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公开(公告)号：CN104406791A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410730125.X
申请日：2014-12-04
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
摘要： 本发明提供一种用于轴承性能检测的装置和方法，所述装置包括轴承试验台、传送带、公用车轴和公用轴承、公用轴承用轴箱、公用法兰、测试用车轴、测试用法兰、测试轴承和测试轴承用轴箱。公用车轴的一端连接公用法兰，装配公用轴承，公用轴承放置于公用轴承用轴箱中，公用轴承用轴箱与试验台固定连接。检测时，测试用车轴一端连接测试用法兰，另一端装配测试轴承，测试轴承放置于测试轴承用轴箱中，组成一个测试体。测试用法兰可拆卸地与公用法兰连接，从而将测试体与公用车轴相连接，而在检测后可以将测试体从公用车轴拆卸。本发明能够显著提高陪试轴承的通用性和互换性，大大提供安装和退卸效率，同时能够较大程度降低存放管理和维护困难。
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公开(公告)号：CN105415770B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510828831.2
申请日：2015-11-25
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： B32B5/18 , B32B7/12 , B32B15/06 , B32B15/082 , B32B15/085 , B32B15/09 , B32B15/095 , B32B15/18 , B32B15/20 , B32B25/04 , B32B25/08 , B32B27/08 , B32B27/28 , B32B27/34 , B32B27/30 , B32B27/32 , B32B27/36 , B32B27/40 , B32B37/12 , B32B37/10
摘要： 本发明提供一种约束阻尼降噪板，其依次包括阻尼层(1)、约束层(2)和吸音层(3)。阻尼层和约束层形成约束阻尼结构，能够有效降低轮轨间和辐板的振动；吸音层覆盖在约束层外侧，能够吸收轮轨运行中产生振动而产生的噪音；阻尼层和约束层覆盖位置由辐板至轮辋，整体以轮轴为中心对称粘结，粘结面积大，平衡性好。
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公开(公告)号：CN105415770A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510828831.2
申请日：2015-11-25
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： B32B5/18 , B32B7/12 , B32B15/06 , B32B15/082 , B32B15/085 , B32B15/09 , B32B15/095 , B32B15/18 , B32B15/20 , B32B25/04 , B32B25/08 , B32B27/08 , B32B27/28 , B32B27/34 , B32B27/30 , B32B27/32 , B32B27/36 , B32B27/40 , B32B37/12 , B32B37/10
CPC分类号： B32B25/08 , B32B5/18 , B32B7/12 , B32B15/06 , B32B15/082 , B32B15/085 , B32B15/09 , B32B15/095 , B32B15/18 , B32B15/20 , B32B25/04 , B32B27/08 , B32B27/28 , B32B27/285 , B32B27/286 , B32B27/288 , B32B27/304 , B32B27/306 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/36 , B32B27/40 , B32B37/10 , B32B37/12 , B32B2266/0264 , B32B2266/0278 , B32B2266/045 , B32B2307/10 , B32B2307/71 , B32B2307/712 , B32B2307/714 , B32B2605/10
摘要： 本发明提供一种约束阻尼降噪板，其依次包括阻尼层(1)、约束层(2)和吸音层(3)。阻尼层和约束层形成约束阻尼结构，能够有效降低轮轨间和辐板的振动；吸音层覆盖在约束层外侧，能够吸收轮轨运行中产生振动而产生的噪音；阻尼层和约束层覆盖位置由辐板至轮辋，整体以轮轴为中心对称粘结，粘结面积大，平衡性好。
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公开(公告)号：CN107345298A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710704527.6
申请日：2017-08-17
申请人： 洛阳LYC轴承有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
摘要： 本发明属于轴承套圈加工技术领域，具体涉及一种轴承套圈局部磷化的加工方法。提出的一种轴承套圈局部磷化的加工方法，所述的加工方法是在轴承套圈进行磷化前，首先对轴承套圈进行逐件清洗，并用棉白细布擦拭各表面，保证轴承套圈各表面的清洁度；然后在轴承套圈的滚道面上涂抹不与磷化液反应的涂层溶液；将涂抹有涂层溶液的轴承套圈静置12h，待涂层溶液凝固成涂层膜后进行磷化处理；磷化后，揭去轴承套圈滚道表面的涂层膜。本发明保证了产品精度要求，解决原加工方法，在磷化后磨削去除滚道面磷化层时，造成的外圈外径表面磷化膜磨损、不均匀问题。
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公开(公告)号：CN103487266A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310424345.5
