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公开(公告)号：CN104443367B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410624635.9
申请日：2014-11-06
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C25/26
CPC分类号： B64C25/26
摘要： 本发明公开一种起落架机械锁及其锁环机构，涉及飞机起落架结构设计，能够解决锁环机构无法方便地对锁钩与锁环机构之间的啮合间距进行补偿调节的问题。锁环机构包括转轴和锁环支架，转轴与起落架连接，转轴的一端开设有安装孔；锁环支架包括引脚和锁环销，通过引脚与固定设置在转轴上；锁环机构还包括间距调节片，间距调节片上开设有不小于引脚的直径的通孔，引脚的高度大于安装孔的高度与至少一块间距调节片的厚度之和；本发明引脚可以依次穿过至少一块间距调节片的通孔和安装孔，使得锁环支架与转轴之间可设置至少一块调节片，以对锁环销与锁钩之间的存在啮合间距进行方便快捷的补偿调节。本发明的锁环机构可以用于飞机起落架机械锁结构的设计。
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公开(公告)号：CN105836111B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610351068.3
申请日：2016-05-25
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种具有机械逻辑控制能力的作动筒，包括外筒（5），外筒（5）的外部分别布置了液压回油口管（1）、液压逻辑出口管（2）、液压进口管（3）、冷气逻辑出口管（4）、冷气进口管（6）等5个管嘴，外筒（5）内部分别安装了应急作动杆（7）、常规作动杆（8），通过密封形成常规伸出腔（10）和常规缩进腔（11）；常规作动杆（8）按作动筒的伸出方向运行,通过控制液压逻辑行程或应急逻辑行程，执行和实现作动筒的逻辑控制。本发明简化了飞机起落架收上位置锁作动筒与起落架收放作动筒逻辑控制关系，降低起落架系统电液控制的复杂度，提高了整个逻辑控制系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN104443365A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410694507.1
申请日：2014-11-27
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C25/22
摘要： 本发明涉及一种新型作动筒防松结构，属于飞机制造技术领域。它包括一活塞杆和连接接头，在所述活塞杆的端部和连接接头的螺纹处开设有防松槽，止动块放置在防松槽内，螺母紧固在连接接头的外缘，止动块贴于螺母的一侧。本发明通过对主起落架调节接头防松方式优化，增加了调节接头的放松方式，优化后主起作动筒的防松方式更合理，保证了主起作动筒的使用功能。
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公开(公告)号：CN102568874A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110413287.7
申请日：2011-12-13
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： H01H3/16
摘要： 本发明涉及作动筒上的电门开关触发机构，支座与右端盖连接，支座通过卡箍固定于外筒的上方，电门开关固定安装于支座上，钩形连杆与右端盖连接，直连杆与活塞杆连接，钩形连杆与直连杆连接，环形拉杆与钩形连杆连接，顶杆固定安装在环形拉杆的左端，电门开关安装支座的两侧安装有托板螺母，环形拉杆套装于支座的外侧，托板螺母穿过环形拉杆两侧的长圆孔并通过螺钉固定。本发明由活塞杆在外部驱动，触发机构为活塞杆带动连杆机构运动，连杆的摆动带动环形拉杆，由拉杆触发电门开关。连杆机构运动稳定，不易卡滞，便于检查和维护。
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公开(公告)号：CN108100237B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201711231688.4
申请日：2017-11-30
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种飞机护板与护板收放作动筒之间的连接与断开机构，属于飞机结构设计领域。一种新型飞机护板联断机构，用于护板和护板收放作动筒之间的连接与断开，所述护板联断机构主要由接头、带锁钩的摇臂、外壳、带压键的摇臂、弹簧Ⅰ和弹簧Ⅱ组成；接头一端与护板转轴线转动连接，另一端与护板收放作动筒的活塞杆连接；带锁钩的摇臂具有与外壳转动连接的连接部Ⅰ、与接头卡合的卡合部Ⅰ、带压键的摇臂卡合的卡合部Ⅱ，所述卡合部Ⅰ、卡合部Ⅱ分设于连接部Ⅰ的两侧；外壳与护板蒙皮固定连接，护板蒙皮覆盖于护板外表面；带压键的摇臂具有与外壳转动连接的连接部Ⅱ、与卡合部Ⅱ卡合的限位槽、穿过护板蒙皮上的通孔且于其外表面平齐的压键。本发明具有如下优点：结构简单可靠，可快速打开和关闭飞机机轮护板，提高了飞机的维护性。
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公开(公告)号：CN106239936A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610843753.8
