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公开(公告)号：CN113682279B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202111110074.7
申请日：2021-09-18
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电子驻车制动力智能分级方法，电子驻车制动系统静态驻车根据条件不同分为普通模式和转毂模式；在普通模式下，通过车辆内部的纵向加速度传感器输出值，对当前坡度进行判断。根据坡度值，选择相应的路径，确定输出驻车制动力的级别；在普通模式下，输出驻车制动力分为3段，具体力值通过理论计算同时考虑极限情况和安全冗余预设，通过标定对应执行器的电流特性。在转毂模式下，通过程序智能识别车辆工况，输出满足法规要求的驻车制动力；进入转毂模式后，拉起EPB开关不放，驻车制动力分两段输出，时间间隔Ts＝0.5s。
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公开(公告)号：CN114148308A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111622693.4
申请日：2021-12-28
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明公开了一种电子驻车系统高温再夹紧方法，区别传统的电子驻车系统高温再夹紧功能仅夹紧一次，无法覆盖极端工况，可能造成溜坡风险。本发明通过外界环境温度、制动时车辆速度的变化、前后制动力分配和制动部件散热能力等条件，通过理论计算及结合整车标定形成最严苛的温度模型。同时根据制动盘温度进行分段，对应不同的再次夹紧次数，补偿温度下降导致的驻车力衰退引起的溜坡隐患。
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公开(公告)号：CN115352422B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202210948642.9
申请日：2022-08-09
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种电子驻车过热预警方法、系统、存储介质及设备，该方法包括：当获取到由用户触发的最新驻车指令时，根据最新驻车指令获取本次驻车指令与上次驻车操作之间的间隔时间；判断间隔时间是否小于第一预设时间；若间隔时间小于第一预设时间，则获取上次驻车操作对应的历史驻车次数，判断历史驻车次数是否达到预设驻车次数；若历史驻车次数达到预设驻车次数，则根据预设报警策略发出驻车过热预警。本发明中的电子驻车过热预警方法，通过监测驻车操作的次数和时间间隔，避免频繁进行驻车操作导致的电机高温，提高了电机使用寿命。
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公开(公告)号：CN116007963B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310295237.6
申请日：2023-03-24
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00
摘要： 本发明提供了一种汽车制动噪音评价方法、系统、存储介质及设备，该方法通过控制汽车完成制动磨合噪音、高频噪音、低频噪音以及蠕动噪音四种工况，其中，针对不同制动初速度、减速度以及制动初始温度进行制动噪音评价，全面了解汽车的制动噪音综合水平，具体的，由于本发明提供的汽车制动噪音评价方法不限制试验区域，试验里程仅为400公里以内，单个工况5天即可评价完成，同时，可覆盖汽车使用过程中的大部分制动工况，从而可以有效降低汽车制动噪音评价的时间和成本。
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公开(公告)号：CN115339448A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211051911.8
申请日：2022-08-31
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W40/076 , B60W10/00 , B60W10/18
摘要： 本发明提供一种基于不同坡度道路的车辆驻停方法及装置，方法包括获取车辆的状态信息，状态信息包括车速信号；根据车速信号判断车辆是否属于停止状态；若车辆属于停止状态，根据纵向加速度传感器计算出车辆当前位置的坡度值，并判断坡度值是否大于预设坡度值；若坡度值大于预设坡度值，则通过电子驻车系统立即对车辆进行驻车。本申请通过在车辆稳定控制系统中加入PBC模块，使得当车辆需要在坡度值较大的坡道驻车时，可以通过电子驻车系统立即对车辆进行驻车，避免因车轮端的制动力下降，进而容易使车辆出现溜坡的情况。
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公开(公告)号：CN113682279A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111110074.7
申请日：2021-09-18
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电子驻车制动力智能分级方法，电子驻车制动系统静态驻车根据条件不同分为普通模式和转毂模式；在普通模式下，通过车辆内部的纵向加速度传感器输出值，对当前坡度进行判断。根据坡度值，选择相应的路径，确定输出驻车制动力的级别；在普通模式下，输出驻车制动力分为3段，具体力值通过理论计算同时考虑极限情况和安全冗余预设，通过标定对应执行器的电流特性。在转毂模式下，通过程序智能识别车辆工况，输出满足法规要求的驻车制动力；进入转毂模式后，拉起EPB开关不放，驻车制动力分两段输出，时间间隔Ts＝0.5s。
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公开(公告)号：CN117429391A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311260556.X
申请日：2023-09-27
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车底盘，该汽车底盘包括底盘主体、设置在所述底盘主体上的固定桩组件、对称设置在所述固定桩组件两端的支撑组件、以及设置在所述固定桩组件下方的驱动组件，所述固定桩组件包括两端与所述底盘主体纵梁连接的固定桩、和套设在所述固定桩两端的固定座，所述支撑组件包括转轴、通过所述转轴与所述固定座转动连接的转桩、以及与所述转桩连接的支撑杆，所述驱动组件用于驱动所述支撑组件相对所述固定座转动，以使两所述支撑杆支撑地面。本发明中的汽车底盘，解决了现有技术中的车辆的轮胎爆胎后导致车辆失去稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN116007963A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310295237.6
申请日：2023-03-24
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00
摘要： 本发明提供了一种汽车制动噪音评价方法、系统、存储介质及设备，该方法通过控制汽车完成制动磨合噪音、高频噪音、低频噪音以及蠕动噪音四种工况，其中，针对不同制动初速度、减速度以及制动初始温度进行制动噪音评价，全面了解汽车的制动噪音综合水平，具体的，由于本发明提供的汽车制动噪音评价方法不限制试验区域，试验里程仅为400公里以内，单个工况5天即可评价完成，同时，可覆盖汽车使用过程中的大部分制动工况，从而可以有效降低汽车制动噪音评价的时间和成本。
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公开(公告)号：CN115352422A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210948642.9
申请日：2022-08-09
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种电子驻车过热预警方法、系统、存储介质及设备，该方法包括：当获取到由用户触发的最新驻车指令时，根据最新驻车指令获取本次驻车指令与上次驻车操作之间的间隔时间；判断间隔时间是否小于第一预设时间；若间隔时间小于第一预设时间，则获取上次驻车操作对应的历史驻车次数，判断历史驻车次数是否达到预设驻车次数；若历史驻车次数达到预设驻车次数，则根据预设报警策略发出驻车过热预警。本发明中的电子驻车过热预警方法，通过监测驻车操作的次数和时间间隔，避免频繁进行驻车操作导致的电机高温，提高了电机使用寿命。
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公开(公告)号：CN113859211A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111242853.2
申请日：2021-10-25
申请人： 江西五十铃汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电子驻车系统实现溜坡再夹紧的方法，所述方法包括车辆溜坡判断逻辑与执行溜坡再夹紧逻辑，所述车辆溜坡判断逻辑包括车辆溜坡判断、EPB是否夹紧状态、车辆是否有驶离意图、后轮速脉冲超过限值、电压是否正常、ECU是否唤醒、结束。本发明通过监测轮速传感器脉冲信号，对车辆是否溜坡进行判断，如发现溜坡，通过驻车制动力的补偿策略及时进行溜坡再夹紧，阻止车辆溜坡确保安全。
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