡旋盘型线齿形的刀具圆与动涡旋盘型线齿形的干涉角对应的动涡旋盘外型线点为S，S点对应的展角为ΦS，动涡旋盘型线渐开线起始角弧度为α，ΦS和ΦD满足关系式：ΦD＝Φs‑α+3π。由此，通过设计动涡旋盘型线上的点对应展角之间的参数关系，从而可以提高压缩机的压缩比，可以降低加工难度，以及可以降低冷媒泄漏风险。
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公开(公告)号：CN117183650A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210614405.9
申请日：2022-05-31
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的热管理系统及具有其的车辆。用于车辆的热管理系统的第一系统包括：压缩机，具有吸气口和排气口；第一换向阀，其一阀口连通第一节流元件，另一阀口连通压缩机的吸气口；内换热器，与第二换向阀的又一阀口连通；与第一换向阀的最后一阀口、内换热器相连的电池换热器。本发明的用于车辆的热管理系统，使用部件数量少，而且能源利用率更高。可以选择的模式多，可以满足乘客多种需求，使用更加舒适。
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公开(公告)号：CN118816440A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410918466.3
申请日：2024-07-09
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载冰箱和车辆，所述车载冰箱，包括：内胆和壳体，内胆安装于所述壳体内；直冷直热换热器，直冷直热换热器位于内胆与壳体之间，且直冷直热换热器与内胆的至少一个侧面相连，直冷直热换热器内的介质流道适于与壳体外的冷源或热源连通，内胆和壳体之间设有保温结构。本发明实施例的车载冰箱，通过设置壳体以对车载冰箱的内部结构进行支撑与保护，设置内胆以对食物进行容纳，在壳体与内胆之间设置直冷直热换热器，并将直冷直热换热器与内胆相连以实现与内胆的热量交换，进而可实现车载冰箱的冷藏、冷冻、加热、保温等功能，且可提升车载冰箱的效率，简化车载冰箱的结构，增大内胆的储物空间，利于提升用户满意度。
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公开(公告)号：CN115891579B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111164578.7
申请日：2021-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60H1/06 , B60H1/14 , B60H1/32 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种热管理系统和具有其的车辆，热管理系统包括：热泵模块、电池水路、换热水路、散热器水路、控制阀组、第一换热器和电动总成水路；热泵模块包括半导体换热模组，半导体换热模组具有热端和冷端，控制阀组在第一状态、第二状态和第三状态之间可切换且分别与电池水路、换热水路、散热器水路和电动总成水路相连通。根据本发明实施例的热管理系统，半导体换热模组可以替代压缩机，可以实现热管理系统的小型化和轻量化、高集成度设计。同时，可以防止冷媒泄露的情况出现，降低噪声。另外，通过控制控制阀组的第一、第二、第三状态，可以合理利用电池水路、换热水路、散热器水路以及电机总成水路，以满足不同工况下的加热与冷却需求。
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公开(公告)号：CN118391228A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311035391.6
申请日：2023-08-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种压缩机、压缩机的控制方法以及车辆，压缩机包括：压缩部、第一驱动装置和第二驱动装置；行星轮系，行星轮系具有第一输入端、第二输入端和输出端，输出端与第一输入端、第二输入端均传动连接，第一输入端和第二输入端传动连接，第一输入端与第一驱动装置传动连接，第二输入端与第二驱动装置传动连接，输出端与压缩部传动连接；第一输入端选择性地锁止或解锁，第二输入端选择性地锁止或解锁。通过设置两个驱动装置共同驱动压缩部，能够简化压缩机的结构，降低压缩机重量，有利于压缩机轻量化设计，能够迅速并合理分配两个驱动装置的功率，进而提升压缩机的效率和能效，降低了整车的能耗，提高了整车的经济性。
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公开(公告)号：CN118386770A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311017741.6
申请日：2023-08-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的热管理系统、车辆的热管理系统的控制方法和车辆，车辆的热管理系统包括：压缩机；第一节流件，第一节流件的冷媒入口和压缩机的冷媒出口相连通，第一节流件的冷媒出口与压缩机的冷媒入口相连通；主支路，主支路的两端分别与压缩机的冷媒出口和冷媒入口相连通。由此，无需使用热敏电阻，在低温环境下使压缩机能有效输出功，从而可以满足车辆在低温下的采暖的需求，可以降低热管理系统的架构成本。
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公开(公告)号：CN118269560A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311284926.3
申请日：2023-09-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种热管理系统以及车辆，热管理系统包括：压缩机；车内换热器；车外换热器；箱体换热器；多通阀，多通阀分别连接有第一流路、第二流路和第三流路，压缩机和车内换热器串联连接于第一流路，车外换热器连接于第二流路，箱体换热器连接于第三流路。通过多通阀控制第一流路、第二流路和第三流路之间的连通，可以实现对热管理系统不同模式的切换，而且多通阀可以替代热管理系统中的单向阀件，从而可以简化热管理系统的结构，降低成本，而且便于管路布置，提高空间利用率和热管理系统的可维护性，另外，由于阀数量的减少，还可以减少流路中的流阻，提高热管理系统工作的可靠性，提升热管理系统的性能。
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公开(公告)号：CN118254528A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211699954.7
申请日：2022-12-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种空调系统及其控制方法、控制装置、存储介质和车辆，所述空调系统包括：蒸发器和压缩机，所述方法包括：接收压缩机的启动指令；根据预设参数调节吸气开度和压缩机的转速，其中，吸气开度为蒸发器和压缩机之间的冷媒通道的开度。本发明的控制方法，根据预设参数预判断因润滑油内含冷媒导致的压缩机启动液击风险大小，通过调节吸气开度来控制压缩机的吸气量，使得压缩机存油区域的压力迅速下降，使冷媒析出为气态，避免出现液击风险，同时可有效避免压缩机启动初期吸气量过大，导致的吸气带液出现压缩机液击的问题。
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