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公开(公告)号：CN116776672A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310605360.3
申请日：2023-05-23
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明公开了一种双槽渡槽结构地震易损性分析方法，涉及双槽渡槽结构抗震技术领域，包括以下组成部分：渡槽结构流固耦合分析模型的建立、非线性动力响应分析和地震易损性分析，通过流固耦合效应分析计算方法以及高效准确的分析单元和建立材料本构模型来进行流固耦合的双槽渡槽结构有限元分析模型的建立；并对所述渡槽结构进行非线性动力时程分析，来准确获得结构地震响应；最后进行渡槽结构地震易损性分析，包括概率地震需求分析和概率抗震能力分析。本发明综合考虑了流体‑固体结构相互作用、混凝土的非线性行为以及钢筋的特殊本构行为，为双槽渡槽结构的地震易损性分析提供了更准确、可靠的方法。
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公开(公告)号：CN116641298A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210277281.X
申请日：2022-03-14
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种自限位复位摩擦系数可变的复合摩擦摆支座，包括第一耗能摆座，中心耗能块，第二耗能摆座，高阻尼橡胶‑弹簧环，粘滞阻尼器，形状记忆合金弹簧；本发明具有四个耗能机制，中心耗能滑块位于第一耗能摆座、第二耗能摆座之间，中心耗能滑块与第一耗能摆座、第二耗能摆座之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；不锈钢滑板与不锈钢托板之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；位移约束环的内侧设有高阻尼橡胶‑弹簧环；粘滞阻尼器以“X”型铰接安装在第一耗能摆座、第二耗能摆座之间；形状记忆合金弹簧铰接安装在第一耗能摆座和第二耗能摆座的四角之间。本发明能够精准识别地震，具有优秀的阻尼、刚度自适应调节能力，减震耗能能力强，且具有优秀的自限位、复位功能，属于隔震技术领域。
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公开(公告)号：CN116219868A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211094134.5
申请日：2022-09-08
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种D型阻尼器复合Zn‑22Al芯纤维增强板叠层橡胶支座，涉及隔震技术领域，包括橡胶支座，所述橡胶支座包括上连接钢板、下连接钢板和橡胶主体，所述橡胶主体呈柱状固定安装在上连接钢板和下连接钢板之间，其特征在于，还包括D型阻尼器，所述D型阻尼器间隔均匀固定于上连接钢板和下连接钢板之间橡胶主体的圆周外侧，用以提高橡胶支座的耗能性能和自限位复位能力；每组D型阻尼器均包括粘滞阻尼器、U型板、支座弹簧和拉杆弹簧，所述粘滞阻尼器安装与两个相背设置的U型板之间，且两个U型板会同步向内推顶或向外牵拉粘滞阻尼器。本发明的橡胶支座剪切变形能力强、减震耗能能力强大、支座整体重量轻且绿色环保无污染。
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公开(公告)号：CN115392069A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210899579.4
申请日：2022-07-28
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明公开了一种大跨长联连续桥梁减震控制方法，包括S1、构建大跨长联连续桥梁的动力有限元分析模型，将磁流变阻尼器作为连续桥梁的减震控制装置并构建控制器动力模型，共同作为减震控制系统；S2、对于减震控制系统，采用考虑容错的半主动控制方案对连续桥梁进行出力控制；S3、对随机地震激励下的连续桥梁结构进行抗震可靠性分析，确定最优出力控制方案对连续桥梁进行减震控制。本发明针对控制部位的磁流变阻尼器在运行过程中可能出现失效故障影响正常出力控制的情况，对作动器的故障模式进行了分析，并基于此将容错控制考虑进半主动控制方案中，通过对故障出力做出增压补偿来达到保持半主动控制方案预期减震效果的目的。
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公开(公告)号：CN116201254A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210841096.9
申请日：2022-07-18
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明属于工程结构减隔震技术领域，具体涉及一种自限位复位三维隔震抗拉支座。自限位复位三维隔震抗拉支座由下而上依次包括阻尼部分、竖向自复位隔震抗拉支座、中间连接钢板和水平自复位隔震抗拉支座，所述阻尼部分包括粘滞液体圆筒和活塞杆，活塞杆的下端套装在粘滞液体圆筒内并与粘滞液体圆筒底部通过形状记忆合金弹簧a连接，所述竖向自复位隔震抗拉支座套装在阻尼部分的活塞杆上端，中间连接钢板设置在竖向自复位隔震抗拉支座和水平自复位隔震抗拉支座之间；本发明以抵抗水平、竖向地震波，具有自限位、复位、和剪切变形大，地震耗散能力强、抗拉能力强和环保无污染的优点。