申请日：2013-09-17
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
IPC分类号： G01M17/10
摘要： 本发明提供了一种测试铁路机车车轮疲劳性能的实验方法，所述方法包括以下步骤：通过控制柜设置车轮组装试样的设定实验应力值和设定实验循环次数；启动变频伺服电机旋转；通过所述变频伺服电机驱动偏心质量系统旋转；通过控制柜测试所述车轮组装试样的实测实验应力值和实测实验循环次数；当所述实测实验应力值与设定实验应力值的相对误差小于规定值时，记录与所述实测实验应力值相对应的实验弯矩并从零开始循环计数；和设定所述实验弯矩为命令弯矩并在整个实验过程中保持所述命令弯矩，直至所述实测实验循环次数达到所述设定实验循环次数时停止实验。
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公开(公告)号：CN205202581U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521033612.7
申请日：2015-12-14
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： B60B17/00
摘要： 本实用新型提供一种用于动车组的车轮,包括辐板、轮辋和轮毂，辐板设置在轮辋与轮毂之间，动车组车轮的直径为920mm，磨耗到限直径为850mm，有效磨耗厚度为35mm，轮辋的内径为800mm，轮毂的孔径为200mm，轮毂的厚度为30mm，轮毂的宽度为175mm，轮辋的宽度为135mm，内侧毂辋距为15mm。本实用新型相对于同类型车轮，不仅具有强度高、重量轻的技术特点，还可以提高动车组检修质量和使用效率，降低动车组检修维护成本。
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公开(公告)号：CN207725145U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721670631.X
申请日：2017-12-05
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中国铁路总公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： B60B17/00
摘要： 本申请提供一种快速机车车轮，包括轮毂(1)、辐板(2)和轮辋(3),其特征在于，所述轮辋(3)向辐板(2)过渡直线角度为14°-12°，过渡圆弧尺寸为R12-R30。通过本实用新型提供的快速机车车轮结构，可应用于HXD2型时速160km客运机车轮对，也可用于采用轮盘制动方式的其他客运机车轮对，相对于同类型车轮，在车轮质量相当情况下该车轮具有良好结构强度裕量。
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公开(公告)号：CN205417001U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201521033393.2
申请日：2015-12-14
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： B60B17/00
摘要： 本实用新型提供一种动车组车轮,包括辐板、轮辋和轮毂，辐板设置在所述轮辋与所述轮毂之间，动车组车轮的直径为920mm，磨耗到限直径为850mm，有效磨耗厚度为35mm，轮辋的内径为800mm，轮毂的孔径为191mm，轮毂的厚度为30mm，轮毂的宽度175mm，轮辋的宽度135mm，内侧毂辋距为15mm。本实用新型相对于同类型车轮，不仅具有强度高、重量轻、噪音小的技术特点，还可以提高动车组检修质量和使用效率，降低动车组检修维护成本。
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公开(公告)号：CN204248359U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420738627.2
申请日：2014-11-28
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
IPC分类号： B23P19/02
摘要： 本实用新型公开了一种轮对轴承压装退卸设备，该设备包括支撑装置、驱动装置、传感器、丝杠及辅助工装系统和控制系统。本实用新型公开的轮对轴承压装退卸设备对操作人员操作的要求较低，能够大幅提高自动化程度和工作效率，降低工作噪音、减少对工作环境的污染，同时，该装置具有压力曲线和载荷自动记录功能，便于轴承压装数据管理的管理。
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公开(公告)号：CN113584409A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110829800.4
申请日：2021-07-22
IPC分类号： C22C38/58 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/48 , C22C38/02 , C21D1/18 , C21D1/20 , C21D8/00 , C23C8/00
摘要： 本发明公开了一种高速铁路用渗碳轴承钢，其中所述渗碳轴承钢的化学成分及相应的重量百分比如下：C:0.19～0.23％，Si:0.25～0.40％，Mn:2.8～3.6％，Cr:0.90～1.20％，Ni:0.9～1.20％,Mo:0.20～0.30％，Cu≤0.25％，Nb:0.005～0.20％，P≤0.030％，S≤0.030％，其余为Fe和杂质。此外，本发明还提供了一种高速铁路用渗碳轴承钢的制备方法以及由所述方法制备得到的高速铁路用渗碳轴承钢。
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