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公开(公告)号：CN118881608A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411182270.9
申请日：2024-08-27
申请人： 江苏恒立液压科技有限公司 , 江苏恒立液压股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电液控制系统及其控制方法，电液控制系统包括：油缸，油缸的活塞杆与力传感器连接，力传感器安装在被加载件上；PLC控制器，PLC控制器与力传感器通讯连接；主控制模块，主控制模块与PLC控制器连接，主控制模块与油缸连接，用于控制油缸的伸缩动作；备用控制模块，备用控制模块与PLC控制器连接，备用控制模块与油缸连接，用于控制油缸的伸缩动作；当主控制模块正常时，备用控制模块处于休眠状态；当主控制模块出现故障时，PLC控制器启用备用控制模块。本发明采用电磁开关阀组成的备用控制模块，可以显著地降低成本，与现有方案相比，本发明的制造成本可以节约80％左右，能够显著提高企业的经济效益。
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公开(公告)号：CN118622785A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410897467.4
申请日：2024-07-05
申请人： 江苏恒立液压科技有限公司 , 江苏恒立液压股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电液控制系统及其控制方法。电液控制系统包括：电机泵组，电机泵组与油箱连接；n个油缸，一个油缸通过一个控制阀组与电机泵组连接；控制器，n个油缸均与控制器连接，控制阀组与控制器连接；每个油缸均设有位移传感器，位移传感器用于监测油缸活塞杆的位移并反馈给控制器。本发明的控制阀组采用整流结构和电比例流量阀组合的结构，能够提高闭环控制的精度，简化液压回路；设置机械式流量阀，在电比例流量阀故障时，通过手动调控，仍能保证一定的多缸同步性，提高系统同步的可靠性；设置压力补偿阀能够补偿因负载或温度变化带来的影响，提高同步精度。本发明的控制方法能够进一步提高油缸同步控制的响应速度和控制精度。
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公开(公告)号：CN109340216B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201811503592.3
申请日：2018-12-10
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司
IPC分类号： F15B15/22
摘要： 本发明提供了一种缓冲油缸，涉及液压油缸技术领域，包括：油缸主体、活塞杆、左端盖和右端盖，还包括：活塞主体、储油部、第一阀门部、第二阀门部；通过在活塞杆的往复运动中，当活塞主体与左端盖接触时，第一阀门部与左端盖接触，第一阀门部打开，第二油腔内的液油经过储油部流入到第一油腔内起到缓冲作用，当活塞主体与右端盖接触时，第二阀门部与右端盖接触，第二阀门部打开，第一油腔内的液油经过储油部进入到第二油腔内起到缓冲作用，缓解了现有技术中存在的传统的缓冲柱与缓冲套对油缸结构有特殊要求，缓冲柱与缓冲套的公差很难控制，稍不注意就丧失缓冲效果的技术问题，实现了油缸内的缓冲结构简单，缓冲效果明显的技术效果。
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公开(公告)号：CN117189533A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311041691.5
申请日：2023-08-18
申请人： 江苏恒立液压科技有限公司 , 江苏恒立液压股份有限公司
摘要： 本发明涉及液压技术领域，具体涉及一种柱塞泵。一种柱塞泵，包括：斜盘，设置在泵体内；变量活塞，驱动所述斜盘偏摆，所述变量活塞的轴线平行于所述泵体的轴线；功率控制阀，位于泵体外，且位于所述斜盘偏摆路径的一侧，所述功率控制阀的轴线垂直于所述泵体的轴线；反馈件，所述反馈件平行且偏离于所述斜盘的偏摆轴线设置，所述反馈件的一端与所述斜盘连接，所述反馈件的另一端作用于所述功率控制阀。还包括流量控制阀，所述流量控制阀设置在泵体外，所述流量控制阀的轴线垂直于所述泵体的轴线。解决了现有的柱塞泵无法兼顾控制方式的需求和小型化的需求，无法安装在微型挖掘机上的技术问题。
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公开(公告)号：CN110273890A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910608173.4
申请日：2019-07-08
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司
摘要： 本发明提供一种细长油缸和具有其的工程机械，细长油缸包括：缸体，缸体内限定有沿其轴向延伸且一端敞开的安装腔；活塞杆，活塞杆沿缸体的轴向可活动地设在安装腔内且一端伸出安装腔；活塞组件，活塞组件设在安装腔内且套设在活塞杆的另一端；导向套，导向套设在缸体的一端且套设在活塞杆上，导向套朝向活塞一端的内壁面设有环形安装槽；轴套，轴套套设在活塞杆上且安装在安装槽内，轴套的内壁面设有螺旋槽。根据本发明实施例的细长油缸，通过在导向套内限定出安装槽，轴套设在安装槽内，该细长油缸不仅可以保证活塞杆导向性和润滑的稳定性，满足超长行程的需求，而且结构简单，便于加工。
