公开(公告)号：CN107345298A

公开(公告)日：2017-11-14

申请号：CN201710704527.6

申请日：2017-08-17

申请人： 洛阳LYC轴承有限公司 ,  中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院金属及化学研究所

发明人： 吴晓明 ,  陈广胜 ,  丛韬 ,  王磊云 ,  李云峰 ,  夏书香 ,  潘浩 ,  张澎湃 ,  徐玲玲 ,  张关震

IPC分类号： C23C22/78 ,  C23C22/73

CPC分类号： C23C22/78 ,  C23C22/73

摘要： 本发明属于轴承套圈加工技术领域，具体涉及一种轴承套圈局部磷化的加工方法。提出的一种轴承套圈局部磷化的加工方法，所述的加工方法是在轴承套圈进行磷化前，首先对轴承套圈进行逐件清洗，并用棉白细布擦拭各表面，保证轴承套圈各表面的清洁度；然后在轴承套圈的滚道面上涂抹不与磷化液反应的涂层溶液；将涂抹有涂层溶液的轴承套圈静置12h，待涂层溶液凝固成涂层膜后进行磷化处理；磷化后，揭去轴承套圈滚道表面的涂层膜。本发明保证了产品精度要求，解决原加工方法，在磷化后磨削去除滚道面磷化层时，造成的外圈外径表面磷化膜磨损、不均匀问题。

公开(公告)号：CN108048757B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201711498350.5

申请日：2017-12-29

申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 ,  中国铁路总公司 ,  北京中铁科新材料技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院

发明人： 尹鸿祥 ,  吴毅 ,  张关震 ,  张弘 ,  付秀琴

IPC分类号： C22C38/48 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C21D8/00 ,  C21D1/28 ,  C21D1/18

摘要： 本发明提供一种用于高寒地区高速动车组的车轴钢，按重量百分比计，其包含C 0.22‑0.28％，Si 0.15‑0.40％，Mn 0.4‑0.65％，S≤0.005％，P≤0.010％，Cr 1.4‑2.2％，Cu≤0.20％，Mo 0.10‑0.15％，Nb 0.005‑0.014％，RE 0.005‑0.03％，Ni 1.5‑2.0％，Al 0.010‑0.045％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明所述制备用于高寒地区高速动车组的车轴钢的方法，通过合理成分的添加和综合细化技术，改善了所述车轴钢的低温韧性、疲劳性能和淬透性。

公开(公告)号：CN107502696A

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201710622614.7

申请日：2017-07-27

申请人： 抚顺特殊钢股份有限公司 ,  中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院金属及化学研究所

发明人： 庞学东 ,  李建新 ,  丛韬 ,  赵成志 ,  严晓红 ,  王瑞 ,  翟羽佳 ,  孙勇 ,  李涛 ,  张关震

IPC分类号： C21C1/02 ,  C21C1/04 ,  C21C7/06 ,  C21C7/064 ,  C21C7/068 ,  C21C7/10

CPC分类号： Y02P10/212 ,  C21C1/02 ,  C21C1/04 ,  C21C7/0006 ,  C21C7/06 ,  C21C7/064 ,  C21C7/068 ,  C21C7/10

摘要： 本发明公开一种高速动车组轴承钢生产用工业纯铁及制备方法，目的是设计一种低氧含量及氮含量、具有超低硫、磷、氧、钛、钙及铝等元素含工业纯铁，化学成分(％)：碳含量不大于0.20，硅含量不大于0.20，硫含量不大于0.001，磷含量不大于0.005，镍含量、铬含量不限，铝含量不大于0.03，钛含量不大于0.002，钙含量不大于0.0005，其余为铁，氧含量不大于0.0020、氮含量不大于0.0060；目的是利用现有冶炼设备、采用氧化法冶炼工艺，按规定成分进行EAF+LF+VD冶炼，生产工业纯铁新品种。发明的有益效果是：本工业纯铁适用于真空感应炉生产高速铁路用超纯净渗碳轴承钢；利用现有冶炼设备生产工业纯铁，在纯洁度提高的同时缩短冶炼时间、降低成本。

公开(公告)号：CN107502825B

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201710622453.1

申请日：2017-07-27

申请人： 抚顺特殊钢股份有限公司 ,  中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院金属及化学研究所

