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公开(公告)号：CN117131566A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310702422.2
申请日：2023-06-14
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种基于有限壳条法的双槽渡槽结构地震响应分析方法，建立基于有限壳条原理的渡槽结构动力分析模型，在动力分析模型的基础上做流固耦合渡槽动态特性分析模型，利用流固耦合渡槽动态特性分析模型进行矩形双槽渡槽稳定性分析和矩形双槽渡槽地震响应分析。本发明提供的基于有限壳条法的双槽渡槽结构地震响应分析方法，有限条法是一种半解析的数值方法，能够较为准确地求解线性结构问题，可作为有限元法的补充，具备高效、易于理解和实现、适用范围广等优点，在保证相同计算精度的前提下，具备单元数目少、计算时间短、工作量少等优点，在此基础上，进行了双槽渡槽动态特性分析、稳定性计算以及地震响应分析。
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公开(公告)号：CN115233744B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210662877.1
申请日：2022-06-13
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本发明属于桥墩承台防冲刷技术领域，具体涉及一种减少桥墩承台冲刷的牺牲折板群，包括桥墩承台、地基底板、牺牲折板和柔性钢条，本装置主要由地基基础部分和牺牲折板群组成，地基基础是为了使牺牲折板群更加稳固，折板的作用是为了降低流速，以此来达到减少承台冲刷的目的。牺牲折板群中折板的数量和距离可以根据实际情况和需要进行确定。本发明的优势之处在于该装置不与桥墩承台接触，不需要进行打孔、上螺丝等破坏桥墩和承台本身结构的行为，也不将该装置的受力传给桥墩承台，完全保留其原有的状态和结构。并且该装置的基础部分和折板部分是可拆卸的，对于被水流冲毁的折板可以进行更换。
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公开(公告)号：CN116201254A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210841096.9
申请日：2022-07-18
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
摘要： 本发明属于工程结构减隔震技术领域，具体涉及一种自限位复位三维隔震抗拉支座。自限位复位三维隔震抗拉支座由下而上依次包括阻尼部分、竖向自复位隔震抗拉支座、中间连接钢板和水平自复位隔震抗拉支座，所述阻尼部分包括粘滞液体圆筒和活塞杆，活塞杆的下端套装在粘滞液体圆筒内并与粘滞液体圆筒底部通过形状记忆合金弹簧a连接，所述竖向自复位隔震抗拉支座套装在阻尼部分的活塞杆上端，中间连接钢板设置在竖向自复位隔震抗拉支座和水平自复位隔震抗拉支座之间；本发明以抵抗水平、竖向地震波，具有自限位、复位、和剪切变形大，地震耗散能力强、抗拉能力强和环保无污染的优点。
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公开(公告)号：CN115233744A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210662877.1
申请日：2022-06-13
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本发明属于桥墩承台防冲刷技术领域，具体涉及一种减少桥墩承台冲刷的牺牲折板群，包括桥墩承台、地基底板、牺牲折板和柔性钢条，本装置主要由地基基础部分和牺牲折板群组成，地基基础是为了使牺牲折板群更加稳固，折板的作用是为了降低流速，以此来达到减少承台冲刷的目的。牺牲折板群中折板的数量和距离可以根据实际情况和需要进行确定。本发明的优势之处在于该装置不与桥墩承台接触，不需要进行打孔、上螺丝等破坏桥墩和承台本身结构的行为，也不将该装置的受力传给桥墩承台，完全保留其原有的状态和结构。并且该装置的基础部分和折板部分是可拆卸的，对于被水流冲毁的折板可以进行更换。
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公开(公告)号：CN116776672A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310605360.3
申请日：2023-05-23
申请人： 河南濮泽高速公路有限公司 , 郑州大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明公开了一种双槽渡槽结构地震易损性分析方法，涉及双槽渡槽结构抗震技术领域，包括以下组成部分：渡槽结构流固耦合分析模型的建立、非线性动力响应分析和地震易损性分析，通过流固耦合效应分析计算方法以及高效准确的分析单元和建立材料本构模型来进行流固耦合的双槽渡槽结构有限元分析模型的建立；并对所述渡槽结构进行非线性动力时程分析，来准确获得结构地震响应；最后进行渡槽结构地震易损性分析，包括概率地震需求分析和概率抗震能力分析。本发明综合考虑了流体‑固体结构相互作用、混凝土的非线性行为以及钢筋的特殊本构行为，为双槽渡槽结构的地震易损性分析提供了更准确、可靠的方法。
