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公开(公告)号：CN110258352A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910699995.8
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种两跨连做的钢混组合桥梁施工方法，包括步骤①预制钢梁单元②施工桥墩，将架桥机架设在主桥第一、二跨位置③吊装第一跨钢梁就位，使中支腿沿顺桥向移动至第一跨墩顶位置的钢梁底板上，预留架设空间，接着吊装第二跨钢梁就位④焊接第一、二跨钢梁，完成两跨钢梁“简支变连续”的体系转换⑤同时安装第一、二跨的预制桥面板，并调整中支腿的位置⑥通过架桥机对两跨钢梁同时提拉⑦连续浇筑两跨桥面板的纵横向湿接缝混凝土和墩顶位置处的负弯矩区混凝土，完成前两跨施工⑧重复第二~七步，完成整联桥梁的施工。本发明可以大幅提升钢混组合桥梁的施工进度，改善组合结构的受力状态，是一种全新理念的钢混组合桥梁施工方法。
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公开(公告)号：CN110258287A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910699990.5
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D2/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种用于钢混组合连续梁负弯矩区的设计方法，首先根据组合梁的截面尺寸和拟定的负弯矩区底板混凝土厚度,计算组合梁的一般截面惯性矩I和支点负弯矩区截面惯性矩I’；建立全桥截面惯性矩均为I的连续梁计算模型，计算恒荷载作用下跨中最大正弯矩Mmax和支点最大负弯矩Mmin；解方程F(λ)=0，计算得到λ；按照L’=λL，计算得到组合梁的负弯矩区底板混凝土段长度L’，完成负弯矩区设计。本发明基于结构力学方法推导得到的钢混组合连续梁负弯矩区长度作为负弯矩区底板混凝土段长度，能快速完成钢混组合连续梁的负弯矩区设计，该设计方法克服了工程设计时主观随意性大，反复试算的缺点，具有力学概念清晰、通用性强等一系列优点。
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公开(公告)号：CN115467240B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202211186973.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 李斐然
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种与架桥机协同受力的钢混组合梁施工方法，包括①预制钢梁节段，施工桥梁下部结构②在第一孔桥墩位置处安装顶部具有伸缩式斜撑杆的架桥机③将第一孔的钢梁节段与斜撑杆连接在一起，调整至设计高程后纵向连接④安装桥面板浇筑湿接缝⑤除架桥机⑥施工第二孔钢梁，并与第一孔钢梁连接为整体，完成“简支转连续”转换⑦安装桥面板浇注跨中区湿接缝与墩顶底板⑧解除斜撑杆与第二孔钢梁的连接，安装墩顶负弯矩区桥面板浇注墩顶负弯矩区湿接缝⑨重复步骤六至步骤八，完成整联桥梁其余桥孔的施工。本发明兼具传统有支架施工和无支架施工钢混组合梁的优点，所用设备简单、可操作性强，能够充分发挥成桥阶段钢混组合梁的组合受力性能。
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公开(公告)号：CN116659370A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310683778.6
申请日：2023-06-10
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 李斐然
IPC: G01B7/16
Abstract: 本发明公开了一种长标距振弦式应变计，包括应变计本体、前延伸结构和后延伸结构；所述前延伸结构包括第一加长杆和与桥梁连接的第一连接单元，第一加长杆的一端固定在应变计本体的前端，第一连接单元固定在第一加长杆的另一端；后延伸结构包括第二加长杆和与桥梁连接的第二连接单元，第二加长杆的一端固定在应变计本体的后端，第二连接单设置第二加长杆的另一端。本发明在应变计本体的两侧各安装一个长度在1.5～3.0m范围内的加长杆，一方面提高了应变监测长度，本发明的应变监测长度在3.0～6.0m，实现了长标距应变监测，降低桥梁等建筑物的应变监测成本。另一方面，即使结构发生微小裂缝也能实现监测，提高了灵敏度，为评估桥梁安全性提供更加可靠性的数据。
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公开(公告)号：CN115467240A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211186973.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 李斐然
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种与架桥机协同受力的钢混组合梁施工方法，包括①预制钢梁节段，施工桥梁下部结构②在第一孔桥墩位置处安装顶部具有伸缩式斜撑杆的架桥机③将第一孔的钢梁节段与斜撑杆连接在一起，调整至设计高程后纵向连接④安装桥面板浇筑湿接缝⑤除架桥机⑥施工第二孔钢梁，并与第一孔钢梁连接为整体，完成“简支转连续”转换⑦安装桥面板浇注跨中区湿接缝与墩顶底板⑧解除斜撑杆与第二孔钢梁的连接，安装墩顶负弯矩区桥面板浇注墩顶负弯矩区湿接缝⑨重复步骤六至步骤八，完成整联桥梁其余桥孔的施工。本发明兼具传统有支架施工和无支架施工钢混组合梁的优点，所用设备简单、可操作性强，能够充分发挥成桥阶段钢混组合梁的组合受力性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110344334B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910699994.3
