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公开(公告)号：CN106828603A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611175653.9
申请日：2016-12-19
申请人： 江苏多为机械工业有限公司
IPC分类号： B62D13/00 , C22C38/06 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/26 , C22C38/02 , C22C38/30 , C23C24/10 , B32B7/10 , B32B25/08 , B32B27/32 , B32B33/00
CPC分类号： B62D13/00 , B32B7/10 , B32B25/08 , B32B27/322 , B32B33/00 , B32B2307/554 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/26 , C22C38/30 , C23C24/103
摘要： 本发明公开了一种拖车用转向支架，包括转向支架本体，转向支架本体包括第一连接管、过渡段、第二连接管，第一连接管通过过渡段与第二连接管连接，第一连接管沿其轴向方向开设有第一开孔，第二连接管沿其轴向开设有第二开孔，第二连接管沿其径向方向开设有第三开孔，第一连接管与第二连接管相互垂直设置，第一开孔、第二开孔均为圆形，第三开孔为椭圆形，第三开孔上设有一圈耐磨密封层，耐磨密封层由内到外依次设有第一粘接层、橡胶层、第二粘接层、耐磨层；本发明还设计了一种拖车用转向支架的生产工艺，不仅结构简单，加工容易，而且安装精度低，更换方便，安全可靠，使用寿命长，节约材料，降低成本。
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公开(公告)号：CN106523118A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611129410.1
申请日：2016-12-09
申请人： 江苏多为机械工业有限公司
IPC分类号： F01N13/18 , F01N13/16 , B22C9/04 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/60
摘要： 本发明涉及一种汽车发动机排气系统支架，包括基板、第一支架、第二支架、第三支架、支撑板和第一定位块，第一支架通过第一连接板与基板固接，第二支架通过第二连接板与基板固接，第一定位块设置在第一支架和第二支架中间，第一定位块通过第一定位板与基板固接，第三支架通过第三连接板与基板固接，支撑板通过两块对称设置的第四连接板与基板固接，支撑板上靠近基板的一端制有第四支架，支撑板上远离基板的一端制有第二定位块；汽车发动机排气系统支架的表面依次涂覆有耐热涂层、耐腐蚀涂层和金属耐磨涂层。本发明的汽车发动机排气系统支架制有三个支架和一个支撑板，能够有效对排气系统进行固定，大大减小了排气系统振动产生的噪音。
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公开(公告)号：CN106523118B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201611129410.1
申请日：2016-12-09
申请人： 江苏多为机械工业有限公司
IPC分类号： F01N13/18 , F01N13/16 , B22C9/04 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/18 , C22C38/60
摘要： 本发明涉及一种汽车发动机排气系统支架，包括基板、第一支架、第二支架、第三支架、支撑板和第一定位块，第一支架通过第一连接板与基板固接，第二支架通过第二连接板与基板固接，第一定位块设置在第一支架和第二支架中间，第一定位块通过第一定位板与基板固接，第三支架通过第三连接板与基板固接，支撑板通过两块对称设置的第四连接板与基板固接，支撑板上靠近基板的一端制有第四支架，支撑板上远离基板的一端制有第二定位块；汽车发动机排气系统支架的表面依次涂覆有耐热涂层、耐腐蚀涂层和金属耐磨涂层。本发明的汽车发动机排气系统支架制有三个支架和一个支撑板，能够有效对排气系统进行固定，大大减小了排气系统振动产生的噪音。
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公开(公告)号：CN106762071A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611128742.8
申请日：2016-12-09
申请人： 江苏多为机械工业有限公司
IPC分类号： F01N13/08 , F01N13/14 , F01N13/18 , F01N1/24 , F01N3/01 , B22C9/04 , C22C33/04 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , C22C38/60
CPC分类号： F01N13/08 , B22C9/04 , C22C33/04 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/007 , C22C38/008 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , C22C38/60 , F01N1/24 , F01N3/01 , F01N13/14 , F01N13/1844
