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公开(公告)号：CN118744791A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410872386.9
申请日：2024-07-01
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B63H21/38
摘要： 本发明公开了一种LNG电推船淡水系统的冗余度设计方法及系统，本发明通过在用于冷却右舷多用户的第一循环系统和用于冷却左舷多用户的第二循环系统之间设置备用低温淡水冷却泵和备用中央冷却器，并使备用低温冷却淡水泵分别与第一循环系统的第一低温冷却淡水泵和第二循环系统的第二低温冷却淡水泵并联，备用中央冷却器分别与第一循环系统的第一中央冷却器和第二循环系统的第二中央冷却器并联，与左右舷的两个循环系统内的设备形成冗余，若单个设备或两个设备发生故障不会影响左右舷用户的冷却，不会影响推进系统的正常工作。
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公开(公告)号：CN112576535A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011418142.1
申请日：2020-12-07
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用风机变频控制方法，采用专用的船用风机变频控制系统，包括控制单元、第一风机组、第二风机组，所述第一风机组通过第一送风管道连接机舱间，所述第二风机组通过第二送风管道连接机舱间，所述船用风机变频控制方法包括以下步骤：控制单元选用按照模式一或模式二运行；所述模式一中随着风量的升高，风机开启的顺序为第一变频风机、第二非变频风机、第二变频风机、第一非变频风机；所述模式二中随着风量的升高，风机开启的顺序为第一变频风机、第二变频风机、第二非变频风机、第一非变频风机。本发明在达到相同供风效果的条件下，减少了两台变频风机与两个变频器，实现了变频目的，节约了电能，降低了电网谐波的风险。
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公开(公告)号：CN112660297A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011418400.6
申请日：2020-12-07
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用泄放燃油的收集方法，包括以下步骤：步骤一、将船舶各处的泄放的燃油通过注入口泄放入渣油池，在渣油池内沉淀，渣油池内的液位上升至隔离板的最高点处时，渣油池内上部的燃油溢流至清油池；步骤二、清油池内的泄放燃油进行二次沉淀，当清油池内泄放燃油液位达到设定的高度值时，将清油池内的燃油经清油排出管排出；步骤三、清油池内液位降低，重复步骤一至步骤三；步骤四、通过观察镜观察渣油池内的燃油沉淀，当燃油沉淀过多时，通过渣油排出管将清油池与渣油池底部的沉淀渣油排出。本发明在不增加设施的情况下，使得泄放的燃油再次送入发动机等燃油利用设备中燃烧，使得泄放燃油得到了二次利用，提高了燃油利用率。
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公开(公告)号：CN108225548B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201711403514.1
申请日：2017-12-22
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种LNG船低温不锈钢管振动测量装置，包括扇环、中空状导轨和固定基座，所述扇环的圆心角大于180度，扇环顶端开设有用于固定所述中空状导轨的滑槽，所述中空状导轨的中部开设有贯穿其厚度的卡槽，所述固定基座设置在卡槽内。本发明能够克服现有LNG船低温管系的管道测量方式复杂且耗时的问题，本发明能够降低安装测试装置的时间，缩短测试时间，同时能够满足不同测量角度的测试任务，此外，本装置整体结构简单，便于操作。
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公开(公告)号：CN109606556A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811288925.5
申请日：2018-10-31
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种双十字形基座，该基座包括底层支撑座和上层支撑座，底层支撑座包括第一支撑腹板和若干第一支撑筋板，第一支撑腹板与其两侧的第一支撑筋板之间呈十字形分布，在底层支撑座上端部设有第一基座面板，第一基座面板的周边围设有围板，在围板的底部设有与围板相连通的泄放口，上层支撑座包括第二支撑腹板和若干第二支撑筋板，第二支撑筋板分别焊接在第二支撑腹板的两侧，第二支撑腹板与其两侧的第二支撑筋板之间呈十字形分布，在上层支撑座上端部设有第二基座面板。本发明基座形式采用双层基座，结构简单，节省材料，易于焊接，便于施工，可收集泵管路的泄放水，常用于船舶机舱底部水泵基座的制作。
