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公开(公告)号：CN115320519A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210791776.4
申请日：2022-07-07
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/03 , B60R16/02 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种适用于燃油车低速发电性能提升的控制方法，包括：S1.发动机控制模块监测整车车辆状态数据，蓄电池传感器信号、收集发电机信号；S2.发动机控制模块依据监测收集的数据实时对智能局域网络LIN发电机采集的发电机输出占空比及蓄电池传感器采集的蓄电池电压信号进行判断；S3.发动机控制模块控制发动机阶梯式提高发动机转速进而提升发电机输出能力，进行低速或怠速发电；S4.发动机控制模块提升发动机转速后，继续监测发电机输出占空比，并调整发动机转速。本发明通过判断整车条件和发电机条件实现自动将发动机转速由低速或怠速提升，从而避免发电机输出性能不足，提升了整车电平衡性能，优化了整车发电性能。
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公开(公告)号：CN113682251A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110918318.8
申请日：2021-08-11
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/033 , G06F8/65
摘要： 本发明提供一种整车电量管理装置及方法，系统包括车辆电气系统及蓄电池，其特征在于，整车电量管理装置还包括蓄电池传感器，蓄电池传感器设于蓄电池的负极、且连接蓄电池的正负极；蓄电池传感器还连接车辆电气系统，且蓄电池的正负极对应连接车辆电气系统的正负极，蓄电池传感器检测蓄电池的当前电池信息。上述整车电量管理装置及方法，通过添加蓄电池传感器，用于检测蓄电池的当前电池信息，便于实时检测蓄电池的电池信息，从而避免蓄电池出现馈电的现象，避免了传统的缺乏电量监控的技术方案；解决了现有技术中由于缺乏电量监控，导致在OTA升级过程中存在整车馈电风险或无法支持正常升级完成的技术问题。
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公开(公告)号：CN117601624A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311228248.9
申请日：2023-09-22
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略，涉及汽车热泵空调自动除湿技术领域，包括：电磁阀、电子膨胀阀1、电子膨胀阀2、室内蒸发器、室内冷凝器和室外冷凝器。本发明系统在制热除湿时，关闭电磁阀，制冷剂通过电子膨胀阀1节流降压，通过室外换热器后，在电子膨胀阀2处进行减压，随后进入室内蒸发器，返回气液分离器，这个过程通过三个热换，即室内冷凝器、室外冷凝器及室内蒸发器之间实现热交换，控制除湿能力和再加热能力，在电子膨胀阀1减压时，通过控制阀门开度，如果室外换热器的制冷剂温度高于环境温度时，室外换热器作为放热器，如果制冷剂温度低于环境温度时，室外换热器就作为吸热器发挥作用。
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公开(公告)号：CN117360433A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311247372.X
申请日：2023-09-26
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车主副驾驶位侧窗雨刮，属于汽车零配件技术领域，包括外后视镜、侧雨刮外壳、电动推杆和雨刮片；电动推杆，其安装于一种汽车主副驾驶位侧窗雨刮侧雨刮外壳的内部；雨刮片，其连接于一种汽车主副驾驶位侧窗雨刮电动推杆的输出端，既与推杆端连接，本发明需要使用时，通过启动电动推杆，电动推杆带动雨刮片推出，并将汽车主副驾驶位侧窗表面的雨渍刮除，提高驾驶人员透过副驾驶位侧窗观测外后视镜的清晰度，该设备使用场景广,此设计切实解决了恶劣天气下,驾驶员行车视野不好的问题，此设计应用提高了驾驶安全性,适用面广,所有车辆均存在此问题，结构简单,设计生产成本低,后期维护简单。
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公开(公告)号：CN115891858A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310063223.1
申请日：2023-01-19
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，具体公开了一种组合开关护罩安装结构及车辆；包括：护罩本体设置有第一护罩盖板，第一护罩盖板表面设置有第一楔形卡扣固定件，第二护罩盖板设置于第一护罩盖板一侧，第二护罩盖板表面设置有第二楔形卡扣固定件，第二护罩盖板侧端面设置有线束卡接口；转向管柱通孔设置于第二护罩盖板一侧，沿转向管柱通孔壁边缘部设置有线束容置槽体；线束容置槽体包括槽体壁、第三楔形卡扣固定件、线束限位件及第四楔形卡扣固定件，第二侧挡板表面固定设置有限位销，本发明简化了组合开关护罩结构，使组合开关内部的线束分布线路清晰，有效解决组合开关内部出现异响问题，同时更有利于组合开关零部件安装与拆卸。