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公开(公告)号：CN109611417A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811521889.2
申请日：2018-12-13
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： F15B21/041 , F15B1/26
摘要： 本发明公开了一种多级循环过滤液压系统，包括主油箱单元、伺服动作器、泄油油箱单元、回油油箱单元以及主泵泄油油箱单元，主油箱单元的一部分油液进入伺服动作器，伺服动作器的油液一部分通过泄油油箱单元的泄油油箱过滤器后进入回油油箱单元，另一部分直接流入回油油箱单元，主油箱单元的另一部分液压油通过主泵泄油油箱单元的油箱过滤器后流至过滤与回油油箱单元，主油箱单元的其余油液直接流入回油油箱单元，进入回油油箱单元的所有油液通过回油油箱过滤器后回流至主油箱单元。通过上述方式，本发明多级循环过滤液压系统，能够保证油液经过多级过滤，能使伺服动作器持续稳定的运行，过滤效果好，降低能耗，降低了更换滤芯的频次。
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公开(公告)号：CN109611400A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811521893.9
申请日：2018-12-13
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种液压系统管路结构，环形管路包括压力管路、回油管路和泄油管路组成，环形管路分为多条支路，支路上依次设有多个与外接试验台相连通的工作阀组，压力管路、回油管路和泄油管路通过工作阀组对外接试验台供油，工作阀组包括阀块，阀块上设有与压力管路、回油管路和泄油管路对应连接的三个油孔，阀块上还设有高压球阀、第一低压球阀和第二低压球阀，高压球阀分别压力管路和外接试验台的高压油口相连接，第一低压球阀分别与回油管路和外接试验台的回油口相连接，第二低压球阀分别与泄油管路和外接试验台的回油口泄油口连接。通过上述方式，本发明液压系统管路结构，能够节省原材料成本，结构简单，安装方便，安全可靠。
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公开(公告)号：CN107269612B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610817435.4
申请日：2016-09-13
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司 , 江苏恒立液压科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种负载敏感多路阀系统，包括负载敏感多路阀组件以及与向负载敏感多路阀组件输出液压油的至少两个负载敏感变量泵，所述负载敏感多路阀组件包括至少两个阀体组件组成，所述阀体组件包括方向切换阀、液压动力头和至少一个压力补偿组件，所述液压动力头和压力补偿组件连接在方向切换阀上，所述负载敏感变量泵将液压油输出至方向切换阀，方向切换阀驱动液压动力头动作，所述压力补偿组件与液压动力头以检测液压动力头的最高负载敏感压力，并控制负载敏感变量泵的输出流量。通过上述方式，本发明负载敏感多路阀系统，复合动作时能对各执行机构按比例分配流量、抗流量饱和，具有操控性好、节能、高效。
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公开(公告)号：CN108730264A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810780367.8
申请日：2018-07-17
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种锁紧油缸，包括缸筒以及对称设于缸筒内的左活塞总成和右活塞总成，所述左活塞总成和右活塞总成之间通过连接块相连接，所述缸筒上设有用于单独进油的左进油口、中进油口和右进油口，所述左进油口和右进油口进油向左活塞总成和右活塞总成提供缩回的压力，中进油口进油向左活塞总成和右活塞总成提供伸出的压力，所述左活塞总成和右活塞总成通过压力差使两者之间进行独立伸缩。通过上述方式，本发明锁紧油缸，能够具有单独伸缩功能，结构简单，满足使用需求。
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公开(公告)号：CN108443264A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810809020.1
申请日：2018-07-23
申请人： 江苏恒立液压股份有限公司
CPC分类号： F15B15/16 , F15B13/027 , F15B15/1447 , F15B15/1452 , F15B15/1471
摘要： 本发明提供一种四级油缸，包括：缸体，所述缸体内限定有腔室，所述缸体上设有与所述腔室连通的油口座；多个活塞组件，多个所述活塞组件间隔开设在所述腔室内以将所述腔室分隔成多个部分，多个所述活塞组件沿所述缸体的轴向可活动；多个单向阀，多个所述单向阀设在所述腔室内以控制所述腔室内的油液的运行，多个所述单向阀分别与多个所述活塞组件相连以使多个所述活塞组件分别与所述腔室形成密封结构。根据本发明实施例的四级油缸，通过多个活塞组件与单向阀在四级油缸的腔室中的配合活动，能够保证四级油缸运动的平稳性，提高四级油缸的作业效率，该四级油缸安全可靠，使用寿命长，能够很好的满足自行走套筒式高空作业平台的工作需求。
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