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公开(公告)号：CN110950256B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201911307473.5
申请日：2019-12-17
Applicant: 泰安航天特种车有限公司
IPC: B66C23/78
Abstract: 本发明公开了一种双吊机起重机底盘及其所应用的起重机，所述底盘包括车架、固定在车架前端的前支腿和固定在车架后端的后支腿，所述车架上设置有两个吊机底圈；其中前支腿设置为左右双级伸缩支腿，后支腿采用左右单级伸缩支腿结构；所述双吊机起重机底盘所应用的起重机设置为五桥结构，所述前支腿和前吊机底圈设置在一二桥之间，所述后吊机底圈设置在五桥上，所述后支腿设置在五桥之后；本发明所述双吊机起重机底盘承载能力强，单个吊机的最大起重力可达100吨，最大起重力矩可达3200KN.m，大大增加了吊装长度较大梁的整体协调性、安全性，解决了现有技术中单吊机在吊装长度梁时存在的吊装不稳定、安装精度低的现象。
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公开(公告)号：CN110950256A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911307473.5
申请日：2019-12-17
Applicant: 泰安航天特种车有限公司
IPC: B66C23/78
Abstract: 本发明公开了一种双吊机起重机底盘及其所应用的起重机，所述底盘包括车架、固定在车架前端的前支腿和固定在车架后端的后支腿，所述车架上设置有两个吊机底圈；其中前支腿设置为左右双级伸缩支腿，后支腿采用左右单级伸缩支腿结构；所述双吊机起重机底盘所应用的起重机设置为五桥结构，所述前支腿和前吊机底圈设置在一二桥之间，所述后吊机底圈设置在五桥上，所述后支腿设置在五桥之后；本发明所述双吊机起重机底盘承载能力强，单个吊机的最大起重力可达100吨，最大起重力矩可达3200KN.m，大大增加了吊装长度较大梁的整体协调性、安全性，解决了现有技术中单吊机在吊装长度梁时存在的吊装不稳定、安装精度低的现象。
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公开(公告)号：CN2825336Y
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN200520105310.6
申请日：2005-08-09
Applicant: 泰安航天特种车有限公司
IPC: B60G3/24
Abstract: 本实用新型的目的是，提供一种独立悬架式驱动桥，它包括主减速器，主减速器安装在桥壳上，桥壳两端分别与支架连接，支架与车架连接，支架上安装汕气弹簧，上摆臂和下摆臂一端分别与支架连接，上摆臂和下摆臂另一端分别与支承座连接，支承座与车轮轮毂连接，车轮轮毂与轮边减速器连接。它采用桥壳的结构，既是主减速器的载体，又是车架的横梁，使独立悬架结构和断开式驱动桥结构组合成一体，可用于各种重型、大型车上，提高了这些汽车的使用经济性；能够扩大传动比的范围；提高了轴载质量；可使驱动桥的宽度达到2900－3100毫米，轮距达到2450－2500毫米，轴载质量达到11.5－15吨，双级减速的总传动比达到5.73－13.05等。
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公开(公告)号：CN206954303U
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201720331448.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 泰安航天特种车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种特种汽车底盘双模式转向系统，该汽车底盘为五桥底盘，所述的双模式系统包括机械传动式转向系统和电控液压主动转向系统，所述的第一桥和第二桥通过机械传动式转向系统驱动，所述的第四桥和第五桥通过电控液压主动转向系统驱动。本实用新型的优点是：全车可实现两种不同转向模式的转换，以保证特种汽车兼顾低速行驶时良好的通过性及高速行驶时的稳定性。面对新形势下的特种汽车的转向系统高机动性、高灵活性、高速操纵稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN2931233Y
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200620086130.2
申请日：2006-06-26
Applicant: 泰安航天特种车有限公司
IPC: B62D49/00
Abstract: 本实用新型提供了一种重型牵引车，主要包括驾驶室总成和底盘总成，底盘总成主要有发动机、变速箱、车架、前桥、二联贯通驱动桥、驱动桥、电瓶箱、燃油箱、车轮、钢板弹簧悬架、空气气囊转向装置、传动轴及制动装置，车架上安装发动机，发动机与变速箱连接，车架侧面安装电瓶箱和燃油箱，前桥通过钢板弹簧悬架与车架连接，二联贯通驱动桥和驱动桥通过空气气囊安装在车架的下面，变速箱与传动轴一端连接，传动轴另一端与二联贯通驱动桥连接，二联贯通驱动桥与驱动桥连接。克服现有牵引车的不足，使其具有载重量大、车速高、重心低，行驶安全性好等优点。
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