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公开(公告)号：CN110704911B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201910884309.4
申请日：2019-09-19
申请人： 济南城建集团有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明属于运营环境下桥梁结构损伤定位领域，具体涉及到一种基于集群结构相似性的桥梁损伤交叉定位方法。本发明包括：利用集群内任意两桥相同位置处的静态应变监测数据，构建剔除环境温度荷载和车辆荷载的损伤指标；进行集群内全部桥梁的相似性程度判定；构建对结构损伤敏感的损伤特征向量；建立基于零空间理论的损伤定位因子序列；判定集群任意两桥监测断面的损伤情况；完成集群内全部桥梁监测断面的损伤交叉定位。本发明解决了实际桥梁集群结构响应监测数据受多种环境因素耦合作用的影响，较难实现运营环境影响下桥梁结构损伤的精准定位的问题。
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公开(公告)号：CN110704801B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201910884306.0
申请日：2019-09-19
申请人： 济南城建集团有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G06F17/16 , G06F30/13 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明属于桥梁结构运营安全监测与检测领域，特别涉及一种桥梁集群结构运营安全智能监测与快速检测成套方法，本发明主要包括四项内容：一、基于高测点密度传感装备的桥梁集群监测系统搭建技术；二、基于温度‑损伤剥离的桥梁结构损伤诊断方法；三、基于挠度影响面的桥梁结构安全快速检测技术；四、基于挠度影响面的桥梁集群结构损伤诊断方法。其中前两项内容属于桥梁智能监测技术，运用于集群内具备监测系统的桥梁结构运营安全诊断；后两项内容属于桥梁快速检测技术，运用于集群内不具备监测系统的桥梁结构安全诊断。本发明将桥梁结构运营安全监测与快速检测技术相结合，所提成套方法适用于桥梁集群内全部桥梁结构运营安全诊断。
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公开(公告)号：CN110704911A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910884309.4
申请日：2019-09-19
申请人： 济南城建集团有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明属于运营环境下桥梁结构损伤定位领域，具体涉及到一种基于集群结构相似性的桥梁损伤交叉定位方法。本发明包括：利用集群内任意两桥相同位置处的静态应变监测数据，构建剔除环境温度荷载和车辆荷载的损伤指标；进行集群内全部桥梁的相似性程度判定；构建对结构损伤敏感的损伤特征向量；建立基于零空间理论的损伤定位因子序列；判定集群任意两桥监测断面的损伤情况；完成集群内全部桥梁监测断面的损伤交叉定位。本发明解决了实际桥梁集群结构响应监测数据受多种环境因素耦合作用的影响，较难实现运营环境影响下桥梁结构损伤的精准定位的问题。
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公开(公告)号：CN110704801A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910884306.0
申请日：2019-09-19
申请人： 济南城建集团有限公司 , 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G06F17/16 , G06F30/13 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明属于桥梁结构运营安全监测与检测领域，特别涉及一种桥梁集群结构运营安全智能监测与快速检测成套技术，本发明主要包括四项内容：一、基于高测点密度传感装备的桥梁集群监测系统搭建技术；二、基于温度-损伤剥离的桥梁结构损伤诊断方法；三、基于挠度影响面的桥梁结构安全快速检测技术；四、基于挠度影响面的桥梁集群结构损伤诊断方法。其中前两项内容属于桥梁智能监测技术，运用于集群内具备监测系统的桥梁结构运营安全诊断；后两项内容属于桥梁快速检测技术，运用于集群内不具备监测系统的桥梁结构安全诊断。本发明将桥梁结构运营安全监测与快速检测技术相结合，所提成套技术适用于桥梁集群内全部桥梁结构运营安全诊断。
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公开(公告)号：CN113607449A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110875231.7
申请日：2021-07-30
申请人： 哈尔滨工业大学
摘要： 本发明公开了一种桥梁集群结构全域智能监测与安全预警系统，所述系统包括分布式感测子系统、点式感测子系统、车载监测子系统、光信号数据传输子系统、电信号数据传输子系统、中心服务器、数据库及安全防护子系统、用户界面子系统、桥梁集群结构全域诊断与预警子系统。本发明可有效感测包括深水桩基础等隐蔽构件在内的桥梁集群结构全区域响应，可同时实现100km监测距离和20cm监测点分辨率的工程应用级指标，监测网络测点规模最高可达106量级，进而实现桥梁集群结构更加精准全面的结构损伤诊断与运营状态评估。本发明通过将点式与分布式的感测信息融合，实时有效的诊断桥梁集群结构的运营安全状态。
