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公开(公告)号：CN115270493A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210946223.1
申请日：2022-08-08
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种车桥耦合振动分析方法，包括以下步骤：S1：构建通行车辆行驶模型；S2：构建通行车辆和桥梁之间的变形协调模型，并确定通行车辆和桥梁之间的相互作用力；S3：构建车桥耦合运动模型；S4：构建基于质量阻尼器的车桥耦合运动模型，并得到车辆和桥梁的动力响应，完成车桥耦合振动分析。本发明基于车桥和质量阻尼器构建的车‑桥‑质量阻尼器耦合系统的动力响应小于无减振装置下的车‑桥耦合系统的动力响应，该车桥耦合振动分析方法对大跨长联连续梁桥的车桥耦合振动有明显的抑制效果，可以明显地降低行驶车辆的竖向振动加速度以及竖向位移，提高了行车舒适性。
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公开(公告)号：CN116201254A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210841096.9
申请日：2022-07-18
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明属于工程结构减隔震技术领域，具体涉及一种自限位复位三维隔震抗拉支座。自限位复位三维隔震抗拉支座由下而上依次包括阻尼部分、竖向自复位隔震抗拉支座、中间连接钢板和水平自复位隔震抗拉支座，所述阻尼部分包括粘滞液体圆筒和活塞杆，活塞杆的下端套装在粘滞液体圆筒内并与粘滞液体圆筒底部通过形状记忆合金弹簧a连接，所述竖向自复位隔震抗拉支座套装在阻尼部分的活塞杆上端，中间连接钢板设置在竖向自复位隔震抗拉支座和水平自复位隔震抗拉支座之间；本发明以抵抗水平、竖向地震波，具有自限位、复位、和剪切变形大，地震耗散能力强、抗拉能力强和环保无污染的优点。
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公开(公告)号：CN116641298A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210277281.X
申请日：2022-03-14
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种自限位复位摩擦系数可变的复合摩擦摆支座，包括第一耗能摆座，中心耗能块，第二耗能摆座，高阻尼橡胶‑弹簧环，粘滞阻尼器，形状记忆合金弹簧；本发明具有四个耗能机制，中心耗能滑块位于第一耗能摆座、第二耗能摆座之间，中心耗能滑块与第一耗能摆座、第二耗能摆座之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；不锈钢滑板与不锈钢托板之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；位移约束环的内侧设有高阻尼橡胶‑弹簧环；粘滞阻尼器以“X”型铰接安装在第一耗能摆座、第二耗能摆座之间；形状记忆合金弹簧铰接安装在第一耗能摆座和第二耗能摆座的四角之间。本发明能够精准识别地震，具有优秀的阻尼、刚度自适应调节能力，减震耗能能力强，且具有优秀的自限位、复位功能，属于隔震技术领域。
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公开(公告)号：CN116219868A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211094134.5
申请日：2022-09-08
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种D型阻尼器复合Zn‑22Al芯纤维增强板叠层橡胶支座，涉及隔震技术领域，包括橡胶支座，所述橡胶支座包括上连接钢板、下连接钢板和橡胶主体，所述橡胶主体呈柱状固定安装在上连接钢板和下连接钢板之间，其特征在于，还包括D型阻尼器，所述D型阻尼器间隔均匀固定于上连接钢板和下连接钢板之间橡胶主体的圆周外侧，用以提高橡胶支座的耗能性能和自限位复位能力；每组D型阻尼器均包括粘滞阻尼器、U型板、支座弹簧和拉杆弹簧，所述粘滞阻尼器安装与两个相背设置的U型板之间，且两个U型板会同步向内推顶或向外牵拉粘滞阻尼器。本发明的橡胶支座剪切变形能力强、减震耗能能力强大、支座整体重量轻且绿色环保无污染。
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公开(公告)号：CN115169151A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210901527.6
申请日：2022-07-28
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/16 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
