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公开(公告)号：CN118977828A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411352380.5
申请日：2024-09-26
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B63B81/00
摘要： 本发明公开了一种船舶排舷外短管海上维修方法，该方法在排舷外短管出现渗漏或破损时，通过调整压载水的方式使排舷外短管露出水面，在机舱内即可将排舷外短管上的破损管段切割替换掉，对其进行维修，然后将密性检测装置安装在维修好的排舷外短管内对其进行密性试验，有效地解决了蛙人在水下船外维修作业所面临的风险系数高的问题，且密性试验仅需一个船员在机舱内就能完成，不需要辅助使用拖轮等，工作量小，试验成本低。
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公开(公告)号：CN117599470A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311483089.7
申请日：2023-11-09
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B01D19/00
摘要： 本发明提供一种船用循环燃油脱气装置及方法，本发明中的船用循环燃油脱气装置包括筒体，在筒体的顶部设置有出气管，在筒体的侧壁设置有进油管，在筒体的底部设置有出油管，进油管的出油端与筒体内壁的距离小于或等于筒体的半径，筒体的公称通径与燃油油泵的流量成正比，本申请中的脱气装置能对船用循环燃油进行脱气，从而降低燃油油泵气蚀的可能性。本发明中的船用循环燃油脱气方法，将上述脱气装置设置于MGO油舱和MDO油舱之间，设置MGO油舱、MDO油舱和脱气装置的高度差，将脱气装置中的出气管与MDO油舱连接、将出油管与燃油油泵的入口连接，避免了燃油系统管路发生故障或燃油油泵停泵时，循环燃油进入MGO油舱污染MGO油。
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公开(公告)号：CN112660297A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011418400.6
申请日：2020-12-07
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用泄放燃油的收集方法，包括以下步骤：步骤一、将船舶各处的泄放的燃油通过注入口泄放入渣油池，在渣油池内沉淀，渣油池内的液位上升至隔离板的最高点处时，渣油池内上部的燃油溢流至清油池；步骤二、清油池内的泄放燃油进行二次沉淀，当清油池内泄放燃油液位达到设定的高度值时，将清油池内的燃油经清油排出管排出；步骤三、清油池内液位降低，重复步骤一至步骤三；步骤四、通过观察镜观察渣油池内的燃油沉淀，当燃油沉淀过多时，通过渣油排出管将清油池与渣油池底部的沉淀渣油排出。本发明在不增加设施的情况下，使得泄放的燃油再次送入发动机等燃油利用设备中燃烧，使得泄放燃油得到了二次利用，提高了燃油利用率。
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公开(公告)号：CN113027650A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110446796.3
申请日：2021-04-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： F02M37/00 , F02M31/125 , F02M65/00
摘要： 本发明公开了一种船用节能型燃油储存舱及燃油储存方法，所述燃油储存舱包括外舱壁、内舱壁、外部加热盘管、内部加热盘管、外部加热盘管，所述内舱壁设置于所述外舱壁的内部，所述内舱壁将所述外舱壁的内部分割形成相互独立的外舱室及内舱室，所述内舱室位于所述外舱室的下部，所述外舱室内设置有外部加热盘管，所述内舱室内设置有内部加热盘管，所述内舱壁上设置有燃油连通口，所述燃油连通口用于连通所述外舱室与所述内舱室，所述内舱室设置有燃油驳运泵接口，所述外舱室连接第一温度传感器及液位传感器，所述内舱室连接第二温度传感器。本发明在不同区域内的燃油加热至不同的温度设定值，节约了大量的蒸汽能消耗，加热时间更短，加热效率更高。
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公开(公告)号：CN211197120U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921977674.1
申请日：2019-11-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种船用次氯酸溶液储存装置，包括箱体，箱体内壁设置有保护涂层，箱体顶部设置有透气管和注液管，箱体底部设置有泄放管和出液管，箱体的一侧面的上部设置有溢流管，箱体的另一侧面上设置有第一液位开关、第二液位开关、加药管、温度计和人孔盖，加药管设置于人孔盖的下方。本实用新型结构简单、使用操作、制作成本低，能够有效地对次氯酸溶液进行保存，抑制次氯酸溶液分解，以满足次氯酸溶液的使用需求。
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