申请日：2016-09-23
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
CPC分类号： Y02T50/43 , B29C70/48 , B29C70/54 , B29L2031/3082 , B64C1/12 , B64C1/1407 , B64C1/1476
摘要： 一种预埋支撑件的复合材料壁板结构，包括金属接头、支撑件、内蒙皮、外蒙皮及泡沫层，其中，支撑件与泡沫层组成组合体，内蒙皮、外蒙皮与组合体固化形成复合材料壁板组件，且支撑件置于复合材料壁板组件内，金属接头通过抽芯铆钉与复合材料壁板组件连接。本发明有效提高预埋支撑件的复合材料壁板结构刚度与飞机表面气动外形质量；同时减轻预埋支撑件的复合材料壁板结构重量；适用于飞机护板、减速板等各类舱门、口盖结构，具有结构简单、可靠性高、结构刚度高、装配工作量小等优点。
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公开(公告)号：CN102442429B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110413275.4
申请日：2011-12-13
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C25/26
摘要： 本发明涉及一种可收放拦阻钩的上位锁，作动筒与锁壳固定连接，作动筒中的活塞杆通过连杆A与摇臂连接，摇臂通过连杆B与锁键连接，弹簧A的一端连接摇臂，另一端连接锁键，电门与支座固定连接，支座与锁壳固定连接，弹簧B固定套在电门顶杆外，电门顶杆和弹簧B安装在锁键的二耳片间，电门顶杆的顶杆端头对应电门下方触点，锁钩与锁键连接，环与锁钩连接，弹簧C一端连接锁键，另一端连接锁钩长臂。本发明在舰载机拦阻钩在钩拦阻索过程中，当拦阻钩随舰载机运动且有可能运动至上位锁上锁位置时，由于上位锁已收起，此时不起锁紧作用，拦阻钩仍处于自由状态，不会影响拦阻钩的功能，实现了对舰载机拦阻钩的有效控制。
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公开(公告)号：CN107380406B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201710569512.3
申请日：2017-07-13
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
IPC分类号： B64C25/00
摘要： 一种飞机护板联断机构，第三接头一端安装在护板的转轴线上，另一端与护板收放作动筒的活塞杆连接，限位衬套安装在第三接头内，带锁钩的摇臂固定在外壳上；第二弹簧一端与带锁钩的摇臂连接，另一端与角片连接，第一弹簧一端与带压键的摇臂连接，另一端与角片连接，角片固定在外壳上；蒙皮连接片与护板蒙皮铆接，且在蒙皮连接片与护板蒙皮之间设置有通孔，同时压键的端头与护板蒙皮的外表面平齐，带压键的摇臂上设置有用于对带锁钩的摇臂进行约束的限位槽；通过按压压键带动摇臂，即可快速断开护板与护板收放作动筒的连接；工作完成后，手动将护板推向关闭位置，带锁钩的摇臂完成上锁，以完成护板的关闭，结构简单可靠，有效提高飞机的维护性。
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公开(公告)号：CN108100237A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711231688.4
申请日：2017-11-30
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种飞机护板与护板收放作动筒之间的连接与断开机构，属于飞机结构设计领域。一种新型飞机护板联断机构，用于护板和护板收放作动筒之间的连接与断开，所述护板联断机构主要由接头、带锁钩的摇臂、外壳、带压键的摇臂、弹簧Ⅰ和弹簧Ⅱ组成；接头一端与护板转轴线转动连接，另一端与护板收放作动筒的活塞杆连接；带锁钩的摇臂具有与外壳转动连接的连接部Ⅰ、与接头卡合的卡合部Ⅰ、带压键的摇臂卡合的卡合部Ⅱ，所述卡合部Ⅰ、卡合部Ⅱ分设于连接部Ⅰ的两侧；外壳与护板蒙皮固定连接，护板蒙皮覆盖于护板外表面；带压键的摇臂具有与外壳转动连接的连接部Ⅱ、与卡合部Ⅱ卡合的限位槽、穿过护板蒙皮上的通孔且于其外表面平齐的压键。本发明具有如下优点：结构简单可靠，可快速打开和关闭飞机机轮护板，提高了飞机的维护性。
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公开(公告)号：CN106337855A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610843881.2
申请日：2016-09-23
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
摘要： 一种可快卸调节的作动筒结构，包括外筒，其中，外筒一端套装有上接头，另一端安装有下端盖，并在上接头与外筒之间设置有工艺补偿零件，工艺补偿零件为开口环形结构，且为弹性材料制成；活塞杆贯通下端盖并伸入至外筒内，伸出腔管接头与缩进腔管接头设置在外筒上。本发明通过对工艺补偿零件的结构形式进行改进，将其结构由整体环形改为开口环形的结构形式，使得作动筒装配后不满足零件间的相对安装方向及长度的要求，需补加工工艺补偿零件时，不需要对作动筒分解及重新装配，只需要拆卸工艺补偿零件即可，有效提高产品装配效率及降低制造成本。
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