公开(公告)号：CN116255841A

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202211500582.0

申请日：2022-11-28

申请人： 江苏天海特种装备有限公司 ,  江苏大学

发明人： 王超 ,  解玄 ,  尹必峰 ,  张保国 ,  邱豪 ,  代德维 ,  郭世民

IPC分类号： F28D7/08

摘要： 本发明提供了一种管壳式气化器，包括壳体、折流板、液氢气化管路、传感器控制组和阀门组；所述壳体的上下表面内交替分布若干折流板，使壳体内腔构成S型换热通道；所述换热通道与循环的冷却液连通；所述液氢气化管路用于将液氢通过换热汽化并输出；所述液氢气化管路包括第一管路和螺旋管路；若干所述第一管路周向分布在壳体内，且若干所述第一管路分别穿过若干折流板；相邻所述第一管路的一端通过U型管连通，使若干所述第一管路构成环形的盘管；所述环形的盘管的轴线位置设有螺旋管路；所述传感器控制组和阀门组位于各个进出口。本发明具有汽化换热效果好、使用寿命长、质量轻、防腐蚀、工作稳定、安全性高和维护方便等优点。

公开(公告)号：CN115503560A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202210908804.6

申请日：2022-07-29

申请人： 江苏大学 ,  江苏天海特种装备有限公司

发明人： 范筱奕 ,  尹必峰 ,  解玄 ,  邱豪 ,  张有煜 ,  李品凡 ,  张保国 ,  代德维

IPC分类号： B60L58/33 ,  B60L50/72 ,  B60L50/71 ,  B60H1/32 ,  B60H1/00 ,  B60L50/60 ,  B60L58/26

摘要： 本发明提供了一种车载液氢燃料电池冷能利用系统，包括燃料电池堆、供氢子系统、空调子系统、燃料电池冷却子系统和动力电池子系统，所述供氢子系统与燃料电池堆连通，用于将液态氢气转变为气体氢气后输入燃料电池堆；所述空调子系统与供氢子系统连通，用于获取液态氢气转变为气体氢气过程中释放的冷能；所述燃料电池冷却子系统与供氢子系统连通，通过获取气体氢气的冷能来冷却或预热燃料电池堆；所述动力电池子系统与供氢子系统连通，通过回收供氢子系统产生的预热，用于发电。本发明充分利用液氢在汽化过程中的冷能，使得液氢作为汽车能源的利用率大大提高，实现能源的回收利用；还可将锂电池和电机余热充分利用，实现冷能和系统热量交互。

公开(公告)号：CN114335631B

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202111658813.6

申请日：2021-12-31

申请人： 江苏大学 ,  南京江峰微特精密机械科技有限公司

发明人： 尹必峰 ,  解玄 ,  陈鑫 ,  顾浩 ,  许晟 ,  董非 ,  覃文山 ,  邱豪

IPC分类号： H01M8/04992 ,  H01M8/0202 ,  H01M8/026 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302

摘要： 本发明提供一种快速低温冷启动燃料电池，属于燃料电池领域。所述具有快速低温冷启动燃料电池是带保温蓄热系统冷启动系统，当燃料电池进入冷启动时，空气通过保温气泵、滤清器、流量计，由电热丝加热进入燃料电池电堆进行冷启动，热空气经过三通阀再次通入保温气泵，储存上一循环的热量用于下一循环给燃料电池电堆预热，既能减少蓄电池的能量消耗，又可以更快更稳定的对燃料电池电堆进行预热。所述具有快速低温冷启动燃料电池气体扩散层表面亦具有微凸起结构，同时其孔隙率为由双极板向膜电极方向从小到大的梯度分布关系，这能起到强化流道向膜电极一侧热量传递作用；从而加快电堆内部冰融化速度，进而加快低温冷启动速度。

公开(公告)号：CN116951305A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202310937489.4

申请日：2023-07-28

申请人： 江苏大学

发明人： 尹必峰 ,  邱豪 ,  解玄 ,  董非 ,  贾和坤

IPC分类号： F17C7/04 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746 ,  B60L50/70 ,  B60L58/33 ,  F17C13/00

摘要： 本发明提供了一种车载板壳式液氢汽化器，所述气化器的壳体内包括换热流道和液氢汽化通道；所述液氢汽化通道包括横向通道和纵向通道，若干横向通道之间通过纵向通道连通；所述横向通道沿流向间隔设有若干凸起换热板壳腔，使横向通道流向的横截面积交替变化；所述液氢汽化通道的周边设有换热流道；所述换热流道与凸起换热板壳腔连通；在与出口连通的横向通道下方的液氢汽化通道中设有挡流板，用于阻止液氢进入与出口连通的横向通道，且气态氢气可通过挡流板进入与出口连通的横向通道。本发明解决了车载管壳式液氢汽化器空间占用大、承压能力差、可靠性低和不易维护的问题。

公开(公告)号：CN114335631A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111658813.6

申请日：2021-12-31

申请人： 江苏大学 ,  南京江峰微特精密机械科技有限公司

发明人： 尹必峰 ,  解玄 ,  陈鑫 ,  顾浩 ,  许晟 ,  董非 ,  覃文山 ,  邱豪

IPC分类号： H01M8/04992 ,  H01M8/0202 ,  H01M8/026 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302

摘要： 本发明提供一种快速低温冷启动燃料电池，属于燃料电池领域。所述具有快速低温冷启动燃料电池是带保温蓄热系统冷启动系统，当燃料电池进入冷启动时，空气通过保温气泵、滤清器、流量计，由电热丝加热进入燃料电池电堆进行冷启动，热空气经过三通阀再次通入保温气泵，储存上一循环的热量用于下一循环给燃料电池电堆预热，既能减少蓄电池的能量消耗，又可以更快更稳定的对燃料电池电堆进行预热。所述具有快速低温冷启动燃料电池气体扩散层表面亦具有微凸起结构，同时其孔隙率为由双极板向膜电极方向从小到大的梯度分布关系，这能起到强化流道向膜电极一侧热量传递作用；从而加快电堆内部冰融化速度，进而加快低温冷启动速度。