发明人： 孙勇 ,  李建新 ,  丛韬 ,  赵成志 ,  严晓红 ,  王瑞 ,  翟羽佳 ,  庞学东 ,  李涛 ,  张关震

IPC分类号： C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/20 ,  C22C38/06 ,  C22C38/28 ,  C22C33/04 ,  C21D1/26 ,  C21D1/32 ,  C21D8/00

摘要： 本发明公开一种高速动车组轴箱用高碳铬轴承钢制造工艺，实现有效降低降低钢中气体含量和夹杂物含量；有效减轻钢中碳化物偏析的目的。本发明采用如下技术方案：⑴VAR重熔采用大锭型、低熔速熔炼，可以改善碳化物偏析；⑵VAR重熔过程采用冷却水和氦气双重冷却方式，可以有效的减轻凝固过程产生的碳化物偏析；⑶采用(EAF+LF+VD)+VAR冶炼工艺，钢的气体含量和非金属夹杂物含量达到VIM+VAR水平。本发明的有益处在于：采用EAF+LF+VD+VAR冶炼工艺，使钢的气体含量、非金属夹杂物和碳化物偏析明显优于EAF+LF+VD(或RH)工艺生产的高碳铬轴承钢，达到VIM+VAR工艺水平，但是生产成本远低于VIM+VAR工艺。

公开(公告)号：CN107502825A

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201710622453.1

申请日：2017-07-27

申请人： 抚顺特殊钢股份有限公司 ,  中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院金属及化学研究所

发明人： 孙勇 ,  李建新 ,  丛韬 ,  赵成志 ,  严晓红 ,  王瑞 ,  翟羽佳 ,  庞学东 ,  李涛 ,  张关震

IPC分类号： C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/20 ,  C22C38/06 ,  C22C38/28 ,  C22C33/04 ,  C21D1/26 ,  C21D1/32 ,  C21D8/00

CPC分类号： C22C38/04 ,  C21D1/26 ,  C21D1/32 ,  C21D8/005 ,  C22C33/04 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/20 ,  C22C38/28

摘要： 本发明公开一种高速动车组轴箱用高碳铬轴承钢制造工艺，实现有效降低降低钢中气体含量和夹杂物含量；有效减轻钢中碳化物偏析的目的。本发明采用如下技术方案：⑴VAR重熔采用大锭型、低熔速熔炼，可以改善碳化物偏析；⑵VAR重熔过程采用冷却水和氦气双重冷却方式，可以有效的减轻凝固过程产生的碳化物偏析；⑶采用(EAF+LF+VD)+VAR冶炼工艺，钢的气体含量和非金属夹杂物含量达到VIM+VAR水平。本发明的有益处在于：采用EAF+LF+VD+VAR冶炼工艺，使钢的气体含量、非金属夹杂物和碳化物偏析明显优于EAF+LF+VD(或RH)工艺生产的高碳铬轴承钢，达到VIM+VAR工艺水平，但是生产成本远低于VIM+VAR工艺。

公开(公告)号：CN108048757A

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：CN201711498350.5

申请日：2017-12-29

申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 ,  中国铁路总公司 ,  北京中铁科新材料技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院

发明人： 尹鸿祥 ,  吴毅 ,  张关震 ,  张弘 ,  付秀琴

IPC分类号： C22C38/48 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C21D8/00 ,  C21D1/28 ,  C21D1/18

CPC分类号： C22C38/48 ,  C21D1/18 ,  C21D1/28 ,  C21D8/005 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/005 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44

摘要： 本发明提供一种用于高寒地区高速动车组的车轴钢，按重量百分比计，其包含C 0.22‑0.28％，Si 0.15‑0.40％，Mn 0.4‑0.65％，S≤0.005％，P≤0.010％，Cr 1.4‑2.2％，Cu≤0.20％，Mo 0.10‑0.15％，Nb 0.005‑0.014％，RE 0.005‑0.03％，Ni 1.5‑2.0％，Al 0.010‑0.045％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明所述制备用于高寒地区高速动车组的车轴钢的方法，通过合理成分的添加和综合细化技术，改善了所述车轴钢的低温韧性、疲劳性能和淬透性。

公开(公告)号：CN207725145U

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201721670631.X

申请日：2017-12-05

申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 ,  中国铁路总公司 ,  北京中铁科新材料技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院

