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公开(公告)号：CN101522474A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780034789.0
申请日：2007-08-28
Applicant: 泰科电子AMP株式会社 , 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/02 , H01R13/631 , H01R13/639
CPC classification number: B60R16/0239 , H01R13/518 , H01R13/627 , H01R13/6582 , H05K5/0039 , H05K5/0065
Abstract: 本发明提供一种电路单元收容箱，是具有接受型电连接器的电路单元收容箱，不仅能够恰当地收容具备第一连接器的电路单元，而且在向电路收容箱收容电路单元时，作业者能够以简单的操作将电路单元安装到电路单元收容箱。电路单元收容箱(1)具备：箱体(10)，至少具有一个可插入具备第一连接器(71)的电路单元(60)的电路单元收容部(11)；和接受型电连接器(30)，配置在电路单元收容部(11)，与插入的电路单元(60)电连接；在箱体(10)及电路单元(60)中具备当电路单元(60)从第一位置插入到第二位置时，将电路单元(60)保持于箱体(10)的保持机构。
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公开(公告)号：CN101522474B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200780034789.0
申请日：2007-08-28
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 大和化成工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/02 , H01R13/631 , H01R13/639
CPC classification number: B60R16/0239 , H01R13/518 , H01R13/627 , H01R13/6582 , H05K5/0039 , H05K5/0065
Abstract: 本发明提供一种电路单元收容箱，是具有接受型电连接器的电路单元收容箱，不仅能够恰当地收容具备第一连接器的电路单元，而且在向电路收容箱收容电路单元时，作业者能够以简单的操作将电路单元安装到电路单元收容箱。电路单元收容箱(1)具备：箱体(10)，至少具有一个可插入具备第一连接器(71)的电路单元(60)的电路单元收容部(11)；和接受型电连接器(30)，配置在电路单元收容部(11)，与插入的电路单元(60)电连接；在箱体(10)及电路单元(60)中具备当电路单元(60)从第一位置插入到第二位置时，将电路单元(60)保持于箱体(10)的保持机构。
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公开(公告)号：CN112140884B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202010573442.0
申请日：2020-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种自动驾驶车辆的操作装置。在自动驾驶车辆(10)上，设置有显示各种按键的触摸面板(38)。操作员能够通过被显示于触摸面板(38)上的按键而输入针对自动驾驶车辆(10)的驾驶控制指示。在自动驾驶车辆(10)上，独立于触摸面板(38)而将用于使电动车门(18)开闭的机械式的车门开关(80)以及用于使电动坡道板伸出或收入的机械式的坡道板开关(82)设置于从触摸面板(38)分离的位置上。
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公开(公告)号：CN113034962A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011450114.8
申请日：2020-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的信息处理装置、运行管理系统以及非暂时性存储介质提供一种提高不特定的用户所利用的车辆的用户的便利性的技术。本发明具备控制部，所述控制部执行：获取表示不特定的用户所利用的车辆的运行路径的路径信息；获取表示所述用户希望搭乘所述车辆的希望位置或所述用户希望从所述车辆下车的希望位置的希望位置信息；基于多个所述希望位置信息和所述路径信息来确定为了所述用户乘车或下车而停车的停车位置；以及向所述用户提示表示确定出的所述停车位置的停车位置信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112776902A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011210839.X
申请日：2020-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆、上部单元以及非暂时性存储介质。本公开提供一种能根据上部单元向下部单元的装配、供上部单元搭载的下部单元的更换以及上部单元的收纳等状况来进行上部单元的伸缩的技术。本公开的车辆具备：下部单元，具备用于使车辆的车轮旋转的驱动机构；以及上部单元，装载于所述下部单元。所述上部单元具备用于根据所述下部单元的尺寸来使该上部单元伸缩的伸缩机构。
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公开(公告)号：CN112606846A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011014161.8
申请日：2020-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种根据场合来切换自动驾驶的类型，从而更有效地利用自动驾驶车辆的功能的自动驾驶车辆的控制装置。本发明的自动驾驶车辆的控制装置包括：第一自动驾驶模式(S19)，其接受运行管理控制装置的许可通知，并沿着从所述运行管理控制装置被供给的行驶时间表而在所述运行管理控制装置所管理的管理路线上以自动驾驶的方式进行行驶；第二自动驾驶模式(S22)，其在没有所述运行管理控制装置的许可通知的情况下，在所述运行管理控制装置未管理的管理外路线上以自动驾驶的方式进行行驶，并且该自动驾驶车辆的控制装置能够对所述第一自动驾驶模式和所述第二自动驾驶模式进行切换。
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公开(公告)号：CN112238766A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010650960.8
申请日：2020-07-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的外部装饰结构。该车辆的外部装饰结构具备外部充电用的充电口(40)、以及自动驾驶用的传感器单元(30)。传感器单元(30)被设置在车辆的正面、背面以及侧面中的至少任意一个面上，并且以从该面向车辆外侧突出的方式而被设置。充电口(40)被设置在与传感器单元(30)相比靠下方处。
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公开(公告)号：CN112141130A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010580884.8
申请日：2020-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在通信异常时也继续实施利用了自动运行功能的运行的自动驾驶车辆以及运行管理系统。本发明涉及具有按照通过通信而从运行管理中心(12)提供的以在预定时刻到达预定地点的方式进行规定的运行时间表从而在预先规定的行驶路径上自动运行的自动模式的自动驾驶车辆(10)。自动驾驶车辆(10)在所述通信为正常的情况下，在自动模式下按照通过通信而被提供的所述运行时间表来实施自动运行，在通信发生了异常的情况下，转变为如下的半自动模式，所述半自动模式为，在与所述自动模式相比而与所述运行管理中心(12)进行通信的功能被限制了的状态下使所述自动驾驶车辆(10)运行的模式。
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公开(公告)号：CN112140969A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010581491.9
申请日：2020-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60N3/02
Abstract: 本公开涉及一种车厢结构。该车厢结构具有：车厢(10)；扶手(50f、50r)，其为倒U字形，且具有沿着车厢(10)的顶面(19a)而在车辆宽度方向上延伸的上部(51f、51r)、和被连接于上部(51f、51r)的两端并从上部(51f、51r)的两端起沿着车厢的左右的侧面(19b)而向车辆下方向延伸的左右的纵部(52f、52r)，在所述车厢结构中，扶手(50f、50r)的左右的纵部(52f、52r)分别被固定在车厢(10)的左右的侧面(19b)上。
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