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种采用背索式架桥机的两跨连做钢混组合桥梁施工方法，步骤如下：①预制钢梁单元②使架桥机行进至主桥第一、二跨位置，并使架桥机的前、中、后支腿分别站立在桥墩盖梁上③先吊装第一跨钢梁就位，再调节中支腿预留架设空间，吊装第二跨钢梁就位④纵向焊接第一、二跨钢梁⑤安装第一、二跨的预制桥面板，再次调节中支腿的位置⑥对两跨钢梁同时提拉⑦连续浇筑第一、二跨桥面板的纵横向湿接缝混凝土⑧按照第二~七步所述两跨连做方式进行施工，直至整联桥梁架设完成。本发明可以大幅提升钢混组合桥梁的施工进度，还可以改善组合结构的受力状态，是一种全新理念的钢混组合桥梁施工方法，在长大跨径钢混组合桥梁中具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110258287B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910699990.5
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D2/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种用于钢混组合连续梁负弯矩区的设计方法，首先根据组合梁的截面尺寸和拟定的负弯矩区底板混凝土厚度,计算组合梁的一般截面惯性矩I和支点负弯矩区截面惯性矩I’；建立全桥截面惯性矩均为I的连续梁计算模型，计算恒荷载作用下跨中最大正弯矩Mmax和支点最大负弯矩Mmin；解方程F(λ)=0，计算得到λ；按照L’=λL，计算得到组合梁的负弯矩区底板混凝土段长度L’，完成负弯矩区设计。本发明基于结构力学方法推导得到的钢混组合连续梁负弯矩区长度作为负弯矩区底板混凝土段长度，能快速完成钢混组合连续梁的负弯矩区设计，该设计方法克服了工程设计时主观随意性大，反复试算的缺点，具有力学概念清晰、通用性强等一系列优点。
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公开(公告)号：CN110344334A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910699994.3
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种采用背索式架桥机的两跨连做钢混组合桥梁施工方法，步骤如下：①预制钢梁单元②使架桥机行进至主桥第一、二跨位置，并使架桥机的前、中、后支腿分别站立在桥墩盖梁上③先吊装第一跨钢梁就位，再调节中支腿预留架设空间，吊装第二跨钢梁就位④纵向焊接第一、二跨钢梁⑤安装第一、二跨的预制桥面板，再次调节中支腿的位置⑥对两跨钢梁同时提拉⑦连续浇筑第一、二跨桥面板的纵横向湿接缝混凝土⑧按照第二~七步所述两跨连做方式进行施工，直至整联桥梁架设完成。本发明可以大幅提升钢混组合桥梁的施工进度，还可以改善组合结构的受力状态，是一种全新理念的钢混组合桥梁施工方法，在长大跨径钢混组合桥梁中具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN110258353A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910700006.2
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种带承托的变高度钢-砼组合梁桥施工工艺，首先开挖基础，施工桥墩，并在位于中间的每个桥墩墩顶处修筑变高度预应力混凝土承托；然后在梁桥第一孔处搭设拼装平台，并拼装钢导梁和由多节预制钢梁节段组成的等高度钢梁；接着在变高度预应力混凝土承托上安装顶推设备，将等高度钢梁顶推到位，之后拆除顶推设备，落梁；最后拆除相关设备，进行桥面铺装。本发明采用等高度钢梁和变高度预应力混凝土承托组合的方式代替传统的变高度钢梁，不仅结构受力明确，而且避免了顶推过程中因钢梁梁底标高不断变化带来的繁琐工序，施工难度降低，安全系数高，施工工期短。
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公开(公告)号：CN116377828A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310312531.3
申请日：2023-03-28
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D21/00 , E01D21/10 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种无下挠、无开裂的预应力混凝土现浇连续箱梁桥及施工方法。本发明的无下挠、无开裂的预应力混凝土现浇连续箱梁桥，包括由顶板、腹板、底板和翼缘板组成的内腔呈空心结构的混凝土箱梁，在箱梁的顶板和翼缘板内排列设置有体内预应力钢束，箱梁内腔中设置有体外预应力钢束，钢束转换器和钢束减震器，体外钢束的两端锚固在混凝土箱梁两端；其中体内钢束用于承担箱梁自重荷载，体外钢束用于承担二期铺装及汽车活荷载。本发明采用合理的设计，在混凝土浇注时，没有弯曲变形只有轴向压缩变形，施工和运营过程箱梁全截面受压，显著改善了桥梁运营阶段的受力状况，彻底解决了普通现浇预应力混凝土连续梁桥后期因收缩徐变而开裂下挠的病害。
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