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公开(公告)号：CN114622513B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210071999.3
申请日：2022-01-21
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种减阻降涡震桥墩导流装置，涉及水利工程领域，包括N个导流单元，N个导流单元从上至下依次设置在桥墩上，所述导流单元包括环组、导流体、过渡体和降涡机构，所述环组套装在桥墩上，所述导流体安装在环组的上游侧；所述过渡体包括过渡块和卯榫件，本发明通过设置引流块和导流块，能够对水流进行导流，能够减小水阻，减少水头损失，抑制墩前下降水流，减少水流对桥墩的冲刷，通过设置过渡块，起过渡水流的作用，使水流平顺地从桥墩中部过渡到下游，通过设置浮动板，能够消除桥墩下游侧的卡门涡街现象，降低水流波动，增大过流量，从而对桥墩起到保护作用，利于桥墩的稳定。
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公开(公告)号：CN115270493A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210946223.1
申请日：2022-08-08
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种车桥耦合振动分析方法，包括以下步骤：S1：构建通行车辆行驶模型；S2：构建通行车辆和桥梁之间的变形协调模型，并确定通行车辆和桥梁之间的相互作用力；S3：构建车桥耦合运动模型；S4：构建基于质量阻尼器的车桥耦合运动模型，并得到车辆和桥梁的动力响应，完成车桥耦合振动分析。本发明基于车桥和质量阻尼器构建的车‑桥‑质量阻尼器耦合系统的动力响应小于无减振装置下的车‑桥耦合系统的动力响应，该车桥耦合振动分析方法对大跨长联连续梁桥的车桥耦合振动有明显的抑制效果，可以明显地降低行驶车辆的竖向振动加速度以及竖向位移，提高了行车舒适性。
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公开(公告)号：CN114622513A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210071999.3
申请日：2022-01-21
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种减阻降涡震桥墩导流装置，涉及水利工程领域，包括N个导流单元，N个导流单元从上至下依次设置在桥墩上，所述导流单元包括环组、导流体、过渡体和降涡机构，所述环组套装在桥墩上，所述导流体安装在环组的上游侧；所述过渡体包括过渡块和卯榫件，本发明通过设置引流块和导流块，能够对水流进行导流，能够减小水阻，减少水头损失，抑制墩前下降水流，减少水流对桥墩的冲刷，通过设置过渡块，起过渡水流的作用，使水流平顺地从桥墩中部过渡到下游，通过设置浮动板，能够消除桥墩下游侧的卡门涡街现象，降低水流波动，增大过流量，从而对桥墩起到保护作用，利于桥墩的稳定。
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公开(公告)号：CN117286775A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210687162.1
申请日：2022-06-17
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本发明属于防止桥墩被掏蚀技术领域，具体涉及一种桥墩局部防冲刷掏蚀防护装置。包括底座、防护组件和毛刷，所述防护组件设在底座上，防护组件包括包围桥墩的内层防护网、和包围内层防护网的外层防护网，内层防护网靠近桥墩的一侧均匀设置有一组内圈钢管，外层防护网与内层防护网之间均匀设置有一组外圈钢管，所述内圈钢管的下部通过横梁A与内层防护网连接。本发明在安装运行过程中，不会破坏桥墩本身的结构，也不会将防护装置所受到的力传给桥墩，并且其底座还能起到加固桥墩基础的作用；本装置的防护网、毛刷和钢管都分为内外两层，外层的防护网、毛刷和钢管组成了外层防护系统，同样，内层的防护网、毛刷和钢管组成了内层防护系统。
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公开(公告)号：CN116641298A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210277281.X
申请日：2022-03-14
申请人： 郑州大学 , 河南濮泽高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种自限位复位摩擦系数可变的复合摩擦摆支座，包括第一耗能摆座，中心耗能块，第二耗能摆座，高阻尼橡胶‑弹簧环，粘滞阻尼器，形状记忆合金弹簧；本发明具有四个耗能机制，中心耗能滑块位于第一耗能摆座、第二耗能摆座之间，中心耗能滑块与第一耗能摆座、第二耗能摆座之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；不锈钢滑板与不锈钢托板之间摩擦板的摩擦系数由内向外依次增大；位移约束环的内侧设有高阻尼橡胶‑弹簧环；粘滞阻尼器以“X”型铰接安装在第一耗能摆座、第二耗能摆座之间；形状记忆合金弹簧铰接安装在第一耗能摆座和第二耗能摆座的四角之间。本发明能够精准识别地震，具有优秀的阻尼、刚度自适应调节能力，减震耗能能力强，且具有优秀的自限位、复位功能，属于隔震技术领域。
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