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公开(公告)号：CN112982179A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110455833.7
申请日：2021-04-26
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 李斐然 , 郭晓光
Abstract: 本发明公开了一种跨线桥梁上部结构快拆快建方法，包括①在桥梁底部搭设用于避免受到拆建桥影响的防护棚②同步进行拆桥准备工作和建桥准备工作③将提升机构的吊具与待拆结构的吊点进行连接，然后启动提升机构，使待拆结构整体提升并脱离桥梁支座④启动顶推设备，推移导梁和新建主梁，新建主梁到位后将其与既有桥墩进行固定，然后拆除导梁⑤将待拆结构下放至新建主梁上，之后对其进行拆除⑥拆除提梁门架、拼梁支架和顶推设备，完成施工。本发明步骤简单，设计合理，施工便捷，安全风险小，质量有保证，极大地缩短了跨线桥梁拆除和新建的施工工期，还有效避免了对桥下交通、环境等的影响，社会效应反响良好。
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公开(公告)号：CN107974947B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201711334007.7
申请日：2017-12-14
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 常兴文 , 李斐然
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种采用交叉式拉索施工钢混组合梁的方法：首先预制钢梁单元，并在钢梁底板上设置多个临时吊片，同时在架桥机上对应设置拉索装置，第一孔钢梁架设就位后，将架桥机上拉索底部的吊扣与钢梁底板上的吊片相互交叉连接，使跨中区域的拉索形成交叉斜拉状态；然后将拉索索力张拉至设定值后锁定；安装预制混凝土桥面板；浇注桥面板湿接缝混凝土；待桥面板湿接缝混凝土达到设计强度后，解除拉索与吊片的连接；然后架设第二孔钢梁架，完成二孔钢梁施工；依次类推，完成整联桥梁的施工。本发明能提高传统无支架施工钢混组合梁的材料利用效率，具有施工便捷等一系列优点，在大中跨径组合梁架设上具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN107938520B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201711333897.X
申请日：2017-12-14
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 常兴文 , 李斐然
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种采用竖直拉索施工钢混组合梁的方法，首先预制钢梁单元，并在钢梁翼缘上间隔设置多组临时吊片，同时在架桥机上对应设计多组拉索装置；施工将第一孔钢梁单元架设就位，再将架桥机上拉索底部的吊扣与钢梁翼缘上的吊片分别连接，使拉索呈竖直状态，然后将拉索的索力张拉至设定值后锁定；安装预制混凝土桥面板；浇注桥面板湿接缝混凝土，待桥面板湿接缝混凝土达到设计强度后，解除拉索与吊片的连接；然后架设第二孔钢梁单元，完成二孔钢梁“简支变连续”的体系转换；依次类推，完成整联桥梁的施工。本发明能提高传统无支架施工钢混组合梁的材料利用效率，具有施工便捷等一系列优点，在大中跨径组合梁架设上具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN109989310B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201910257626.3
申请日：2019-04-01
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
Abstract: 本发明公开了一种自动防回撤钟摆耗能避险车道，包括设置在引道尽头的制动砂床，所述引道上设置有防回撤装置，所述制动砂床通过制动块与设置在路面基础上的钟摆耗能机构相连，所述钟摆耗能机构与速度传感器相连，所述速度传感器的信号输出端与单片机的信号输入端电连接，所述单片机的控制输入端与所述防回撤装置的控制输入端电连接。本发明制动效果好、制动安全性更高，是一种新的设计理念，特别适合于对避险车道制动距离有限制的情况，在山区公路避险车道设计中优势更加明显，具有较为广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN115467237A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211186804.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 李斐然
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种“机改梁”式钢结构桥梁施工方法，包括①现场施工桥梁基桩和桥墩、安装架桥机，架桥机的支撑梁由多个结构相同的箱梁节段拼接而成②通过架桥机进行第一跨至第（N‑2）跨钢主梁的吊装和架设③在第（N‑1）跨和第N跨的桥墩之间搭设临时支架，按照桥梁设计方案将拆分支撑梁得到的箱梁节段分成两列放置在临时支架的相应位置处，完成“机改梁”转化④将步骤三得到的钢主梁构件进行“简支变连续”的体系转换；如果钢主梁为钢混组合梁，接着进行桥面板的安装和桥面板纵横向湿接缝的浇筑⑤拆除临时支架，完成全部施工。本发明将架桥机的箱梁节段改用做桥梁钢主梁构件，解决了架桥机拆除及后续过程的资源浪费，消除了废弃架桥机对环境的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110258359B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910700555.X
