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公开(公告)号：CN117507762A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311348609.3
申请日：2023-10-18
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于大排量压缩机的固定结构，属于冷藏车底盘压缩机安装技术领域，包括：压缩机支架，为本基于大排量压缩机的固定结构的主体；压缩机支架的一侧固定设置有五个安装凸台；压缩机支架的另一侧固定设置有四个固定点凸台；压缩机支架的顶部一侧固定设置有集成吊耳。本发明辅助支架安装于链轮室盖侧，两者成90°，最大限度保证安装紧固力，其中一个安装凸台带有定位衬套，便于辅助定位；本发明针对吊耳式固定方式，我们针对性的将压缩机的固定结构优化为直插式的结构，以便能安装大排量压缩机，区别于以往产品的吊耳式固定结构，本次采用直插式固定结构，同时集成吊耳功能，一件两用。
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公开(公告)号：CN117002621A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311212867.9
申请日：2023-09-20
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D21/18 , B60G21/055
摘要： 本发明公开了一种新型轻型单胎自卸汽车底盘，属于汽车技术领域，包括汽车主体；汽车主体的底部位置处安装有用于承载车身和其他组件的底盘；底盘包括有后驱动桥和横向稳定杆；后驱动桥设置于底盘的后侧位置处，用于将动力从发动机传递到后轮；轮毂，均通过传动轴安装在后驱动桥的两端，为车辆提供支撑力，通过采用单胎形式的后驱动桥，半轴、半轴套管加长轴距新开发，为匹配车轮，轮毂制动鼓止口加厚新开发，满足承载承扭属性要求，满足了国家新法规蓝牌的要求，拓展了新车型，用车场景更安全，在环境服务、公路养护、市政园林、建筑工程行业中起到了举足轻重的作用，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本。
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公开(公告)号：CN117079285A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310998783.6
申请日：2023-08-09
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： G06V30/146 , G06V30/162 , G06V30/148 , G06V30/18 , G06V30/164 , G06V30/19 , G06K7/14
摘要： 本发明公开了一种数字牌及二维码牌拍照识别系统，属于工牌识别技术领域，包括获取含有工牌的图片、定位工牌区域、定位图像预处理、形态学处理、边缘检测、工牌校正、字符分割和字符识别，定位图像预处理、形态学处理、边缘检测、工牌校正、字符分割和字符识别均通过Python完成拾取图像的处理及模型匹配，获取含有工牌的图片还包括有：摄像机对在电脑上生成的工牌进行拍照；经过滤波，二值化和其他操作来消除由于拍摄环境造成的识别困难区域。本发明通过Python完成拾取图像的处理及模型匹配，Python是一种广泛用于服务器端，本方案中Python主要在采集图像后，该系统可用于识别工厂和公司中的员工以及流水线上已被编号的产品，可以帮助学生完成打卡考勤。
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公开(公告)号：CN113844210B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111038639.5
申请日：2021-09-06
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轻型卡车的轻量化后桥装置，包括驱动桥，为设备主要的连接结构，所述驱动桥的内部连接有半轴；差速器，位于所述驱动桥的外表面，所述差速器外表面设置有加强筋，所述差速器上下两端卡合连接有后桥壳，所述差速器内部设置有减速机构；制动支座，位于所述半轴的外表面，所述制动支座内部开设有限位槽。该轻型卡车的轻量化后桥装置，通过调整驱动桥与制动调整臂连接处的支座结构，并取消后驱动桥本体上的制动器支座，制动器调整臂在生产过程中调整模具，改变支座结构，在后驱动桥装配中直接焊接在桥壳上，不仅简化装配工艺流程，并且降低产品重量。
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公开(公告)号：CN114233833A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111469838.1
申请日：2021-12-03
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H63/32 , B60K25/06
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的取力机构，包括输入轴、输出轴、以及连接输入轴和输出轴的传动组件，传动组件包括主动齿轮和从动齿轮，输入轴的一端连接车辆传动轴，另一端与主动齿轮固定连接，输出轴靠近输入轴的一端与从动齿轮固定连接，另一端连接车辆后桥，传动组件还包括齿轮结合套，齿轮结合套用于连接从动齿轮与主动齿轮，输入轴上设有取力齿轮，取力齿轮位于主动齿轮远离从动齿轮的一侧，与现有技术相比，解决了现有技术中部分专用车的辅助机械或液压系统无法通过发动机或变速箱取力的技术问题。