摘要： 本发明涉及一种汽车发动机排气接头，包括弯头和除碳吸声装置，弯头设置有进气口和出气口，弯头的外壁上设置有至少一片散热片，除碳吸声装置与出气口连通，除碳吸声装置与出气口之间设置有密封垫圈；除碳吸声装置包括除碳吸声部和螺纹连接部，螺纹连接部远离出气口设置；除碳吸声部内壁覆盖有吸声层，吸声层表面覆盖有耐热层，除碳吸声装置的内壁上还设置有除碳盒和电晕放电器；本发明的汽车发动机排气接头由于除碳吸声装置的内壁上还设置有除碳盒和电晕放电器，通过电晕放电器有效除去气体中的静电，提高了除碳效果，有效防止接头内积碳，提高了接头的质量和使用寿命。
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公开(公告)号：CN106636941A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611175340.3
申请日：2016-12-19
申请人： 江苏多为机械工业有限公司
IPC分类号： C22C38/16 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/18 , C22C38/08 , C22C38/10 , F01N13/18 , F01N13/16
CPC分类号： C22C38/16 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/08 , C22C38/10 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/18 , F01N13/16 , F01N13/18 , F01N13/1861 , F01N2510/08
摘要： 本发明提出了一种汽车发动机排气系统法兰，包括法兰本体、底板、连接件、顶板、孔、底端孔和顶端孔，法兰本体上设置有底板，底板的中心设置有底端孔，底端孔的两侧分别设置有两个孔，底板的上端与连接件的下端连接，连接件的上端与顶板连接，顶板的中心设置有顶端孔；法兰本体表面镀有一层耐磨金属涂层，耐磨金属涂层的组分按质量百分比为：C：0.21‑0.23%，Mg：0.13‑0.17%，Cu：0.62‑0.65%，W：0.45‑0.48%，Ti：0.55‑0.58%，Cr：5.32‑5.35%，Ni：0.37‑0.39%，Mo：0.42‑0.45%，Co：0.23‑0.25%，Ca：3.42‑3.45%，稀土：11‑13%，其余为Fe和微量杂质；稀土中，按重量百分比包含以下组分：La：5.2‑5.5%，Ce：7.6‑7.8%，Pm：5.2‑5.6%，Nd：5.5‑5.8%，Eu：3.1‑3.3%，Sm：5.5‑5.8%，余量为Gd。
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公开(公告)号：CN106593608A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710035958.8
申请日：2017-01-17
申请人： 江苏多为机械工业有限公司
IPC分类号： F01N13/08 , F01N13/14 , B22C9/04 , B22C9/22 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/30 , C22C38/32 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54
CPC分类号： F01N13/082 , B22C9/04 , B22C9/22 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/007 , C22C38/008 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/30 , C22C38/32 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , F01N13/16 , F01N13/1844
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机排气系统出气端总成,包括锥管本体、弯头和连接法兰，所述锥管本体自下向上制有空腔，所述弯头和连接法兰分别与所述锥管本体顶部固接，所述弯头和连接法兰分别与所述空腔连通，所述锥管本体、弯头和连接法兰制为一体；生产工艺包括：㈠熔炼原料；㈡蜡模制备；㈢制作壳模砂型；㈣脱蜡；㈤壳模焙烧；㈥形成砂型；㈦将砂型和砂箱平面刮平并扎一个气眼；㈧浇注；㈨对浇注成型后的铸件进行车加工；㈩将车加工后的铸件涂覆金属耐磨涂层；本发明的汽车发动机排气系统出气端总成、弯头和连接法兰制为一体,相对于传统的装配式的排气锥管，结构强度更高，工作更加稳定，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN106481426A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611130404.8
申请日：2016-12-09
申请人： 江苏多为机械工业有限公司
IPC分类号： F01N13/08 , F01N13/16 , F01N13/18 , C09D163/00 , C09D171/12 , C09D109/06 , C09D5/08 , C09D7/12 , B22C9/04 , B22C9/24 , C22C33/08
CPC分类号： F01N13/08 , B22C9/04 , B22C9/24 , C08L2203/18 , C08L2205/02 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C09D5/08 , C09D7/61 , C09D7/63 , C09D7/65 , C09D7/70 , C09D163/00 , C22C33/08 , F01N13/16 , F01N13/1827 , F01N2510/08 , C08L71/12 , C08L9/06 , C08K13/04 , C08K7/00 , C08K3/40 , C08K3/04