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公开(公告)号：CN107292023B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201710471464.4
申请日：2017-06-20
申请人： 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G01M5/00 , G06F111/10
摘要： 一种基于损伤指标体系窄域特性的桥梁结构状态诊断方法，本发明涉及基于损伤指标体系窄域特性的桥梁结构状态诊断方法。本发明为了解决多种复杂环境因素对桥梁实时监测响应数据的影响，导致桥梁结构损伤状态诊断的准确性低的缺点。本发明包括：一：建立健康状态下桥梁结构损伤指标体系；二：建立桥梁结构损伤指标体系窄域特性判别因子；三：判别步骤一建立的桥梁结构损伤指标体系是否具有窄域特性；四：对具有窄域特性的桥梁结构损伤指标体系，建立桥梁结构累积损伤因子序列；不具备窄域特性，则建立基于有监督类算法的桥梁结构累积损伤因子序列；五：得到基于损伤指标窄域特性的桥梁结构状态诊断结果。本发明用于桥梁结构损伤诊断领域。
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公开(公告)号：CN112949131B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110245455.X
申请日：2021-03-05
申请人： 哈尔滨工业大学
摘要： 连续桥梁集群损伤诊断的概率损伤定位向量法，属于连续桥梁集群结构损伤定位领域。为解决环境温度影响下仅仅利用稀疏测点加速度传感器的监测数据对数座连续桥梁结构损伤进行精准定位的难题。本发明包括：利用桥梁结构加速度监测数据，构造概率损伤定位向量样本集；聚类划分概率损伤定位向量样本集，并计算其全部元素的统计特征参数；建立各类别下桥梁结构的概率有限元基准模型，统计分析该概率基准有限元模型的传递函数矩阵与单元刚度矩阵全部元素的概率特征参数；构建概率损伤定位向量诊断因子，统计分析该指标的概率分布特征；建立假设检验与交叉验证融合诊断策略，定位集群内全部桥梁的潜在结构损伤。本发明用于连续桥梁集群损伤诊断。
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公开(公告)号：CN112949131A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110245455.X
申请日：2021-03-05
申请人： 哈尔滨工业大学
摘要： 连续桥梁集群损伤诊断的概率损伤定位向量法，属于连续桥梁集群结构损伤定位领域。为解决环境温度影响下仅仅利用稀疏测点加速度传感器的监测数据对数座连续桥梁结构损伤进行精准定位的难题。本发明包括：利用桥梁结构加速度监测数据，构造概率损伤定位向量样本集；聚类划分概率损伤定位向量样本集，并计算其全部元素的统计特征参数；建立各类别下桥梁结构的概率有限元基准模型，统计分析该概率基准有限元模型的传递函数矩阵与单元刚度矩阵全部元素的概率特征参数；构建概率损伤定位向量诊断因子，统计分析该指标的概率分布特征；建立假设检验与交叉验证融合诊断策略，定位集群内全部桥梁的潜在结构损伤。本发明用于连续桥梁集群损伤诊断。
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公开(公告)号：CN113715873A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110997562.8
申请日：2021-08-27
申请人： 山东轨道交通研究院有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通列车的动态纳应变实时定位系统，所述系统包括分布式光纤、现场数据采集基站、长距离通讯光缆、监控中心，其中：所述现场数据采集基站实时采集分布式光纤的动态纳应变信号，并将采集的动态纳应变信号通过长距离通讯光缆传输至监控中心。本发明可实现长距离‑高灵敏的城市轨道动态纳应变感知，轨道纳应变的采样频率可达200Hz，空间分辨率可达1m，解决目前基于通信的列车运行控制系统无法精确的获取列车的实时位置的难题，可实时有效的获取城市轨道交通列车的精准位置，进而保障城市轨道交通的列车运营安全。
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公开(公告)号：CN107292022A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710470745.8
申请日：2017-06-20
申请人： 哈尔滨工业大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种基于时变温度响应的桥梁结构概率基准有限元模型构建方法，本发明涉及桥梁结构概率基准有限元模型构建方法。本发明为了解决时变温度响应影响下，实际桥梁结构材料参数及节点连接刚度往往随环境温度的变化而改变，使得桥梁结构模态参数不再具有唯一性的缺点。本发明包括：一：建立桥梁结构模态参数与环境温度的特征样本集合，并依据高斯分布形式进行聚类分组；二：分别建立桥梁结构有限元模型及克里金模型；三：对桥梁结构有限元模型的修正参数均值进行修正，建立桥梁结构的基准有限元模型；四：确定概率基准有限元模型修正参数的初值；五：建立桥梁结构的概率基准有限元模型。本发明用于桥梁结构损伤诊断领域。
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