一种隧道衬砌台车端模及施工方法

    公开(公告)号:CN107313787A

    公开(公告)日:2017-11-03

    申请号:CN201710565745.6

    申请日:2017-07-12

    IPC分类号: E21D11/10 E21D11/38

    CPC分类号: E21D11/102 E21D11/38

    摘要: 本发明涉及一种衬砌台车端模,特别涉及一种可固定中埋式止水带及分布筋的隧道衬砌台车端模,包括若干个上模板、下模板及上模板和下模板之间的中埋式止水带,所述上模板和下模板均为拱形的钢模板,在上模板外拱一侧贴附外侧钢筋卡槽,在下模板内拱一侧贴附内侧钢筋卡槽,外侧钢筋卡槽、上模板、下模板和内侧钢筋卡槽之间通过径向支撑杆连接在一起;所述外侧钢筋卡槽和内侧钢筋卡槽均设有若干凹槽,凹槽内放置纵向分布筋,凹槽深度大于纵向分布筋直径。

    一种路缘石上料转运机构
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117342261A

    公开(公告)日:2024-01-05

    申请号:CN202311392530.0

    申请日:2023-10-25

    IPC分类号: B65G47/91 B65H75/44 B65H75/38

    摘要: 本发明公开了一种路缘石上料转运机构,包括底板,所述底板上表面固定连接有旋转驱动结构,且旋转驱动结构表面套接有旋转座结构,所述旋转座结构顶端固定安装有竖箱,所述竖箱表面滑动连接有升降结构。本发明中,设置底板、旋转驱动结构、旋转座结构、竖箱、升降结构、收卷结构、横移结构和抓取结构,该机构通过收卷结构可以带动升降结构以及抓取结构在竖直方向稳定升降,当通过抓取结构抓取路缘石后,再通过横移结构与旋转座结构配合,将抓取的路缘石转运到放料位,便于铺设机构对路缘石进行铺设,该机构结构简单,后期维护成本低,并且抓取结构的两个夹板间距可调,可以抓取不同长度的路缘石,使用时灵活性更强。

    一种城市隧道微型钢管桩加固软弱地基施工方法

    公开(公告)号:CN107975375B

    公开(公告)日:2019-01-11

    申请号:CN201711003030.8

    申请日:2017-10-24

    IPC分类号: E21D9/04 E02D5/38 E02D15/04

    摘要: 本发明属于城市隧道暗挖施工技术领域,具体涉及到一种城市隧道微型钢管桩加固软弱地基施工方法,采用微型钢管桩工艺,采用潜孔钻机钻孔至基岩的一定深度,然后孔内放置无缝钢花管至桩孔底部,在钢花管底部设置端承钢板,管内填充碎石,在钢花管顶部设置注浆口和止浆措施,再在钢花管顶部采用压力灌注水泥浆,使水泥浆充盈于桩孔内,形成钢管碎石水泥浆桩体,形成钢管复合地基,有效提高了软弱地基承载力。

    一种隧道衬砌台车端模及施工方法

    公开(公告)号:CN107313787B

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN201710565745.6

    申请日:2017-07-12

    IPC分类号: E21D11/10 E21D11/38

    摘要: 本发明涉及一种衬砌台车端模,特别涉及一种可固定中埋式止水带及分布筋的隧道衬砌台车端模,包括若干个上模板、下模板及上模板和下模板之间的中埋式止水带,所述上模板和下模板均为拱形的钢模板,在上模板外拱一侧贴附外侧钢筋卡槽,在下模板内拱一侧贴附内侧钢筋卡槽,外侧钢筋卡槽、上模板、下模板和内侧钢筋卡槽之间通过径向支撑杆连接在一起;所述外侧钢筋卡槽和内侧钢筋卡槽均设有若干凹槽,凹槽内放置纵向分布筋,凹槽深度大于纵向分布筋直径。

    一种隧道衬砌台车端模
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207673351U

    公开(公告)日:2018-07-31

    申请号:CN201720841690.2

    申请日:2017-07-12

    IPC分类号: E21D11/10 E21D11/38

    摘要: 本实用新型涉及一种衬砌台车端模,特别涉及一种可固定中埋式止水带及分布筋的隧道衬砌台车端模,包括若干个上模板、下模板及上模板和下模板之间的中埋式止水带,所述上模板和下模板均为拱形的钢模板,在上模板外拱一侧贴附外侧钢筋卡槽,在下模板内拱一侧贴附内侧钢筋卡槽,外侧钢筋卡槽、上模板、下模板和内侧钢筋卡槽之间通过径向支撑杆连接在一起;所述外侧钢筋卡槽和内侧钢筋卡槽均设有若干凹槽,凹槽内放置纵向分布筋,凹槽深度大于纵向分布筋直径。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利