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公开(公告)号：CN108225169A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711396043.6
申请日：2017-12-21
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型船舶推进轴系状态监控方法，具体包括以下步骤：在艉管轴承上选取监测位置；在监测位置处的轴承沟槽内固定电涡流位移传感器；电涡流位移传感器将其实时检测到的轴心偏移电压信号通过数据采集盒传输给上位机，上位机根据接收到的信号计算出监测位置处的轴心实时位置；计算监测位置处的轴承油膜最小间隙；综合判断轴系运行状态。本发明将各监测位置处的轴承油膜最小间隙与船舶航行状态信号相结合，进行实时可视化显示，可直观地、高精度地显示大型船舶推进轴系运行状态，当轴系运行出现故障时，能够发出报警信号，以保证轴系安全运行。
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公开(公告)号：CN108225169B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201711396043.6
申请日：2017-12-21
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型船舶推进轴系状态监控方法，具体包括以下步骤：在艉管轴承上选取监测位置；在监测位置处的轴承沟槽内固定电涡流位移传感器；电涡流位移传感器将其实时检测到的轴心偏移电压信号通过数据采集盒传输给上位机，上位机根据接收到的信号计算出监测位置处的轴心实时位置；计算监测位置处的轴承油膜最小间隙；综合判断轴系运行状态。本发明将各监测位置处的轴承油膜最小间隙与船舶航行状态信号相结合，进行实时可视化显示，可直观地、高精度地显示大型船舶推进轴系运行状态，当轴系运行出现故障时，能够发出报警信号，以保证轴系安全运行。
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公开(公告)号：CN112065693B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202010772958.8
申请日：2020-08-04
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种空压机泄放系统及应用该系统的LNG船、集装箱船，所述空压机泄放系统包括泄放卸压分离装置、空压机和分离油舱，泄放卸压分离装置包括卸压分离筒和阻流盖，卸压分离筒包括筒体、通过管道与分离油舱相连的排放管以及通过管道与空压机的泄放口相连的进气管，所述筒体内部从下往上依次形成有沉积区、一次分离区和二次分离区，一次分离区和二次分离区内均填充有分离介质，所述一次分离区与进气管相连通；阻流盖固定在卸压分离筒的顶部。本发明通过多级降压过滤的方式有效地解决了船用空压机自动排放时由于排放气体压力较高，直接排放到围油井或其他开敞区域容易形成飞溅、污染周围环境的问题。
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公开(公告)号：CN115738784A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211377376.5
申请日：2022-11-04
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B01F25/21
摘要： 本发明公开了一种管路流体混合器，包括本体，本体内部形成有用以使第一种流体沿其径向流动的第一腔室和用以使第二种流体沿其轴向流动的第二腔室，第一腔室位于第二腔室的外侧且两个腔室通过设置在本体内壁上的隔层分隔开，隔层上设置有多个注入喷头，注入喷头的喷嘴朝向第二腔室内第二种流体的来流方向，并成一定夹角，本体的外壁上设置有与第一腔室连通的连接管，连接管上设置有第一进口法兰。本发明使第一腔室内的第一种流体与第二腔室内的第二种流体之间的初始接触形成对流接触，大大增加了流体的扰动，使两者流体在初始相遇时可以充分接触、实现快速均匀混合，混合好后得到的混合流体从出口流向用户，从而使混合流体的用户保持良好的工作状态。
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公开(公告)号：CN112576535B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202011418142.1
申请日：2020-12-07
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用风机变频控制方法，采用专用的船用风机变频控制系统，包括控制单元、第一风机组、第二风机组，所述第一风机组通过第一送风管道连接机舱间，所述第二风机组通过第二送风管道连接机舱间，所述船用风机变频控制方法包括以下步骤：控制单元选用按照模式一或模式二运行；所述模式一中随着风量的升高，风机开启的顺序为第一变频风机、第二非变频风机、第二变频风机、第一非变频风机；所述模式二中随着风量的升高，风机开启的顺序为第一变频风机、第二变频风机、第二非变频风机、第一非变频风机。本发明在达到相同供风效果的条件下，减少了两台变频风机与两个变频器，实现了变频目的，节约了电能，降低了电网谐波的风险。
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