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公开(公告)号：CN115325506A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210792178.9
申请日：2022-07-07
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： F21S41/19 , F21S41/25 , F21S41/30 , F21S43/19 , F21S43/20 , F21S43/30 , F21S43/50 , F21S41/50 , B60Q1/04 , F21W107/10
摘要： 本发明公开了一种双层内配可均匀点亮的汽车灯及其发光方法，涉及汽车灯技术领域，为解决现有技术中车灯多为反射型加内配的点亮形式，从而无法保证车灯使用时发光均匀性的问题。所述车灯底座的前端面安装有车灯配光镜，所述车灯配光镜后端面设置有固定外框，所述车灯底座的内部安装有车灯装饰框；还包括：第一内配，其设置在所述车灯装饰框前端面的上下端，且所述第一内配安装有两个；第二内配，其设置在所述第一内配的后端面，且所述第二内配安装有两个，所述车灯配光镜的前端面安装有透明灯罩，所述固定外框的后端面的四周均设置有固定扣板，且固定扣板设置有若干个，所述车灯底座的表面的四周均设置有第一固定板，且第一固定板设置有四个。
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公开(公告)号：CN114977854A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210749613.X
申请日：2022-06-28
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： H02M7/42 , H02J7/00 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种带电量保护的车载220V逆变器控制方法，包括以下步骤：S1.发动机管理系统发送车辆信息、启停信息、发动机状态信息给车身控制模块；S2.车身控制模块根据电源档位、能量等级、发动机状态发出使能信号控制220V逆变器的输出命令、输出的最大功率；S3.220V逆变器根据继电器IG2状态和车身控制模块的使能信号判断是否允许输出；S4.220V逆变器运行以后检测是否超过车身控制模块允许输出的最大功率、反馈负载信号至车身控制模块；S5.车身控制模块接收220V逆变器反馈的负载功率信号，判断是否发送禁止启停信号给发动机管理系统，接收220V逆变器故障信号，进行诊断管理。本发明有效保护了用户电池寿命以及自动启停功能正常使用。
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公开(公告)号：CN117889390A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410124831.3
申请日：2024-01-30
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： F21S41/20 , F21S41/32 , F21S41/33 , F21S41/40 , F21W102/00 , F21W107/10 , F21Y115/10
摘要： 本发明提供一种实现立体外观效果的车灯，该实现立体外观效果的车灯包括壳体、设置在壳体一侧的面罩，所述壳体内从所述壳体一侧至所述面罩一侧依次设置有光源组件、内套片、厚壁件，所述厚壁件靠近所述光源组件一侧设置有入射面，所述厚壁件相对所述入射面一侧设有出射面，所述入射面上设置有透光花纹，所述光源组件的光源正对所述入射面；光源组件射出的光经过所述内套片，并穿过所述透光花纹从所述入射面进入所述厚壁件，从所述厚壁件的出射面射出穿过所述面罩，实现立体灯光效果。本发明中的实现立体外观效果的车灯，解决了现有技术中的前车灯的光线不够均匀，且出光效果单一的问题。
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公开(公告)号：CN116608426A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310584848.2
申请日：2023-05-23
申请人： 江铃汽车股份有限公司
IPC分类号： F21S43/50 , B60Q1/44 , B60Q3/30 , F21W103/35
摘要： 本发明属于汽车制造领域，涉及汽车外部灯具的结构，具体涉及一种集成货箱照明功能的室内高位制动灯。本发明是布置在驾驶室内同时有货箱照明功能和高位制动灯功能，且满足车辆功能、风阻、视野等多重属性的灯具方案。集成式高位制动灯布置于车顶后横梁、车内顶棚及后挡风玻璃包围范围内，透过后挡风玻璃透明区域向后进行高位制动灯信号警示并对后部货箱进行照明，可以达到大面积货箱照明且照明效果均匀的功能性目标。
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