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公开(公告)号：CN113844210A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111038639.5
申请日：2021-09-06
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轻型卡车的轻量化后桥装置，包括驱动桥，为设备主要的连接结构，所述驱动桥的内部连接有半轴；差速器，位于所述驱动桥的外表面，所述差速器外表面设置有加强筋，所述差速器上下两端卡合连接有后桥壳，所述差速器内部设置有减速机构；制动支座，位于所述半轴的外表面，所述制动支座内部开设有限位槽。该轻型卡车的轻量化后桥装置，通过调整驱动桥与制动调整臂连接处的支座结构，并取消后驱动桥本体上的制动器支座，制动器调整臂在生产过程中调整模具，改变支座结构，在后驱动桥装配中直接焊接在桥壳上，不仅简化装配工艺流程，并且降低产品重量。
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公开(公告)号：CN212803900U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021480738.X
申请日：2020-07-23
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： F16B35/04
摘要： 本实用新型公开了一种螺栓装置，包括螺杆、与所述螺杆连接的螺栓头，所述螺杆的一端部的外表面设有第一螺纹部，所述第一螺纹部与所述螺栓头之间设有光滑部，所述螺栓头内沿所述螺杆的中心轴的轴线方向开设有一盲孔，所述盲孔内设有第二螺纹部，所述螺栓头远离所述螺杆的一端部向外延伸出一定位件，所述定位件包括相向设置的两块定位板，两块所述定位板上分别设有一凸起部。本实用新型中的螺栓装置解决了传统技术中的双头螺柱在固定多个零件时，易与其他零件干涉而无法完成装配的问题。
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公开(公告)号：CN217415403U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202121450656.5
申请日：2021-06-29
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G11/12
摘要： 本实用新型涉及板簧总成技术领域，尤其涉及一种新型轻量化的GFRP板簧总成，包括吊耳总成、GFRP板簧总成、摆耳总成和车架，所述吊耳总成和摆耳总成分别固定于所述车架的底部两侧，所述GFRP板簧总成的两端分别与所述吊耳总成和摆耳总成铰接；所述GFRP板簧总成包括金属卷耳、板簧与卷耳连接螺栓、板簧与卷耳锁紧螺母、单片板簧本体、金属加载盒和板簧定位螺栓，两个金属卷耳的一端分别与两端的吊耳总成、摆耳总成相连，另一端通过板簧与卷耳连接螺栓、板簧与卷耳锁紧螺母与单片板簧本体的外端相连，两个所述单片板簧本体的内端与所述金属加载盒通过U型螺栓固定连接；单片板簧本体的中部设有用于放置板簧定位螺栓的中心孔。本实用新型能够实现板簧的轻量化。
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公开(公告)号：CN213270924U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202021743722.3
申请日：2020-08-19
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H55/36
摘要： 本实用新型提供了一种曲轴皮带轮总成，包括轮毂、橡胶圈、皮带轮以及楔带轮，轮毂包括相连接的第一安装部和第二安装部，第一安装部内开设有第一安装孔，第一安装孔的侧壁上开设有安装键槽，第二安装部内开设有第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔相连通，所述皮带轮上开设有多个V带槽，所述楔带轮上开设有至少一组楔带槽，每一所述V带槽连接一皮带，每组所述楔带槽连接一弹性楔带。使用时，该皮带轮可同时连接多种不同的零部件，为其他装置提供动力。楔带轮还可以配合使用弹性多楔带与其他具有个性化的零部件相连接，且不需要使用多余的张紧装置，很好的满足了发动机的布置要求。
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公开(公告)号：CN206781675U
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201720689295.7
申请日：2017-06-14
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02 , B60R16/04 , B60T17/06 , B60K13/02 , B60K13/04 , B60K15/063 , B60H1/00 , E01H1/00
摘要： 本实用新型涉及汽车结构设计技术领域，具体的说，是涉及一种汽车底盘，特别是一种适用于压缩式垃圾、洗扫、扫路等环卫改装行业的新型环卫车底盘，以及采用这种底盘的环卫车。底盘左纵梁外侧设置有组合支架，继电器盒、蓄电池、蓄电池支架自上而下依次设置于组合支架上方，制动系统储气瓶设置于蓄电池的正后方。本实用新型将蓄电池横向布置，继电器盒布置于蓄电池上方，储气瓶布置于蓄电池后侧，可减少左纵梁外侧的空间占用。
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