发明人： 张澎湃 ,  张关震 ,  赵方伟 ,  付秀琴 ,  张弘 ,  丛韬 ,  吴毅 ,  吴斯 ,  尹鸿祥

IPC分类号： B60B17/00

摘要： 本申请提供一种快速机车车轮，包括轮毂(1)、辐板(2)和轮辋(3),其特征在于，所述轮辋(3)向辐板(2)过渡直线角度为14°-12°，过渡圆弧尺寸为R12-R30。通过本实用新型提供的快速机车车轮结构，可应用于HXD2型时速160km客运机车轮对，也可用于采用轮盘制动方式的其他客运机车轮对，相对于同类型车轮，在车轮质量相当情况下该车轮具有良好结构强度裕量。

公开(公告)号：CN207449531U

公开(公告)日：2018-06-05

申请号：CN201721142853.4

申请日：2017-09-07

申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 ,  北京中铁科新材料技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院 ,  中国铁路总公司

发明人： 吴毅 ,  张关震 ,  张斌 ,  张弘 ,  付秀琴

IPC分类号： B60B35/00

摘要： 本实用新型提出了一种轴盘制动方式的动车组车轴，该车轴包括：两个轴颈，两个轴颈分别位于车轴的两端；两个轮座，两个轮座分别靠近两个轴颈中相应的一个设置；两个防尘板座，两个防尘板座分别设置在两个轴颈中的每一个与其对应的两个轮座中的一个之间；两个退刀槽，两个退刀槽分别设置在两个防尘板座中的每一个的靠近与其相对应的轴颈的根部的位置；和三个制动盘座，三个制动盘座均匀地依次设置在两个轮座之间，并且两个轮座和三个制动盘座之间均通过轴身连接。本实用新型提出的动车组车轴不仅具有强度高、重量轻、抗击打的技术特点，还可以提高动车组检修质量和使用效率，降低动车组检修维护成本。

公开(公告)号：CN108441758B

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201810145721.X

申请日：2018-02-12

申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 ,  北京中铁科新材料技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院

发明人： 吴毅 ,  尹鸿祥 ,  张恒 ,  张弘 ,  张关震 ,  赵方伟

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/42 ,  C22C38/06 ,  C21D8/00

摘要： 本发明提供一种用于高寒地区高速动车组的车轴钢及其制备方法，所述车轴钢按重量百分比计，C 0.22～0.28％，Si 0.15～0.40％，Mn 0.4～0.65，S≤0.005％，P≤0.010％，Cr 1.4～2.2％，Cu≤0.20％，Mo 0.10～0.15％，V 0.16～0.25％，RE 0.005～0.03％，Ni 1.5～2.0％，Al 0.010～0.045％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明通过合理的成分添加和综合细化技术，获得了成本低、低温性能、抗疲劳性能和淬透性优异的车轴钢。

公开(公告)号：CN107904492B

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201711196132.6

申请日：2017-11-25

申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司 ,  中国铁道科学研究院金属及化学研究所

发明人： 陈敏 ,  李锋 ,  耿克 ,  许晓红 ,  丛韬 ,  黄镇 ,  尹青 ,  翟蛟龙 ,  张关震 ,  吴斯

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22 ,  C22C38/06 ,  C22C33/04 ,  C21D8/00

摘要： 本发明涉及一种低硅高碳铬轴承钢，钢的化学成分按质量百分比计为C：0.80～1.10％，Si：0.01～0.15％，Mn：0.20～0.60％，Cr：1.20～1.60％，Mo：0.15～0.50％，Al≤0.05％，P≤0.025％，S≤0.020％，Ca≤0.001％，Ti≤0.003％，O≤0.0008％，As≤0.04％，Sn≤0.03％，Sb≤0.005％，Pb≤0.002％，余量为Fe及不可避免的杂质。生产流程为电炉或转炉冶炼——炉外精炼——VD或RH真空脱气—连铸—连轧—剪切—堆冷—精整—探伤—包装。实现了在目前已有高碳铬轴承钢GCr15基础上采用低硅技术，重新设计了化学成分，既满足钢材强度、硬度、韧性、耐磨性及淬透性等要求，又改善钢材过热敏感性、脱碳及裂纹倾向。