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公开(公告)号：CN119611774B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510161734.6
申请日：2025-02-14
Applicant: 民航机场规划设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种植入分体式机坪地锚及其施工方法，涉及民用机场机坪地锚技术领域，以解决现有技术中地锚安全性低的问题，该植入分体式机坪地锚包括锚杆组件、锚座组件、锚环组件和填充装置，锚杆组件连接于锚座组件的底端，在锚座组件的顶端设置有安装口，锚环组件包括锚环本体和锁定机构，锚环本体与锁定机构的顶端连接，锚环组件与安装口可拆卸连接并能够通过锁定机构的底端锁定于安装口中，填充装置与安装口相适配且可拆卸安装于安装口中，当锚环组件从安装口中取下时，填充装置能够填充于安装口中。本发明的植入分体式机坪地锚系留操作方便、安全性高，适用于各种道面结构，且不会影响系留绳，系留绳不易损坏。
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公开(公告)号：CN119611774A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510161734.6
申请日：2025-02-14
Applicant: 民航机场规划设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种植入分体式机坪地锚及其施工方法，涉及民用机场机坪地锚技术领域，以解决现有技术中地锚安全性低的问题，该植入分体式机坪地锚包括锚杆组件、锚座组件、锚环组件和填充装置，锚杆组件连接于锚座组件的底端，在锚座组件的顶端设置有安装口，锚环组件包括锚环本体和锁定机构，锚环本体与锁定机构的顶端连接，锚环组件与安装口可拆卸连接并能够通过锁定机构的底端锁定于安装口中，填充装置与安装口相适配且可拆卸安装于安装口中，当锚环组件从安装口中取下时，填充装置能够填充于安装口中。本发明的植入分体式机坪地锚系留操作方便、安全性高，适用于各种道面结构，且不会影响系留绳，系留绳不易损坏。
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公开(公告)号：CN116451546A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310698658.3
申请日：2023-06-14
Applicant: 北京交通大学 , 民航机场规划设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及飞机荷载桥梁技术领域，具体涉及飞机‑桥梁耦合模型的构建方法、系统及模型分析方法，能够获取飞机设计参数，根据所述飞机设计参数构建飞机模型；获取飞机荷载桥梁设计参数，根据所述飞机荷载桥梁设计参数构建桥梁柔性体模型；根据所述飞机模型与所述桥梁柔性体模型间的相互作用关系，构建飞机‑桥梁耦合模型。可以理解的是，本发明示出的技术方案构建的模型，可准确模拟飞机在桥梁上的滑行、着陆过程，实现飞机模型与桥梁模型的连接和耦合求解，进而通过该模型能够分析飞机不同滑行、着陆状态对桥梁动力响应的影响及其变化规律，使得分析结果更为准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116167249B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310436274.4
申请日：2023-04-23
Applicant: 民航机场规划设计研究总院有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种飞机非对称着陆的动荷载计算方法、装置及存储介质，应用于飞机着陆分析技术领域，包括：通过将左右后侧的起落架系统进行区分，同时考虑滚转效应对着陆荷载的影响，在现有的五自由度基础上建立七自由度飞机地面运动学模型，并以此建立飞机系统着陆地面运动学平衡方程组，将各固定参数以及随时间变化参数代入到方程组并求解，得到飞机着陆动荷载时程曲线，本申请通过上述方案，解决了现有理论解析方法中，将飞机左右后侧的起落架系统视为一个整体，仅限于理想情况下飞机对称着陆的动荷载计算，未考虑受复杂近地风场影响，在滚转角影响下飞机非对称着陆状态时，左右后两侧起落架受力不均匀的情况下的动荷载计算的问题。
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公开(公告)号：CN116167249A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310436274.4
申请日：2023-04-23
Applicant: 民航机场规划设计研究总院有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种飞机非对称着陆的动荷载计算方法、装置及存储介质，应用于飞机着陆分析技术领域，包括：通过将左右后侧的起落架系统进行区分，同时考虑滚转效应对着陆荷载的影响，在现有的五自由度基础上建立七自由度飞机地面运动学模型，并以此建立飞机系统着陆地面运动学平衡方程组，将各固定参数以及随时间变化参数代入到方程组并求解，得到飞机着陆动荷载时程曲线，本申请通过上述方案，解决了现有理论解析方法中，将飞机左右后侧的起落架系统视为一个整体，仅限于理想情况下飞机对称着陆的动荷载计算，未考虑受复杂近地风场影响，在滚转角影响下飞机非对称着陆状态时，左右后两侧起落架受力不均匀的情况下的动荷载计算的问题。
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公开(公告)号：CN116451546B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310698658.3
申请日：2023-06-14
Applicant: 北京交通大学 , 民航机场规划设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及飞机荷载桥梁技术领域，具体涉及飞机‑桥梁耦合模型的构建方法、系统及模型分析方法，能够获取飞机设计参数，根据所述飞机设计参数构建飞机模型；获取飞机荷载桥梁设计参数，根据所述飞机荷载桥梁设计参数构建桥梁柔性体模型；根据所述飞机模型与所述桥梁柔性体模型间的相互作用关系，构建飞机‑桥梁耦合模型。可以理解的是，本发明示出的技术方案构建的模型，可准确模拟飞机在桥梁上的滑行、着陆过程，实现飞机模型与桥梁模型的连接和耦合求解，进而通过该模型能够分析飞机不同滑行、着陆状态对桥梁动力响应的影响及其变化规律，使得分析结果更为准确。
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公开(公告)号：CN222822013U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202420807186.0
申请日：2024-04-18
Applicant: 民航机场规划设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种机坪排水基层排水结构，用于机坪道面结构内的排水基层排水，包括邻近所述排水基层设置的排水沟沟体，所述排水基层形成至少具有第一水流方向的排水路径，所述第一水流方向与所述排水沟沟体的延伸方向相交；其中，所述排水沟沟体与所述排水基层之间在所述第一水流方向上单向连通。采用本实用新型的机坪排水基层排水结构，能够解决现有技术中机坪道面结构内排水基层的水分在排水沟沟体外淤积无法排出导致道面出现病害的技术问题。
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公开(公告)号：CN221421571U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202322576102.5
申请日：2023-09-21
Applicant: 民航机场规划设计研究总院有限公司
IPC: E01C11/02
Abstract: 本实用新型提供一种机场道面结构，由多块道面板相互拼接而成，每块所述道面板具有垂直端面，所述垂直端面上设有企口，相邻所述垂直端面接合形成企口缝；其中，所述企口包括阴企口和阳企口，所述阳企口和所述阴企口在每个所述垂直端面上间隔设置，所述企口缝至少部分区域通过所述阳企口和所述阴企口插接形成。采用本实用新型的机场道面结构，能够解决现有技术中企口缝易于在阴企口上沿发生剪切断裂损坏的技术问题。
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