基于油电双驱动船舶的锂电池充放电控制方法

    公开(公告)号:CN115864594A

    公开(公告)日:2023-03-28

    申请号:CN202211669639.X

    申请日:2022-12-25

    Abstract: 本发明公开了一种基于油电双驱动船舶的锂电池充放电控制方法,包括:在纯电池航行模式下,对每组锂电池进行功率差异化控制,使所有锂电池平均放电;当锂电池组的荷电状态下降至第一预设值时,启动发电机组对船舶系统进行供电;使锂电池组与发电机组按照预设承担功率比值对船舶动力系统的直流母线进行功率输出;使锂电池组在承担预设时间的功率输出后从放电模式切换为充电模式;根据锂电池组的荷电状态选择充电模式。通过锂电池的荷电状态判断当前是否接入发电机组以及根据荷电状态选择充电模式,尽可能地利用锂电池组充放电策略提高发电机组的有功功率,从整体上提高了油电双驱动船舶的续航能力。

    油电双驱动船舶的驱动模式切换控制方法

    公开(公告)号:CN115924052A

    公开(公告)日:2023-04-07

    申请号:CN202211577938.0

    申请日:2022-12-09

    Abstract: 本发明公开了一种油电双驱动船舶的驱动模式切换控制方法,包括:获取控制系统的信号;信号包括主机离合器合/脱排状态信号、主机离合器合/脱排执行信号、轴带电机转速信号和遥控系统的命令转速信号;根据主机离合器合/脱排信号判断轴带电机所需模式;根据轴带电机所需模式判断当前应采用转速控制或转矩控制;当需要将PTH模式切换为PTI模式时,通过功率管理系统控制轴带电机提前转为转矩模式控制;当需要将PTI模式切换为PTH模式时,若功率管理系统采集到主机离合器状态从合排转为脱排,则控制轴带电机进入转速控制模式;当轴带电机处于PTI模式时,功率管理系统根据外部系统命令将轴带电机转为PTO模式。

    新能源船舶锂电池组并联供电的直流组网功率管控方法

    公开(公告)号:CN113872178B

    公开(公告)日:2023-12-26

    申请号:CN202111237263.0

    申请日:2021-10-21

    Abstract: 本发明公开了一种新能源船舶多组锂电池组并联供电的直流组网功率管控方法。本方法通过基于下垂曲线的电池功率控制策略,提出了涵盖不同类型船舶以及单电池供电、多电池供电工况下的电池功率均分控制方法,使得电池动力系统中各个锂电池组不论面对何种工况,都能够维持均匀的电能输出,保证了锂电池组用电深度的一致,提高了电池的使用寿命。且通过调整下垂曲线的方法,在确保维持锂电池提供系统总功率不变的情况下,完成对电池动力系统中锂电池组的退网与并网,且不需临时断电或减少负载端的工作效率,使得电池组的更换不会影响船舶的正常作业,同时减少了系统的波动,最大程度的维护了整个系统运行的稳定性,确保了各个负载的供能正常。

    新能源船舶多组锂电池组并联供电的直流组网功率管控方法

    公开(公告)号:CN113872178A

    公开(公告)日:2021-12-31

    申请号:CN202111237263.0

    申请日:2021-10-21

    Abstract: 本发明公开了一种新能源船舶多组锂电池组并联供电的直流组网功率管控方法。本方法通过基于下垂曲线的电池功率控制策略,提出了涵盖不同类型船舶以及单电池供电、多电池供电工况下的电池功率均分控制方法,使得电池动力系统中各个锂电池组不论面对何种工况,都能够维持均匀的电能输出,保证了锂电池组用电深度的一致,提高了电池的使用寿命。且通过调整下垂曲线的方法,在确保维持锂电池提供系统总功率不变的情况下,完成对电池动力系统中锂电池组的退网与并网,且不需临时断电或减少负载端的工作效率,使得电池组的更换不会影响船舶的正常作业,同时减少了系统的波动,最大程度的维护了整个系统运行的稳定性,确保了各个负载的供能正常。

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