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机排气接管，包括上端口以及下端口，上端口与下端口之间通过带有弧度的连接管连接；上端口设有菱形连接块，连接块的四个角上设有螺栓连接孔，菱形连接块为中空结构，即具有空心内腔，空心内腔中填充有防漏密闭封条，连接管靠近上端口的侧壁上设有通气口，连接管侧壁上靠近通气口的位置设有拉环，连接管的管体内侧铺设有钢丝编织带且管体外表面涂覆有防腐蚀油漆层，有效的防止了排气连接管因长期使用而导致的管体堵塞，并且提高了排气接管的使用率，降低了报废率以及噪音，更好的衔接了排气管与车体，防止了气体的泄露，提高了工作效率，加强了排气管的实用性，简化了生产步骤。
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公开(公告)号：CN106756586B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201611176291.5
申请日：2016-12-19
申请人： 江苏多为机械工业有限公司
IPC分类号： F01N13/18 , F01N13/16 , C23C30/00 , C22C38/16 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/18 , C22C38/08 , C22C38/10
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机出气法兰，包括出气法兰本体，出气法兰本体包括底座，底座为五边形，在底座中心位置沿其厚度方向设有向外凸起的凸台,凸台中心位置开设有开孔，在底座上端设有地脚，地脚为矩形，在底座的两侧设有连接台，连接台上开设有第一螺纹孔，在底座上还设有第二安装台，第二安装台沿水平方向设有第二螺纹孔，地脚、凸台与连接台向外凸起的方向相同；在底座背部设有缓冲层，缓冲层包括与背面连接的橡胶层、耐磨层、钢板，耐磨层与橡胶层连接，钢板与耐磨层连接；本发明还设计了一种汽车发动机出气法兰的生产工艺；本发明不仅结构简单，加工方便，具有缓冲结构，能提高零部件的使用寿命长，节约材料，降低成本。
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公开(公告)号：CN106523138B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201611130402.9
申请日：2016-12-09
申请人： 江苏多为机械工业有限公司
IPC分类号： F02B39/00 , C09D171/12 , C09D133/08 , C09D109/06 , C09D7/61 , C09D7/63 , B05D5/08 , C22C1/02 , B22C9/04
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机涡轮增压器弯接头，包括上端口以及下端口，上端口与下端口之间通过带有弧度的连接管相连接，上端口沿其圆周向外扩展有多边形连接块，多边形连接块为中空结构，即具有空心内腔，空心内腔中填充有防漏密闭封条，连接块上均匀分布有螺栓连接孔，连接管外表面靠近上端口的位置设有气体连接孔，连接管靠近下端口的侧壁上设有涡轮置放孔且靠近涡轮置放孔的位置上设有管状气体流通口，连接管的管体内侧铺设有钢丝编织带且管体外表面涂覆有耐磨损涂层，本发明不仅提高了工作效率，而且减小了对环境的污染，起到了更好的衔接作用，并且简化了生产步骤。
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公开(公告)号：CN106756586A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611176291.5
申请日：2016-12-19
申请人： 江苏多为机械工业有限公司
IPC分类号： C22C38/16 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/18 , C22C38/08 , C22C38/10 , F01N13/18 , F01N13/16
CPC分类号： C22C38/16 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/08 , C22C38/10 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/18 , F01N13/16 , F01N13/18
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机出气法兰，包括出气法兰本体，出气法兰本体包括底座，底座为五边形，在底座中心位置沿其厚度方向设有向外凸起的凸台,凸台中心位置开设有开孔，在底座上端设有地脚，地脚为矩形，在底座的两侧设有连接台，连接台上开设有第一螺纹孔，在底座上还设有第二安装台，第二安装台沿水平方向设有第二螺纹孔，地脚、凸台与连接台向外凸起的方向相同；在底座背部设有缓冲层，缓冲层包括与背面连接的橡胶层、耐磨层、钢板，耐磨层与橡胶层连接，钢板与耐磨层连接；本发明还设计了一种汽车发动机出气法兰的生产工艺；本发明不仅结构简单，加工方便，具有缓冲结构，能提高零部件的使用寿命长，节约材料，降低成本。
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