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了一种通过吊推支架施工的变高度钢梁施工方法，步骤如下：①预制钢梁节段，架设拼装平台；②拼装第一孔钢梁，同时安装吊推支架，并将钢梁上翼缘的T型钢穿设在吊推支架顶部的滚轮之间向前吊推；③在第一孔钢梁到达第三个桥墩之前，完成第三个桥墩处吊推支架的施工，并在拼装平台上拼装与第一孔钢梁尾部相连的第二孔钢梁，以此实现钢梁的连续吊推；④按照步骤三的方法施工其余跨钢梁和其余墩顶吊推支架，直至第一孔钢梁安装在桥梁末端的桥墩上，完成整座桥梁的钢梁架设工作；⑤拆除拼装平台和吊推支架，完成施工。本发明可以简化变高度钢梁的施工，缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110258352A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910699995.8
申请日：2019-07-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
IPC: E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种两跨连做的钢混组合桥梁施工方法，包括步骤①预制钢梁单元②施工桥墩，将架桥机架设在主桥第一、二跨位置③吊装第一跨钢梁就位，使中支腿沿顺桥向移动至第一跨墩顶位置的钢梁底板上，预留架设空间，接着吊装第二跨钢梁就位④焊接第一、二跨钢梁，完成两跨钢梁“简支变连续”的体系转换⑤同时安装第一、二跨的预制桥面板，并调整中支腿的位置⑥通过架桥机对两跨钢梁同时提拉⑦连续浇筑两跨桥面板的纵横向湿接缝混凝土和墩顶位置处的负弯矩区混凝土，完成前两跨施工⑧重复第二~七步，完成整联桥梁的施工。本发明可以大幅提升钢混组合桥梁的施工进度，改善组合结构的受力状态，是一种全新理念的钢混组合桥梁施工方法。
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公开(公告)号：CN109989310A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910257626.3
申请日：2019-04-01
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 汤意 , 李斐然
Abstract: 本发明公开了一种自动防回撤钟摆耗能避险车道，包括设置在引道尽头的制动砂床，所述引道上设置有防回撤装置，所述制动砂床通过制动块与设置在路面基础上的钟摆耗能机构相连，所述钟摆耗能机构与速度传感器相连，所述速度传感器的信号输出端与单片机的信号输入端电连接，所述单片机的控制输入端与所述防回撤装置的控制输入端电连接。本发明制动效果好、制动安全性更高，是一种新的设计理念，特别适合于对避险车道制动距离有限制的情况，在山区公路避险车道设计中优势更加明显，具有较为广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN107938520A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711333897.X
申请日：2017-12-14
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 常兴文 , 李斐然
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种采用竖直拉索施工钢混组合梁的方法，首先预制钢梁单元，并在钢梁翼缘上间隔设置多组临时吊片，同时在架桥机上对应设计多组拉索装置；施工将第一孔钢梁单元架设就位，再将架桥机上拉索底部的吊扣与钢梁翼缘上的吊片分别连接，使拉索呈竖直状态，然后将拉索的索力张拉至设定值后锁定；安装预制混凝土桥面板；浇注桥面板湿接缝混凝土，待桥面板湿接缝混凝土达到设计强度后，解除拉索与吊片的连接；然后架设第二孔钢梁单元，完成二孔钢梁“简支变连续”的体系转换；依次类推，完成整联桥梁的施工。本发明能提高传统无支架施工钢混组合梁的材料利用效率，具有施工便捷等一系列优点，在大中跨径组合梁架设上具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN115467240B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202211186973.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 李斐然
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种与架桥机协同受力的钢混组合梁施工方法，包括①预制钢梁节段，施工桥梁下部结构②在第一孔桥墩位置处安装顶部具有伸缩式斜撑杆的架桥机③将第一孔的钢梁节段与斜撑杆连接在一起，调整至设计高程后纵向连接④安装桥面板浇筑湿接缝⑤除架桥机⑥施工第二孔钢梁，并与第一孔钢梁连接为整体，完成“简支转连续”转换⑦安装桥面板浇注跨中区湿接缝与墩顶底板⑧解除斜撑杆与第二孔钢梁的连接，安装墩顶负弯矩区桥面板浇注墩顶负弯矩区湿接缝⑨重复步骤六至步骤八，完成整联桥梁其余桥孔的施工。本发明兼具传统有支架施工和无支架施工钢混组合梁的优点，所用设备简单、可操作性强，能够充分发挥成桥阶段钢混组合梁的组合受力性能。
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