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公开(公告)号：CN106250642B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610634791.2
申请日：2016-08-04
申请人： 河北省交通规划设计院 , 河北交科材料科技有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种提高沥青混合料力学性能的矿料级配设计方法，该方法设置多个关键筛，利用粗与细集料的不同掺配比例下的压实空隙率计算求得最佳掺配比，并把按该比例掺配的混合集料当作粗集料与更细集料进行以上计算，如此重复直至求得所有集料的掺配比例，并依据矿料进行修正，得到最终的矿料级配。本发明以科学的方法确定矿料级配，避免了经验等因素的影响，更加准确，以该方法制备的混合料试件各项性能都大大提高，且降低了沥青的用量，可节约沥青路面的建设成本。
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公开(公告)号：CN106250642A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610634791.2
申请日：2016-08-04
申请人： 河北省交通规划设计院
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5009
摘要： 本发明涉及一种提高沥青混合料力学性能的矿料级配设计方法，该方法设置多个关键筛，利用粗与细集料的不同掺配比例下的压实空隙率计算求得最佳掺配比，并把按该比例掺配的混合集料当作粗集料与更细集料进行以上计算，如此重复直至求得所有集料的掺配比例，并依据矿料进行修正，得到最终的矿料级配。本发明以科学的方法确定矿料级配，避免了经验等因素的影响，更加准确，以该方法制备的混合料试件各项性能都大大提高，且降低了沥青的用量，可节约沥青路面的建设成本。
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公开(公告)号：CN113327421A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110626426.8
申请日：2021-06-04
申请人： 河北省交通规划设计院
摘要： 本发明提供了一种基于V2X路网控制方法及系统，其方法包括：基于V2X路网控制技术获取实时交通状态感知数据，同时，基于交通仿真获取交通流运行状态预测数据；形成交通管控模型策略；基于交通管控模型策略对道路交通实施及时模拟和短期预测；根据所述模拟结果以及所述预测结果生成实时优化协同控制方案；根据实时交通感知数据对实时优化协同控制方案形成反馈，并根据反馈结果获取各道路断面最优交通运行状态以及智能网联车辆行为的优化模式；根据各道路断面最优交通运行状态以及智能网联车辆行为的优化模式实现对V2X路网控制。实现车辆行驶间行为协同和优化，达到提升交通流运行效率和交通安全的目的。
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公开(公告)号：CN108801859B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201810587239.1
申请日：2018-06-06
申请人： 河北省交通规划设计院
IPC分类号： G01N11/12
摘要： 本发明涉及一种混凝土收面时间测定仪及测定方法，属于混凝土浇筑技术领域，解决了现有技术中混凝土结构物外露面收面条件无法准确测定，进而导致不平整及裂缝的问题。一种混凝土收面测定仪，包括检测装置外壳，控制系统和测试系统，所述检测装置外壳用于容纳所述控制系统和所述测试系统，所述控制系统支撑所述测试系统，进行检测时，所述控制系统与所述测试系统分离，所述测试系统在自身重力作用下沉入到混凝土中，沉入的位移通过检测装置外壳上的显示部件读出，进而实现了对不同条件下的混凝土收面时间及收面条件进行量化，能够在混凝土浇筑后快速、准确测定收面条件。
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公开(公告)号：CN107151958B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201710348759.2
申请日：2017-05-17
申请人： 河北省交通规划设计院
摘要： 本发明提供了一种易维护永久性农村公路水泥路面，自上而下包括水泥混凝土路面板、级配碎石基层和路基三层。本发明的面板与基层共同受力，使得整个路面结构受力更加合理，可以延长路面使用寿命，减少路面破损病害，采用工厂预制水泥混凝土路面板，现场机械拼装施工，更加方便维护，对于个别破损板块可以进行快速更换，减少对正常通行的干扰。
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公开(公告)号：CN108801859A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810587239.1
申请日：2018-06-06
申请人： 河北省交通规划设计院
IPC分类号： G01N11/12
摘要： 本发明涉及一种混凝土收面时间测定仪及测定方法，属于混凝土浇筑技术领域，解决了现有技术中混凝土结构物外露面收面条件无法准确测定，进而导致不平整及裂缝的问题。一种混凝土收面测定仪，包括检测装置外壳，控制系统和测试系统，所述检测装置外壳用于容纳所述控制系统和所述测试系统，所述控制系统支撑所述测试系统，进行检测时，所述控制系统与所述测试系统分离，所述测试系统在自身重力作用下沉入到混凝土中，沉入的位移通过检测装置外壳上的显示部件读出，进而实现了对不同条件下的混凝土收面时间及收面条件进行量化，能够在混凝土浇筑后快速、准确测定收面条件。
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公开(公告)号：CN109686095A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910119147.5
申请日：2019-02-18
申请人： 河北省交通规划设计院
CPC分类号： G08G1/0104 , G08G1/052 , H04N5/23229 , H04N7/18 , H04W4/48
摘要： 本发明公开了一种基于LTE-V的车路协同方法，包括：所述车载协同处理设备识别、采集车辆行驶环境信息、车况数据信息；所述路侧处理设备采集并生成道路状况信息；所述远程服务器接收所述车辆行驶环境信息、所述车况数据信息以及所述道路状况信息，由所述协同处理器对上述接收到的信息作综合分析并进行协同处理。此外，本发明还公开了一种基于LTE-V的车路协同系统。采用本发明的车路协同系统及车路协同方法，大大提高了交通系统的运行及效率，并且极大程度地避免了交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN107151958A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710348759.2
申请日：2017-05-17
申请人： 河北省交通规划设计院
摘要： 本发明提供了一种易维护永久性农村公路水泥路面，自上而下包括水泥混凝土路面板、级配碎石基层和路基三层。本发明的面板与基层共同受力，使得整个路面结构受力更加合理，可以延长路面使用寿命，减少路面破损病害，采用工厂预制水泥混凝土路面板，现场机械拼装施工，更加方便维护，对于个别破损板块可以进行快速更换，减少对正常通行的干扰。
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公开(公告)号：CN210033532U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920629195.4
申请日：2019-05-05
申请人： 河北省交通规划设计院 , 河北瑞志交通技术咨询有限公司
IPC分类号： E21F17/18
摘要： 本实用新型涉及一种基于钢架应力识别的隧道支护结构自动监测装置，属于隧道结构安全监测领域，解决了现有的常规监测装置容易受到施工干扰、且不具有实时性，数据处理与信号传递滞后的问题。本实用新型的自动监测装置采用集成式传感器，集成式传感器的电阻式应变传感器粘贴在支护结构的钢架上，监测钢架的应变，并通过其内部电路将应变信号转换为电流信号传递给单片机信号处理器，单片机信号处理器设置不同的阈值并根据电阻式应变传感器输出的电流信号控制绿色、黄色、红色三种颜色的指令灯发出对应的灯光信号。本实用新型实现了隧道支护结构应力变化的准确监测与安全信号的实时传递，提高了隧道内作业环境的安全性，可以避免重大事故的发生。
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