摘要： 本发明公开了一种强震作用下双槽渡槽结构的抗震可靠度分析方法，包括：S1、构建双槽渡槽结构的精细化纤维梁单元数值模型；S2、基于精细化纤维梁单元数值模型，对双槽渡槽结构进行非线性动力响应分析；S3、基于非线性动力响应分析过程，对双槽渡槽结构在地震作用下的结构倒塌进行模拟分析，确定双槽渡槽结构整体失稳的倒塌判定准则；S4、在随机地震作用下，基于倒塌判定准则采用概率密度演化方法确定双槽渡槽结构整体的抗震可靠度。本发明从能量吸收与耗散的角度建立渡槽结构在地震作用下的整体倒塌判定准则，可以准确判定渡槽结构倒塌与否，并能准确给出倒塌临界时间，实现了对钢筋混凝土渡槽结构在灾害性动力荷载作用下的倒塌分析。
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公开(公告)号：CN218286125U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202222204727.4
申请日：2022-08-22
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司(CN) , 郑州大学(CN)
摘要： 本实用新型提供了一种小型混凝土振动搅拌机，包括机架，机架上安装缸体，杆体上方架设横梁，横梁上安装减速机，减速机上安装搅拌轴，搅拌轴插入到缸体中；其中所述缸体为双层缸体，缸体中间填充有减振液体，缸体内壁上安装有激振器；搅拌轴分为上下三部分，使混凝土能够上下翻动。本实用新型通过搅拌轴与缸体分离的方式，避免振动的全面传递，搅拌轴和缸体相对独立，两者之间的振动不互相传递，提高搅拌机整体的避震性能，避免振动直接传递到搅拌轴上，影响搅拌轴的使用。同时缸体采用双层结构，双层结构之间的空腔中填充液体作为缓冲，避免安装在缸体内壁上的激振器将振动传递到外侧以及机架上，缓冲液体能够有效的减低外侧的振动。
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公开(公告)号：CN218712135U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202220573018.0
申请日：2022-03-14
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种自限位复位摩擦系数可变的双凹面摩擦摆支座，包括第一耗能摆座，中心耗能块，第二耗能摆座，位移约束环，高阻尼橡胶环，不锈钢环，弹簧；本实用新型具有3个耗能机制，中心耗能滑块位于第一耗能摆座、第二耗能摆座之间，中心耗能滑块与第一耗能摆座、第二耗能摆座之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；不锈钢滑板与不锈钢托板之间设有摩擦板；位移约束环的内侧设有高阻尼橡胶‑弹簧环。本实用新型能够精准识别地震，具有优秀的阻尼、刚度自适应调节能力，减震耗能能力强，且具有优秀的自限位、复位功能，属于隔震技术领域。
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公开(公告)号：CN114134800A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111585382.5
申请日：2021-12-17
申请人： 郑州大学
摘要： 本发明公开了一种自限位复位摩擦系数可变的复合摩擦摆支座，包括第一耗能摆座，中心耗能块，第二耗能摆座，高阻尼橡胶‑弹簧环，粘滞阻尼器，形状记忆合金弹簧；本发明具有四个耗能机制，中心耗能滑块位于第一耗能摆座、第二耗能摆座之间，中心耗能滑块与第一耗能摆座、第二耗能摆座之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；不锈钢滑板与不锈钢托板之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；位移约束环的内侧设有高阻尼橡胶‑弹簧环；粘滞阻尼器以“X”型铰接安装在第一耗能摆座、第二耗能摆座之间；形状记忆合金弹簧铰接安装在第一耗能摆座和第二耗能摆座的四角之间。本发明能够精准识别地震，具有优秀的阻尼、刚度自适应调节能力，减震耗能能力强，且具有优秀的自限位、复位功能，属于隔震技术领域。
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公开(公告)号：CN216304405U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202122136840.9
申请日：2021-09-06
申请人： 郑州大学
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型公开了一种桥梁工程专用W型钢阻尼水平减隔震支座。包括支座本体，支座本体包括上支部组件，中部橡胶和下部组件；上部组件下表面设置有限位环，限位环两侧固定有钢阻尼器；下部组件上表面有限位环；上下两个限位环中间可以放置板式橡胶、铅芯橡胶和高阻尼橡胶等橡胶支座，橡胶下部设置有滑板，与底板的上表面进行相对滑动，确保支座位移方向，使钢阻尼起到减小位移效果；钢阻尼器的中间铰点与上部限位环连接，两端铰点与底板连接。本实用新型通过采用上部组件、中部橡胶、下部组件和钢阻尼器构成钢阻尼水平减隔震支座，除具有通用支座的一切功能外，在一定地震力工况下，具有橡胶阻尼和钢阻尼双重作用特点。
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