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公开(公告)号：CN117131566A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310702422.2
申请日：2023-06-14
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种基于有限壳条法的双槽渡槽结构地震响应分析方法，建立基于有限壳条原理的渡槽结构动力分析模型，在动力分析模型的基础上做流固耦合渡槽动态特性分析模型，利用流固耦合渡槽动态特性分析模型进行矩形双槽渡槽稳定性分析和矩形双槽渡槽地震响应分析。本发明提供的基于有限壳条法的双槽渡槽结构地震响应分析方法，有限条法是一种半解析的数值方法，能够较为准确地求解线性结构问题，可作为有限元法的补充，具备高效、易于理解和实现、适用范围广等优点，在保证相同计算精度的前提下，具备单元数目少、计算时间短、工作量少等优点，在此基础上，进行了双槽渡槽动态特性分析、稳定性计算以及地震响应分析。
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公开(公告)号：CN218712135U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202220573018.0
申请日：2022-03-14
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种自限位复位摩擦系数可变的双凹面摩擦摆支座，包括第一耗能摆座，中心耗能块，第二耗能摆座，位移约束环，高阻尼橡胶环，不锈钢环，弹簧；本实用新型具有3个耗能机制，中心耗能滑块位于第一耗能摆座、第二耗能摆座之间，中心耗能滑块与第一耗能摆座、第二耗能摆座之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；不锈钢滑板与不锈钢托板之间设有摩擦板；位移约束环的内侧设有高阻尼橡胶‑弹簧环。本实用新型能够精准识别地震，具有优秀的阻尼、刚度自适应调节能力，减震耗能能力强，且具有优秀的自限位、复位功能，属于隔震技术领域。
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公开(公告)号：CN117236102A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311034072.3
申请日：2023-08-16
申请人： 郑州大学
IPC分类号： G06F30/23 , E01C23/01 , G06N3/0464 , G06F30/27
摘要： 本发明公开了一种基于连续弯沉盆的道路病害卷积神经网络识别方法，涉及道路病害检测技术领域，包括以下步骤，首先为连续弯沉测试车辆配置标准轴载，布设弯沉盆的多个路表弯沉点位并通过顺序排列形成弯沉盆矩阵；再开展路面病害的动态弯沉响应分析；利用卷积神经网络算法构建连续弯沉盆与多种道路病害情况之间的非线性关系模型，并不断调整使其识别性能达到最优化；最后将实测道路连续弯沉盆数据输入卷积神经网络中，对该道路所具有的病害情况进行识别。本发明能够对道路病害进行多种类型与程度识别，实现了道路病害无损快速识别，满足道路病害识别的一般工程需求。
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公开(公告)号：CN116861525A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310825555.9
申请日：2023-07-06
申请人： 郑州大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及梁桥损伤识别技术领域，具体涉及一种基于非断行交通流下的梁桥损伤评估方法，对病害箱梁桥进行外观检查与应变监测，获得裂缝特征参数与各片梁应变响应的一般规律，并对桥梁结构所处弹塑性阶段进行初步判定；其次，计算得到随机车辆激励下的NA，统计分析得到频率分布直方图，取出现次数最高的NA数值作为名义中性轴高度NNA，根据其偏离程度可对结构损伤进行二次判定，之后根据非线性损伤识别指标与数值模拟得出的δ全过程曲线对结构损伤程度进行量化识别，并对结构的剩余承载力进行评价。本发明实现了在不影响桥梁开放运营条件下，获得大量应变响应数据，对预应力简支箱梁病害损伤程度进行有效的量化识别与技术状况评价，识别效率高。
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公开(公告)号：CN111411582A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010106541.8
申请日：2020-02-21
申请人： 郑州大学
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明提供了一种装配式桥梁防撞防护栏，桥梁的桥面两侧具有挑空边缘，防撞防护栏包括：多个U形底座用于夹设在桥面挑空边缘；以及用于阻挡车辆的护栏组件；每一U形底座包括：能够分别与桥面挑空边缘的上、下表面贴合的第一翼板和第二翼板，以及连接第一翼板和第二翼板的连接翼板；每一U形底座通过钢绞线与桥面对侧的至少一个U形底座连接；护栏组件包括：与U形底座数量相同的护栏立柱和护栏连接件，以及多根护栏横梁；每一护栏立柱通过对应的护栏连接件垂直固定在U形底座的第一翼板上，相邻的两根护栏立柱之间固定有至少两根护栏横梁。
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